정비 사례2AAB

1995 마즈다 626, 2.0L, 자동변속기. 변속기가 3단에서 움직이지 않음. 다른 단으로 변속되지 않음. 차량은 주행 가능하지만 3단에서 벗어나지 않음. 시동 시 3단에서 시작, 정지 시 3단 유지. 후진은 정상 작동.

Saab 900이 시동 후 즉시 스톨됨. 시동 시 약 1400rpm으로 올라갔다가 정상 800rpm 아이들링으로 안정화되지 않고 서서히 0까지 떨어짐. 재시동 시도 시 더 빨리 스톨. 하룻밤 방치 후 첫 시도에는 조금 더 오래 유지. 1개월 간 방치 후 오일 교환하고 차량 복귀. 15분 정도 주행 후 다음날 증상 발생. 스로틀바디는 정상.

엔진 시동 시 클릭음만 발생하고 시동이 걸리지 않음. 시동을 시도할 때마다 대시보드 조명, 라디오, LCD 디스플레이가 꺼졌다가 시동 시도를 멈추면 다시 켜짐. 배터리는 2년 이상 된 것으로 추정됨.

수동 변속기 카뷔레터 스즈키 스위프트 1996 세단 모델에서 2단 감속 후 가속할 때 급하게 진동함. 플러그와 에어 필터 교환, 초프 밸브(스로틀 밸브) 수리 후 일시적으로 개선되었으나 500마일 이상 주행 후 재발함. 공회전 RPM은 0.7~0.9k로 설정됨. 진동은 엔진 노킹음 없이 갑작스러운 연속 추진력처럼 느껴짐.

혼다 시빅

2007년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

배터리 교환

2007 혼다 시빅이 특정 날씨에 시동이 걸리지 않거나 크랭크가 안 됨. 시동이 걸리면 정상 작동. 온도와 관련이 있는 것으로 보임. 다음 날 아침에 시동이 안 걸릴 때가 있음(특히 야외에 방치 후). 20개월 전 승객석 에어백 센서 고장으로 에어백 교체. 16개월 전 배터리 방전 2회 발생.

에어 필터, 스파크 플러그, 오일 교환 후에도 시동이 2~4회 시도해야 걸림. 체크 엔진 라이트 점등 상태 지속. 80mph 이상 가속 불가. 80mph에서 엔진이 실속하는 듯한 소음 발생.

시동 후 2-3분 뒤 배터리 경고등이 켜짐. 10분 운전 동안 계속 켜져 있음.

혼다 어코드

2004년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

배터리 교환

2004 혼다 오디세이가 시동이 걸리지 않음. 엔진이 크랭크되지 않지만 배터리나 배터리 연결에는 문제가 없음 (실내등, 라디오 등은 정상 작동). 키를 ON 위치로 돌렸을 때 트랜스미션 대시 표시기의 D 라이트가 몇 초간 켜져 있었고 모터가 돌아가거나 윙윙거리는 소리가 들림.

혼다 어코드

2005년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

쇼크업소버 교환

2005 혼다 오디세이, 주행거리 201,000마일. 시속 60마일 이상에서 전륜에서 심한 진동 발생. 가속할 때 더 심해지며, 액셀을 놓으면 즉시 부드러워짐. 5,000마일 전에 새 타이어 장착. 타이어 센터에서 재밸런싱 및 서스펜션, 엔진마운트 점검 완료(이상 없음).

1999 T35 르노 마스터 2.5 D 디젤 엔진의 시동 문제: - 글로우플러그 가열 후 20초 이상 대기해야 시동 가능 - 시동 시 배기관에서 흰 연기(미연소 연료) 다량 발생 - 한 번 시동되면 그 후로는 쉽게 시동됨 - 글로우플러그 교체 후: 이제는 Easy Start 없이는 시동 불가능

1989 뷰익 센추리 커스텀. 첫 시동은 정상. 워밍업 후(예: 주유소 왕복 후) 재시동 시 크랭킹만 반복됨. 5초 대기 후 다시 시동하면 수 회 크랭킹 후 시작됨. 배기구에서 하얀 연기 3~5초 분사, 스터터링 증상. 때로는 정상 시동. 따뜻한 날씨에만 발생하는 것으로 보임.

마쓰다 323 아스티나(1997년식), 추운 날씨에 5단에서 뉴트럴로 미끄러져 나감. 하루에 보통 1회, 매우 추운 날씨에는 2회 발생. 차가 30분 이상 연속 운행 후에는 발생하지 않음. 가속 또는 가벼운 액셀 압력으로 코스팅할 때만 발생. 기어스틱이 뉴트럴 위치로 튀어나가고 엔진 회전수가 즉시 상승.

혼다 어코드

2002년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

변속기 오일 교환

혼다 시티 2002, 수동변속기. 방향지시등을 켤 때 계기판 전자장치(시계, 혼, 경고등)가 '딸깍' 소리와 함께 꺼졌음. 이후 엔진이 불규칙하게 돌다가 몇 미터 후 꺼짐. 그 이후로 시동이 걸리지 않음. 점화키를 돌리면 '딸깍딸깍' 소리만 나고 아무것도 작동하지 않음.

포드 레인저

1986년식 · 1세대 (1983-1992) · 2.3 기본형

얼터네이터 교환

1986 포드 레인저에서 점프 케이블을 연결하면 시동이 걸리고 실행되지만, 케이블을 분리하면 약 5분 후에 시동이 꺼집니다. 알터네이터 문제로 의심됩니다.

토요타 RAV4

1998년식 · XA10 1세대 (1994-2000) · 2.0 기본형

변속기 오일 교환

1998 Toyota RAV4 자동변속기, FWD: 시동 불량 문제(클릭음만 발생, 스타터 작동 안 함)를 전기 문제로 해결(배터리 충전, 퓨즈 교체, 손상된 배선 테이프 처리). 이후 정비사가 트랜스미션 유체 가스켓 누유 작업(팬 교체, 유체 배출 및 주입) 수행 후 엔진 시동 불량 재발생.

마쯔다 마쯔다3

2004년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

배터리 교환

2004 마즈다 3, 2-3일 방치 후 시동 불가, 트릭 충전이나 점프 필요. 주행 후 몇 시간 휴차 시 12.1V 측정. 암페어계로 유휴 전력 소비 측정 결과 16mA 이하(매우 양호).

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

에어컨 가스 충전

2005 마즈다 트리뷰트(주행거리 20만km 이상)의 에어컨 고장. 이전 소유자가 냉매 충전했음. 저압 게이지를 A/C 튜브 저압 포트에 연결했으나 엔진 시동 후에도 압력이 떨어지지 않음(클러치 작동 시 압력이 떨어져야 함). 컴프레서 클러치가 회전하지 않음을 확인. 퓨즈와 릴레이는 정상으로 확인됨.

Fiat Uno 시동 불량 - 배터리는 충전되어 있고 강한 상태이나 여러 번 시도해야 겨우 시동됨. 스타터 모터가 많이 회전해도 배터리 방전이 거의 없음. 이전에 주행 중 엔진이 꺼지는 현상도 발생함.

현대 엑센트 디젤 2002년식 4기통 자동차가 아침에는 시동이 잘 걸리지만 헤드라이트를 켜면 밤에 시동이 걸리지 않습니다. 1-2번 시도 후 시동이 안 됩니다. 헤드라이트를 켜면 배터리가 자동으로 방전됩니다. 배터리 방전으로 스타터가 작동하지 않습니다. 배터리 문제인지 올터네이터 문제인지 확실하지 않습니다. 다른 자동차에서 배터리를 테스트했을 때는 정상 작동하지만 본인 차량에서는 낮 시간(불을 끈 상태)에만 충전되고 불을 켜면 충전되지 않습니다.

혼다 시빅

1996년식 · EK 6세대 (1995-2000) · 1.6 LX

타이어 교환

1996 Honda Civic EX, D16Y8 엔진, 수동 변속기. 모든 기어에서 가속할 때 2500rpm 이상으로 올라가는 데 시간이 오래 걸림. 기어가 높을수록 더 오래 걸리는 경향 있음. 고속도로에서 55mph 이상 가속 안 됨. 몇 일 후 시속 35에서 엔진 스톨.

2002 대우 라노스가 간헐적으로 시동이 걸리지 않음. 과거에는 변속기 시프터의 인터록 슬롯에 키를 삽입하고 모든 기어를 순환시킨 후 P 또는 N으로 돌리면 해결되었으나, 현재는 그 방법도 항상 효과가 있지 않음. 추운 날씨에서 시동이 걸리지 않는 경향이 있음. 변속기 시프터를 조작하면 간헐적으로 시동이 걸림.

2002 Acura RSX. 배터리는 정상이고 모든 실내등이 켜짐. 차량이 거의 시동 걸릴 뻔하지만 마지막 단계가 부족함. 점프 케이블을 사용할 때만 마지막 단계를 극복할 수 있음. 최근에 배터리를 충전함.

배터리를 1-2주간 분리한 후 차량 재시동. 시작은 정상이지만 배터리 경고등이 점등됨. 배터리 단자를 청소한 후 경고등이 소등. 시동 직후 전압 12.8V에서 시작하여 천천히 13.2V → 13.5V → 13.8V로 상승. 충전 시스템 서비스 메시지 표시되지만 대시 표시 전압은 14V. 천천히 상승하는 전압이 무엇을 의미하는지 궁금함.

닛산 알티마

2008년식 · 4세대 (2007-2012) · 2.5 S

변속기 오일 교환

2008 닛산 베르사가 시동이 걸리지 않음. 대시보드에 기어 인디케이터(P, R, D, L)가 표시되지 않음. 스타터 접점에 금속막대를 접촉시켜 스파크를 만들면 시동이 걸리지만 가속이 제대로 되지 않음. 액셀 페달을 밟아도 회전수가 올라가지 않고 천천히만 움직임. 약 30초 정도 주행한 후에야 액셀이 반응하기 시작. 오르막길에서는 액셀이 전혀 반응하지 않아 언덕을 넘을 때까지 저속 주행. 내리막길에서는 반응 지연 시간이 더 짧음.