정비 사례
실제 자동차 수리 사례 15,896건
차량 정보 없음
후륜구동 트랜스액슬 독립식 하우징에서 각 액슬의 외측에 장착된 이중 트랙 액시얼 베어링(쌍궤도 스러스트 베어링)이 손상됨. 손상된 베어링을 단일 트랙 베어링으로 교체하고 스페이서 와셔를 추가했으나, 액시얼 하중을 견딜 수 없어 몇 개월 내에 파손되는 문제 발생
차량 정보 없음
다양한 엔진 오일 브랜드가 같은 점도(예: 5W30)를 사용해도 성능 차이가 나는 이유가 궁금함. 유명 브랜드를 구매해야 하는 이유가 무엇인지, 그리고 차량 매뉴얼에서 특정 브랜드(예: Shell Helix 5W30)를 지정하는 이유가 무엇인지 알고 싶음.
포드 레인저
T6N (2022-현재) · 2.0 EcoBlue AWD 자동
간헐적으로 시동이 걸리지 않음. 클릭음 없음. 키를 역방향으로 돌리면 라디오는 켜지고 라이트도 켤 수 있음. 몇 번 시도 후 시동되면 라디오/시계가 리셋됨 (배터리가 방전된 것처럼). 배터리는 약 2년 된 상태. 업데이트: 현재 전혀 시동되지 않음. 여전히 소음 없음. 키를 역방향으로 돌리면 라디오 켜짐. 라이트 켜면 라디오 꺼짐. 라이트 스위치 끄면 라디오 다시 켜짐. 브레이크 밟으면 라디오 꺼짐.
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
스페어 타이어에 80km/h 속도 제한 스티커가 붙어있는데, 타이어 규격은 195/65R15 H로 순정 타이어와 동일하고 속도 등급은 210km/h(130mph)이다. 스티커의 속도 제한이 타이어 성능보다 훨씬 낮은 이유가 무엇인가?
혼다 시빅
1997년식 · EK 6세대 (1995-2000) · 1.6 LX
완전히 재구성된 후미 서스펜션 (Hardrace LCA, Progress 안티롤바, 262mm 빅브레이크 장착) / Hybrid Racing 클러치 와이어 교체 대기 중, 그 외 엔진 상태는 현재 양호함 / 형이 제작한 6점식 롤케이지 / 프론트 스트럿이 드래그레이스 사양보다 낮게 세팅됨 / 모든 신품 및 혼다 정품 부품 사용 / 단조 바닥 12.5:1 압축비 / 한정판 디프, CC 플라이휠, FX400 클러치 마스터, 4피스톤 볼트 / 엔진 조립 완료, 차량 탑재 후 Maxxecu 프로그래밍 시작 예정
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 S660(JW) A필러 가니시 년식 차이 문제. 구입한 스웨이드 조 A필러 가니시가 장착 후 처음에는 제대로 장착된 것처럼 보였으나, 루프 근처의 클립 고정에 확실한 감촉이 없고 시간이 지나면서 클립이 빠져 떨어지는 현상 발생. 부품 본체 뒷면에 새겨진 부품번호를 비교해도 차이가 명확하지 않음. 루프 근처의 클립 위치가 완전히 다름.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ ヴェルファイア（30系）｜フロントリップを考えよう 50｜工程1：記念すべき50話 超ロングセラーだな🤣｜工程2：まぁまぁ綺麗だけど なんか線はいってんな⤵️ 全体的に軽く磨いて ダストを落とした｜工程3：070カラーベース もう１塗りしよう｜工程4：写真だと違いがわからんが...｜工程5：マスキングテープ貼ってるから なんか分かりづらいが 隙間もちゃんと070カラーになってる｜工程6：全体を眺める👁️ いい感じ✨｜工程7：070パールベース 調色済み塗料なので 撹拌棒でまぜまぜ🌀…
차량 정보 없음
その他 秘密｜秘められた能力が復活するとき マドモアゼル・愛｜工程1：・・・・・
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 골프 (해치백)(골프8) | 범퍼 충돌 손상 | 공정1: 점포 주차장에 주차 중 견인후크 부근을 다른 차량이 충돌. 상대방이 도주하지 않고 점포 내 신고해 과실비율 0:100 확정. 디렉트 딜러 수리 의뢰 | 공정2: 여름 휴무 및 해외 부품 수입으로 약 3주 소요하여 수리 완료
차량 정보 없음
알파 로메오 4C(초대) | 디지털 인너미러 카메라 케이블 수리 | 공정 1: 셀스타에 드라이브레코더(디지털 인너미러) 수리를 의뢰했다. 발송은 다음 3가지만 하면 된다고 해서 이를 전송함. 1. 디지털 인너미러 본체 2. SD카드 3. 프론트 카메라 "케이블도 보내야 하는 거 아닌가?"라고 생각했지만 지정된 3가지만 보냈다. 그런데 오늘 전화해보니 "보내주신 3가지를 점검했는데 이상이 없습니다"라고 함. 아, 역시 케이블도 보낼 걸 그랬다. 어쩔 수 없으니 직접...
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 RX-7(FC) 디프에서 오일 누유 발생
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
レクサス LBX（MAYH10/15/GAYA16）｜レクサスさんで12ヶ月点検をしてきました😃｜工程1："もりぞうくん" が納車されてからそろそろ1年になりますのでレクサスさんで12ヶ月点検をしていただきました😃｜工程2：点検作業を開始する前にタイヤ残り溝と下廻りに異常が無いかの確認のためにピットに入らせていただいてリフトアップされた"もりぞうくん" をパチリ📷✨😙｜工程3：点検の他にもエンジンオイルとフィルターの交換やワイパーラバーやエアコンフ…
포드 머스탱
2000년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6
Ford Falcon AU 2000 V8 픽업트럭이 2분 정도의 짧은 주행 후 시동이 걸리지 않음. 대시보드 전원은 정상, 릴레이와 퓨즈는 손상 없음, 연료도 충분함. 브레이크가 무겁고 핸들이 돌리기 어려운 상태.
차량 정보 없음
스즈키 지무니 노마드(JC74W) | 아이들링 스톱 캔슬러 장착 | 공정1: 설명서에 따라 커넥터만 삽입
아우디 TT
8S (2014-2023) · 45 TFSI quattro 자동
아우디 TT 쿠페(8S) | 버추얼 콕핏에서 mp4 동영상 재생 | 단계1: 버추얼 콕핏에서 mp4 동영상을 재생할 수 있습니다. 이전에 USB에 복사했을 때 인식되지 않아서 포기했었습니다. AI 어시스턴트에 문의하니 간단히 해결되었습니다! | 단계2: MMI가 인식하는 동영상 형식에 제한이 있어서 조정이 필요합니다. 여러 방법이 있지만 Windows11과 Handbrake를 사용한 설정 방법을 소개합니다. 크기 탭 설정입니다. 빨간 원으로 표시된 부분을 조정합니다.
차량 정보 없음
다이하츠 미라 코코아(L675/685형) | CVT오일 교환【1】| 공정1: 주행거리 113,585km 니시도쿄 하베스트에서 교환했습니다. 약 2시간 정도에 교환해주었습니다. 작업 상황을 현장을 보면서 자세히 설명해주셔서 매우 신뢰할 수 있는 정비공장이었습니다. 교환 후, 록업할 때의 쇼크는 없어졌고 전체적으로 차가 부드럽게 움직이게 되었습니다. 액셀을 밟기 시작할 때 파셜로 하고 싶어도 바로 가속해버리는 움직임이 있었는데, 이것도 없어져서 매우 쾌적해졌습니다. | 공정2: 계속...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 인테그라 타입R(DC1/2/DB6/7/8/9) | 로어 볼 조인트 부츠 교체 | 작업 1: 미션 오일 교환 중 부츠 파손 발견. 마침 예비 부츠가 있어서 교체 진행. | 작업 2: 할핀 제거 후 캐슬 너트 제거. 로어암 교체 시 남겨둔 구형 캐슬 너트를 역으로 장착하여 풀러를 사용. 저가형 아스트로 풀러는 볼트를 조이면 화살표처럼 어긋나서 상당히 위험함. 적당히 조인 후 빨간 동그라미 부분을 해머로 두드려 분리. 풀러...
차량 정보 없음
다이하츠 웨이크(LA700S/710S) 프론트 브레이크 저더 발생. 부드럽지 않은 제동감. 중고 구매 후 약 1개월 경과. 브레이크 패드 심각한 마모 확인.
닛산 알티마
2026년식 · L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 클리퍼 밴(DR17V) | 다운 서스펜션 장착. 2026.8.26 | 공정1: 아침부터 실비아 앞에 있고! 그리고! 시트를 덮고! 병원과 쇼핑! | 공정2: 저녁 6시부터 작업 시작! | 공정3: 이번에는 제대로 우마(차량 리프트)를 사용한 작업. | 공정4: 14mm로 스태빌라이저 분리, 17mm로 너클과 스트럿 분리, 10mm로 브레이크 호스 분리 | 공정5: 내부 패널, 클립 1개, 플라 너트 1개 제거로 스텝 커버 분리하니 이런 상태! | 공정6: 스트럿 상부의 14mm 너트 2개 제거하면 스트럿이 떨어집니다.
차량 정보 없음
스즈키 에브리이(DA17) | 에어필터 교환 | 공정1: 그렇게 오염되지는 않았지만 차량검사 전에 교환 | 공정2: 에어 더스터 | 공정3: 교환
토요타 캠리
2026년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 캠리(XV70계) | 전원 취출 하네스 자작 | 공정1: 조수석 좌측 하단에 각종 전원 일식 구비되어 있음으로 하네스 자작 ■재료 ・커플러(8P/수) 빈 상태로 부속되어 있음. ・압착 단자①(090형/암) 용품점에서 110형 구매해서 실패(笑) ・케이블(5심/??sq/0.5m) ・압착 단자②(깁시/암) ■전원 종류 BAT(R)/IGN(B)/ACC(Y)/ILL(W)/E(G) (괄호)선색/개인 감각 이미지 임의 ■2026/8/26 현재 결합하여 상기 확인까지
차량 정보 없음
Kawasaki AR125 프론트 휠 교환 - NS1 순정 휠 장착 검토. 장착은 가능하지만 NS1 순정 컬러 상태에서는 휠이 약간 우측으로 치우쳐 보임. 좌측으로 더 이동시키면 캘리퍼 공간이 부족해지는 문제 발생.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(ND) | 디프 오일 교환 | 공정1: 엔진오일과 동시 교환하지 않도록 주의 | 공정2: 오염 상태 | 공정3: 청소 및 패킹 교체 | 공정4: 이번에도 동일 오일 사용
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-VAN+ 스타일(JJ1/2) | 여름 사양에서 겨울 사양으로 전환 | 공정1: 올해 새로 구입한 지오란더를 보관하기 위해 소모용 겸 가을 타이어로 12인치 BS VL1로 교체했습니다. 10월 정기검사가 있어서 직전에 서둘러 준비하고 싶지 않았기 때문에 꽤 일찍 교체했습니다.