폭스바겐 파사트 수리 사례
B8 (2014-현재) · 1.4 TSI eTSI
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 12. 작업
난이도 & 준비물
증상
냉각수가 계속 새고 있습니다. 진단 결과 쿨란트 플랜지(coolant flange)에 구멍이 있다고 했습니다. 엔진 뒤쪽에 위치해 있습니다. 2003년식 VW 파사트 1.8T 입니다.
처리 내용
그 부품의 정확한 이름은 '쿨란트 플랜지(coolant flange)'입니다. 이는 실제로 존재하는 부품이며 대약 12만km 주행 시점에서 고장이 발생하는 것으로 알려져 있습니다. VW와 아우디 차량에서 자주 발생하는 문제입니다. 쿨란트 플랜지는 엔진의 냉각수 시스템 일부이고 고압 상태에서 작동하므로 수리 시 순정 VW 부품 사용을 권장합니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗폭스바겐 파사트 다른 정비 사례
ECU와 통신 불가 상태. Check Engine, ABS, Airbag 경고등 점등. 퓨즈 확인 완료(ECU 옆 퓨즈 포함) - 모두 정상. ABS 모듈 분리했으나 변화 없음. 차량 주행 가능, 순정 라디오 작동, 계기판 게이지 모두 작동. 배터리 상태 양호...
2001년식 파사트 3BG 바리안트(AWT 엔진) - 정기 점검 후 여러 결함 발견: 뒤쪽 브레이크 디스크와 패드 마모(디스크 편마모 심각), 브레이크 캘리퍼 교체 필요 가능성, 우측 프론트 타이로드 엔드 유격, 좌측 먼지 커버, 우측 프론트 상단 로어암 부쉬 손상, 우측 프론트 먼지 커버 파손, 배기 플렉시블 튜브 구멍(배기가스 검사 불합격), ESP 경고등 주기적 점등(코너 진입 시 감속 및 급제동 발생)
birdcage said: She is still fed up now Not suprised. Not only do you stuff her new Porsche but then you buy her a Volvo to replace it.If I were her I'd have felt justified in not only passing you the divorce papers for bending my new car but also would have delt a swift kick to the nuts for the replacement Edited by Rude-boy on Wednesday 14th July 13:48
2002 VW 파사트 1.8T가 시동이 걸리지 않음. 시동 키 회전 시 클릭음 없음. 도어락이 키로 작동하지 않고 2초 후 자동으로 열림. 시동 위치에서 배터리 표시등과 EPC 표시등이 계속 켜짐. 브레이크 표시등이 시동 시 점등. 라디오는 작동하지만 윈도우, 선루프, 파워 미러 작동 안 됨. 실내등(돔, 리딩, 트렁크)이 켜지지 않음. 헤드램프 및 외부 조명 작동 상태 미확인.
다른 차종의 냉각수 교환 사례
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I bought one of these 3 years ago for £21k it had 19k miles on it and all factory options ticked aside from heated steering wheel and colour changing interior lights.For the money I could have bought a semi ropey 90k+ miles German saloon of similar spec and power and would have spend money fixing the higher mileage problems that they would have come with.As it stands, coming up to 37k miles I've paid for new tyres, brakes and a coolant bottle because it had a hairline crack the MOT history is and always has been a clear pass, not a single advisory and I get to hear a supercharged V6 every time
폭스바겐 골프
약 1만 마일 전에 워터펌프 어셈블리, 엔진 오일 쿨러, 냉각수 저수조를 교체하고 엔진을 플러시했습니다. 고객이 2천 마일 전부터 냉각수 누수를 호소했고, 워터펌프의 뒷부분 벨트 부근에서 누수가 발견되었습니다.
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차량 정보 없음
이전 수리점에서 대대적인 수리를 받은 차량. 냉각 팬이 작동한 후 시동을 끄고 놔두면 문제가 발생하는 것으로 보임. 냉시동 시에는 시동이 잘 걸리고 잘 달아감.