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실린더 헤드 교체 후 약 10일이 지났는데 라디에이터에 크림색 코코아 같은 슬러지가 보이고 엔진 오일에는 물이 없음

냉각수 시스템으로 오일이 유입되고 있습니다. 원인은 헤드 개스킷 불량이거나 엔진 블록에 헤드를 제대로 토크하지 않았을 수 있습니다. 오일이 라디에이터로 들어가면 워터펌프에 의해 유화되어 설명하신 모양으로 보입니다. 작업한 정비소에 차량을 다시 가져가십시오. 정비소에서 책임을 져야 합니다. 헤드 개스킷을 교체하고, 헤드가 완전히 평탄한지(휨이 없는지) 확인하며, 블록의 헤드 장착면이 완전히 평탄한지 확인하여 같은 문제가 재발하지 않도록 해야 합니다. 행운을 빕니다

2012 VW Passat SEL 듀얼 AC 존에서 운전자 측은 정상 작동하나 동승자 측 AC에서 외부 공기가 나옴 (낮에는 뜨거운 공기, 밤에는 따뜻한 공기만 나옴). AC를 찬 바람으로 설정하면 동승자 측 앞부분에서 경미한 휘슬링음 발생. 저단 기어에서 주행 시 더 명확함.

2012 VW Passat 듀얼 존 AC는 운전자와 동승자가 각각 다른 온도 설정 가능. 시스템은 계속 냉각되고 온/냉 혼합 도어를 열고 닫아 원하는 온도의 공기를 조절함. 운전자 측이 정상이므로 동승자 측 문제는 다음 중 하나일 가능성 높음: (1) 온/냉 혼합 도어(플랩)가 고착되거나 손상됨, (2) 혼합 도어를 열고 닫는 모터 작동 불량, (3) 모터와 도어를 연결하는 핀이 분리되거나 손상됨. 두 개의 독립적인 컴프레서는 없으며, 한 개의 컴프레서에서 냉각된 공기를 각 존에 분배하는 방식. 동승자 측 대시보드 하단부의 혼합 도어 작동부와 모터, 그리고 연결 핀을 진단하면 정확한 원인 파악 가능.

시트로엥 C4(C41) | 배터리 교체 | 공정1: 8월 5일 아침, 평소대로 출근하려고 했는데 엔진 시동이 잘 걸리지 않음. 엔진 고장 및 블라인드스팟 모니터 고장 경고등이 표시됨. 배터리 열화를 직감. 참고로 에어컨 풍량도 이전부터 제대로 나오지 않는 상태.

시트로엥 C4(C41) | 배터리 교체 | 공정1: 8월 5일 아침, 평소대로 출근하려고 했는데 엔진 시동이 잘 걸리지 않음. 엔진 고장 및 블라인드스팟 모니터 고장 경고등이 표시됨. 배터리 열화를 직감. 참고로 에어컨 풍량도 이전부터 제대로 나오지 않는 상태. | 공정2: 결국 다음날 회사 차량 출고 정비소에 의뢰하여 배터리 교체 작업 완료. 배터리는 갑자기 고장이 나타나서 정말 골치 아프네요.

에어컨 컴프레서가 반복적으로 켜졌다 꺼졌다를 반복하며 냉각이 제대로 되지 않음. 냉매 부족이 원인일 수 있음. 1개월 전에 시스템 수리를 받았으며 여러 부품이 신규 교체됨. 냉매 부족 여부를 확인하는 방법과 누수 위치를 찾아 수리하는 방법을 알고 싶음.

1개월 전에 시스템 수리를 받았다면 수리한 정비소에 다시 가져가는 것을 권장함. 교체된 부품 중 하나가 불량일 가능성이 있음. 또는 정비소가 쉽게 찾은 큰 누수 이후 더 찾기 어려운 작은 누수가 있을 수 있음. 직접 수리하기 전에 정비소에 무상 수리를 시도할 기회를 먼저 주는 것이 좋음.

2012 Ford Figo 디젤 엔진이 장거리 운행 후 시동이 걸리지 않음. 냉간 시동은 잘 걸림.

엔진 온도 센서 불량일 가능성이 높음. 냉간 시동은 정상이지만 엔진이 데워지면 시동이 안 걸리는 증상은 전형적인 온도 센서 고장 증상. 10분 정도 식혀지면 다시 시동이 걸리는 패턴이 반복된다면 더욱 의심. 온도 센서는 연료 분사 시스템과 연동되어 있으므로 센서 고장이 시동 불량을 일으킬 수 있음. 정비소에서 온도 센서(냉각수 온도 센서 또는 흡입공기 온도 센서) 교체 필요.

엔진을 오래 돌린 후 시동이 걸리지 않으며, 냉각될 때까지 기다려야 다시 시동됨. 엔진은 과열되지 않고 크랭킹은 되지만 시동이 걸리지 않음.

시동 불량의 원인을 체계적으로 진단하세요: 먼저 제외할 사항: - 스타터: 엔진 크랭킹이 되므로 정상 - 올터네이터: 배터리 충전과 무관하며 시동과는 연관 없음 엔진 시동에 필요한 3가지 확인: 1. 연료(Fuel): - 키를 "ON" 위치로 돌리고(시동 안 함) 차량 뒤에서 '웅' 하는 소음 확인 → 연료펌프 작동 확인 - 연료 압력 테스터로 엔진 근처 연료라인에서 연료 압력 측정 - 인젝터의 전기 연속성(continuity) 확인 2. 압축(Compression): - 압축 테스터($15-20)로 압축 테스트 실시 3. 점화(Spark): - 점화 플러그 및 점화 시스템 확인 주의: 부품을 무작정 교체하지 말고 체계적인 진단을 통해 정확한 원인을 파악한 후 수리하세요.