증상
현대차는 안전마진을 많이 잡아놔서 오래 운행해도 SOH가 거의 안떨어진다 하는데, 아무리 BMS가 좋아도 배터리 열화는 피할 수 없을테고 그럼 안전마진이 0이 되면 화재나 SOH에 더욱 불리해지지 않나요? 안전마진은 그대로 가져가고 열화되는 배터리 만큼 SOH를 줄여야 맞는거 같은데.
처리 내용
그런개념 아님니다 전체 용량 100이면 95%정도를 만충으로 해둔거라 안전마진이 줄어드는거 아님니다 | 배터리 마진이라는게 그런게 아닙니다. 수명증가를 위해 위아래를 안쓰는겁니다. 그러면 리튬이온 배터리 수명이 비약적으로 늘어나는걸 이용해서 수명을 늘리는거지 soh와는 관계 없습니다. 어디서 유투브 하나보고 다들 욕하느라 정신이 없군요. | SOH의 목적을 생각하면 지금 현기 방식은 문제가 많죠
현대 소나타 다른 정비 사례
wisbech said: Eh - so why don't they keep what they have then? I have a Hyundai 2008 i20. No one is telling me I have to get rid of it. At some point I will replace it with a cheap EV.Some are saying that increasing costs, i.e ved and fuel costs, and maybe new rules on ulez, will in effect force ice drivers to make the change over to EV, not sure this is true, or when in the future.
RacingStripes said: What the heck is a lower arm service?Everything is a "service" at some places theses days; an americanism that crept in maybe?An oil change is an "oil service", changing the oil in a gearbox, a "transmission service", bleeding the brakes, a "brake service".A fancier way of describing the process I suppose, but does slightly annoy.First time I've heard of theat particular job being called a "lower arm service" mind you What next?
Plenty of car thefts, in the Midlands typically Landrover and German performance stuff. Are electric cars being stolen or just ICE?
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