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2026. 6. 30. 작업
GM는 왜 여전히 푸시로드 엔진을 고집하는가?
Car and Driver가 소형 V8 엔진의 최고 엔지니어인 GM의 Sam Winegarden에게 이 질문을 제기했습니다. 기사에서 언급한 푸시로드 밸브트레인의 장점을 요약하면 다음과 같습니다: 더 콤팩트한 엔진 레이아웃 가능 캠샤프트가 엔진의 "밸리"에 위치하여 빈 공간을 활용합니다. 엔진이 캠샤프트를 실린더 헤드 위에 배치할 필요가 없으므로, 푸시로드 엔진의 전체 크기는 더 짧고 좁습니다. 더 콤팩트한 엔진 치수는 엔진룸의 공간을 확보하고 차량의 무게중심을 낮추는 데 도움이 됩니다. 더 가벼운 엔진 다른 모든 조건이 같을 때, 한 개의 캠샤프트는 OHC 설계에서 발견되는 2개 또는 4개의 캠샤프트보다 회전 관성이 적습니다. 밸브트레인의 부품이 적을수록 무게가 줄어듭니다. 제조 비용 절감 밸브트레인의 부품이 적을수록 비용이 적게 듭니다. 기사에서는 엔진당 약 $400의 비용 절감을 언급하고 있습니다.
출처
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원문 보기 ↗차량 정보 없음
Great choice, looking forward to updates.
차량 정보 없음
Congratulations!The wheels are FPS ones I believe. If you get 6 inch cromodoras they could well rub the arch. For a 1.3 the 5.5 inch cromodora wheels fit without problem. If you buy originals bear in mind there is magnesium content so be cautious about getting them refinished. I'm truly 50/50 bumpers on or off!Also, be careful about the small black canister which you top up the oil with. They can get rust particles especially if the car hasn't been used, and they then find their way into the lovely engine......There are many other useful tips on the Lancia Club forum.Edited by Fessia fancier o
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Mr Tidy said: I was thinking about this thread a couple of weeks ago when I went to a local car meet and there were 3 Fulvias there. Wishing I had taken some photos now, but I got distracted by an F40, Lamborghini Diablo, TVR Sagaris, 20s Bentleys and E-Types. Understandable: the Fulvia's not really a "wow factor" car, is it? More "if you know, you know".
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Now that’s a lovely looking steering wheel