P1505

2000년식 1.8L 코롤라가 후진할 때 간헐적으로 정지됨. 몇 주 후 Bank 1 Sensor 1 (O2 센서) 관련 체크엔진등 발생. O2 센서 교체 후 코드 삭제했으나 수 주 후 MAF 센서 관련 코드 재발생. MAF 센서 세척 후 체크엔진등 꺼졌으나 다시 켜짐. 공회전 시 미세한 진동 있으나 주행은 정상.

LTFT가 29.7%로 매우 높음. 흡입 매니폴드 후단(에어미터 다음)의 진공누기(언메터드 에어)를 먼저 점검. 언메터드 에어는 1차 O2 센서(Bank 1 Sensor 1)에 허위 린(false lean) 신호를 보낼 수 있음. 특히 아코디언식 가요성 호스의 균열이나 파손을 확인. 이런 균열은 대부분 닫혀있지만 언메터드 에어 누기를 일으키고 높은 LTFT와 불안정한 운전 및 연비 악화를 초래. 후진 시 엔진이 다른 방향으로 토크를 받으면서 균열이 크게 벌어져 심한 버킹이나 정지 현상 발생 가능. 에어박스는 차체에 장착되고 흡입 호스는 인테이크에 장착되는 구조상 차이, 약한 엔진/트랜스미션 마운트가 복합적으로 작용할 수 있음.

매일 아침 고속도로에서 10마일을 운전한 후 신호등에서 정지할 때마다 엔진이 스터터링되고 정지됨. 시동을 걸면 정상 작동. 하루 종일 이 시간에만 정지 발생. P0171 린 코드(희박 혼합기)가 간헐적으로 발생. 고속도로 주행 중 P0420 촉매 관련 코드도 간헐적 발생. 스로틀 바디 청소, 스로틀에서 에어필터 박스로 가는 어코디언 호스 균열 점검, 에어필터 교환 완료.

플러그(스파크 플러그) 교환 실시. 진공 누기(진공 누설) 점검 수행.

02 WRX 부스트 손실/동력 부족

부스트 누기가 있을 것으로 예상됩니다. 스바루를 잘 아는 숍에서 스모크 테스트를 받아 흡기 시스템의 누기를 확인하세요 (확인해야 할 미세한 부분들이 많습니다). 제대로 개조되었다면 그 개조에 맞는 튠이 있어야 하며, 그렇지 않으면 단시간에 엔진이 손상될 위험이 있습니다. 차가 몇 년간 돌아왔다면 대형 터보와 더 큰 배기 시스템 같은 대규모 개조에 맞는 커스텀 튠이 있을 가능성이 높습니다 (또는 AccessPort와 함께 제공되는 기본 튠이라도 없는 것보다는 낫습니다). 저예산 부스트 누기 테스트: 흡기구를 막고 (1파인트 페인트 캔 등을 사용), 바이패스 밸브의 진공 참조 호스 (작은 호스)를 빼낸 후, 그곳에 바람을 불어 넣고 엄지손가락으로 덮으세요. 몇 초 후 손가락을 떼면, 불어 넣은 공기 중 일부가 다시 빠져나와야 합니다. 그렇지 않으면 어딘가에 진공/부스트 누기가 있습니다.