포드 머스탱 수리 사례
2008년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 16. 작업
난이도 & 준비물
증상
2008 Ford Focus 오일 드레인 볼트가 고착되어 있음. 이전 정비소에서 과도하게 조였고 나사산이 손상됨. 'Liquid Wrench' 및 여러 크기의 렌치를 사용했으나 움직이지 않음. 차가운 상태와 따뜻한 상태 모두에서 시도했으나 해결 안 됨.
처리 내용
세 가지 옵션 사용 가능: (1) 드레인 볼트를 직접 제거 - 드릴링 등의 방법 사용 가능, (2) 오일팬(sump) 전체 제거 및 교체 - 비용이 의외로 저렴함, (3) 펠라(pela) 스타일 흡입 펌프를 사용하여 오일팬 플러그를 제거하지 않고 오일을 흡출.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗포드 머스탱 다른 정비 사례
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
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All due respect to the current Puma, which is a decent car that drives well, but there is only one in my eyes.I had a Mk1 Puma 1.7 in Moondust Silver when I was 21 as my daily car. I loved how it drove and went everywhere in it, and the car was sort of part of the reason my partner & I got together. I ended up selling it to move on to something else, as we usually do at that fickle age, but I've always hankered after another.I've viewed many Puma's that have promised to be amazing, only to be let down by predictable corrosion (a notable one being a 9k mile example a few years ago that had a fi
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윈드스크린 상단 잠금실린더에서 누유 발생. 실린더 재조립 후 유압액 충전했으나, 리어 데크리드가 열리는 지점까지 작동하다가 펌프가 힘들어하며 윙윙거리는 소음 발생.
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18,000km 전에 P0430으로 촉매 교체 후, MIL 꺼짐. 영구 코드: P0175 뱅크2 리치, P219B A/F 비율 실린더 밸런스, P0430 촉매 뱅크2. 새 A/F 센서 설치 후 코드 클리어. 시운전 중 뱅크2에서 연료 트림이 매우 음수로 나타남.
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kambites said: It's nice apart from the wheels. The 15/16 staggered setup on the original car was about perfect, IMO. The later 16/17 was OK too. This looks ridiculous. Agreed. A few years ago I saw Porsche 992 racers on 18", which looked ridiculous.So I asked why?Because they drive so much better on 18" sir.OK, I'll have a JAS Tensei NSX on 18" please...