정비 사례

현대 소나타

DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

냉각수 교환

Ioniq 5N 2년 서비스 예약 시 딜러가 £500을 청구하며 다음 항목을 요구함: 브레이크 유체, 원격 키 배터리(이미 교체함), 캐빈 필터, 냉각수 교체, 윤활 및 시각 검사. 온라인 조사 결과 2년 서비스는 보통 £150 정도이며, 표준 Ioniq 5의 서비스 스케줄에는 냉각수 교체가 4년 서비스까지 필요 없는 것으로 보임. 5N의 2년 서비스에서 냉각수 교체가 필요한지 확인 불가.

현대 소나타

DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

냉각수 교환

Ioniq 5N 2년 정기점검 예약 시 딜러에서 £500을 청구하며 다음 항목을 요구함: 브레이크 액, 리모콘 배터리(이미 교체함), 캐빈 필터, 냉각수 교체, 윤활유 도포 및 육안 검사. 온라인에서는 2년 정기점검이 약 £150이고, 일반 Ioniq 5는 4년까지 냉각수 교체가 필요 없는 것으로 확인됨. 5N의 2년 정기점검에 냉각수 교체가 필수인지 확인 불가.

현대 아반떼

2007년식 · HD (2006-2010) · 1.6 GDi 자동

에어컨 가스 충전

2007 현대 엘란트라의 에어컨이 저속/유휴 상태에서 따뜻한 바람을 분사함. 고속도로 주행 시 또는 40mph 이상의 속도에서는 정상적으로 차가운 바람을 분사. A/C 버튼 작동 시 컴프레서 클러치가 작동/정지를 반복함. 냉매 압력은 정상 수준으로 측정됨.

크라이슬러 타운&컨트리와 닷지 그랜드 캐러밴에서 브레이크 패드의 지속적인 과다 마모 문제가 보고되고 있습니다. 후속 모델 연도에서 이 문제가 개선된 설계 변경이 있었다는 정보가 있으나 확실한 증거를 찾을 수 없습니다.

아우디 A3

8Y (2020-현재) · 35 TFSI 자동

변속기 오일 교환

아우디 A3 1.4 TFSI, 주행거리 45,000마일. 갑자기 변속기 고장 경고 메시지 발생, 계속 주행 가능 상태. P084100 코드 발생. 차량이 주행하지 않음.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

배터리 교환

5년간 방치된 VW 차량 시동 재개 시도 중. 드라이브 벨트 교체, 오일 변경 완료. 900 CCA 중고 배터리로 테스트 중 (새 배터리 필요). 신선한 휘발유를 외부 용기에서 공급 중. 수동으로 엔진을 돌릴 수 있지만 특정 부위에서 매우 경직됨. 스타터가 작동하지만 회전이 느림. 그라운드 양호 확인 완료.

2010 Dodge Dakota 4.8L V8, 129K마일. 추운 날씨에 시작된 문제. 차량 시동 후 워밍업 중(1분 정도, RPM이 1000 이하로 내려갈 때까지)에는 정상. 신호등에서 출발하여 가속할 때 엔진이 약간 스터터링/헛기침 증상 발생.

2004 Dodge Dakota가 아침에 시동이 10-20회 정도 필요합니다. 실패한 시동 시도 시 클릭음만 들리고 엔진이 회전하지 않습니다. 여러 번 시도 후 엔진이 회전하는 것처럼 들리지만 여전히 한두 번 더 필요할 수 있습니다. 키를 OFF로 돌려 잠깐 기다려도 차이가 없어서 이제는 계속 시동을 시도합니다. 약 1주일 동안 지속되고 있습니다.

자동차를 구매했는데 스페어 타이어가 없고, 곧 모든 타이어를 교체해야 함. 런플랫 타이어는 너무 비쌈. 펑크 시 Fix-a-Flat으로 타이어샵까지 갈 수 있는지, 스페어 타이어를 대체할 수 있는지, 런플랫 타이어를 구매하지 않고 지낼 수 있는지 궁금함.

타이어를 확인하던 중 거의 떨어질 것 같은 유연한 플라스틱 조각을 발견했습니다. 타이어를 여러 번 교체했는데, 이 타이어는 이전에 패치된 것 같습니다. 이것이 타이어 패치의 다른 쪽 끝인가요? 아니면 제조 결함인가요?

1990 GM 305 보트 엔진에서 시동 시 스타터 그라인딩(갈리는) 소음 발생. 엔진이 역회전하는 현상 관찰. 점화 코일에서 이상한 윙윙거리는 소음 발생. 시동이 일관되게 걸리지 않음.

다이하츠 미라(L275/L285계) | 플러그 교환 | 공정1: 플러그 교환 | 공정2: NGK 이리듐 사용

닛산 알티마

2004년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S

변속기 오일 교환

2004 닛산 익스트레라 자동변속기. 오토미터 트랜스 온도계(Autometer Trans Temp)를 유체 압력 테스트 포트에 설치하려다가 발견한 문제: OE 테스트 포트 플러그 볼트가 M10 x 0.9 피치인데, 일반적인 M10 극세피(M10x1.0)와 맞지 않음. 트랜스 온도 센싱 유닛은 1/8인치 NPT 규격. M10x1.0 어댑터를 구했지만 작동하지 않았고, 새로운 M10x1.0 볼트를 나사로 조이려고 해도 들어가지 않음. 플러그가 0.9 피치인 것이 확실함.

혼다 어코드

2026년식 · CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

ホンダ アクティトラック（HA6/7）｜2026ぼくのなつやすみ完結 エアコン激冷え！編｜工程1：ついに完成した！ ぼくのかんがえたさいきょうのアクティトラックw お盆休み開けに再び電装屋さんへGO！ 全然急がないんで真空引き、ガス入れお願いします。 もし不具合あれば連絡ください。 こちらで直してからまたお願いするので！ って、ことで預けて3日ほど、、、 連絡もないしなー。まだ作業してないのかな？ まあ、待つべ。と思った夕方「出来たよ。」と。｜工程2：たはぁ！「出来たよ。」ってことは エアコンO…

휴대용 발전기(King Canada KCG-6500GE 유사 모델)의 배터리 연결 시 시작 스위치가 RUN 위치에 있어도 스타터가 자동으로 작동합니다. 솔레노이드의 큰 단자 2개에서 12.6V(배터리 출력)를 확인했습니다. 솔레노이드가 고착된 상태인지, 아니면 6개 와이어/3 위치 스위치(OFF-RUN-START)에 문제가 있는지 확인이 필요합니다.

일본차의 우측 후륜 타이어에서 천천한 공기누수 발생. 매주말마다 타이어에 공기를 주입해야 함. 6년된 럭셔리 세단의 순정 림에서 비드 시트 부분의 크롬이 벗겨져 나옴.

자동변속기 차량을 후진할 때 브레이크를 천천히 놓으면 1초 정도 저음의 우르렁거리는 소리(마루판 삐걱거리는 소리와 유사)가 들림. 브레이크를 빠르게 놓으면 소리가 최소화됨.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

브레이크 디스크 교환

2012년식 VW 사이로코. 겨울 타이어 장착 후 700km 주행 중 발생. 브레이크 페달 답압 시 '덕덕거리는/쿵쿵거리는' 소음 발생. 브레이크 페달에서 펄세이션(맥동) 느껴짐. 차량 속도가 높을수록 펄세이션 빈도 증가 - 바퀴 회전과 동기화됨. 문제가 시간이 지남에 따라 악화됨.

메르세데스-벤츠 C클래스

W206 (2021-현재) · C180

엔진오일 교환

Mercedes C180 T에서 엔진이 식은 후 트렁크를 열거나 트렁크 오프너 버튼을 눌렀을 때 휘발유 냄새가 난다. 5-10분 동안 엔진을 시동하지 않으면 냄새가 나지만 누유는 보이지 않는다. 같은 단계를 반복하면 3번째 이후로는 재현되지 않으며, 엔진을 데운 후 다시 식혀야 문제가 재현된다.

뜨거운 날씨에 고속 주행이나 급제동 시 타이어가 불에 타지 않는 이유

토요타 캠리

2026년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

도요타 복시 (80계) | 2026.09.02~2026.09.03 DVR-DM1200A-IC 장착 1단계 | 공정1: 해외에서 도착한 2세대 드라이브레코더 미러의 리어 카메라가 영상을 출력하지 않아 교체 진행 | 공정2: 먼저 룸램프를 분리합니다. 결과적으로 분리할 필요는 없었지만 손상을 피하기 위해... | 공정3: 룸미러 부분의 Toyota Safety Sense C(TSSC) 커버를 분리합니다. 천장 내측 커버는 양쪽 사이드의 간격을 정밀 마이너스 드라이버 등으로 벌려서, 그 후...

모터를 크랭크 볼트로 손으로 돌렸을 때는 자유롭게 회전했으나, 트랜스미션을 완전히 장착한 후에는 모터가 회전하지 않음. 트랜스미션 볼트를 모두 풀고 모터를 돌리면 회전하지만, 트랜스미션이 엔진에서 약 1/4인치 떨어져 있을 때만 회전함. 플렉스플레이트를 역방향으로 설치했을 가능성이 있음.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

ホンダ ゴリラ｜中華パーツの購入その１｜工程1：整備作業ではありませんが、今後の準備として部品を集めてみました。 第一弾で到着したのは、ガスケット２組とクラッチディスク５枚、キャブレター１個とその補修部品です。 オール中華で全部あわせても5000円しない位。 キャブレター以外は消耗部品です。｜工程2：最も高価な部品がキャブレター、中華ミクニのVM26です。 これまでメインで使ってきましたが、エアスクリューのネジが潰れて買い替えました。 今はVM22を付けていますが、通常使用時のピークパワーはあま…

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 비츠(KSP/NSP/NCP130계) 시프트 리지드 메탈 부시 설치 | 공정1: 사용할 부품, 부품번호 MS206-00001 | 공정2: 기존 장착된 부시 | 공정3: 시프터 본체를 분리하여 네 모서리의 부시를 메탈 부시로 교체합니다. 시프트 필이 약간 변화합니다. 순정보다 '딱' 하고 들어가는 느낌이 됩니다.