코드 유형
P — 파워트레인 (엔진/변속기)
심각도
보통 — 정기 점검 시 수리
영향 시스템
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혼다 관리기 F410 *GX120 캐브레터 분해 청소<KEIHIN>(파크클린) 공정1: 스로틀 반응성 저하. 저속~중속에서 불규칙 운전. 저속 시스템 막힘으로 추정. 에어클리너도 오염됨.
혼다 관리기 F410 *GX120 캐브레터 분해 청소<KEIHIN>(파크클린) 공정1: 스로틀 반응성 저하 증상. 저속~중속에서 불규칙 운전 현상. 저속 시스템 막힘으로 판단. 에어클리너도 오염 상태 확인. 베니스(니스) 없으므로 각 통로를 파크클린으로 세척. 시운전 결과 양호.
F11이 가속력이 없습니다. 오류 코드 36D900이 표시됩니다. 모든 호스 등은 새것으로 교체했습니다. AGR 밸브 때문일 수 있을까요?
36D900: "후배기 누기 감지됨". 엔진 정지 시 스로틀이 닫히면서 후단 에어 탱크(흡입 매니폴드)의 압력이 떨어집니다. 이 압력 변화는 차징 압력 센서에 감지되어 에어 탱크가 밀폐되어 있음을 확인합니다 - 이 검사는 AGR 쿨러 누기로 인한 에어 탱크 화재 이후 도입되었습니다. 엔진이 출력 저하를 보인다면 실제로 누기가 있을 수 있지만, 차징 압력 오류도 함께 표시되어야 합니다. 스로틀 이후부터 실린더 헤드까지 터보차저 공기 흐름 구간을 오일 또는 그을음 흔적이 있는지 점검하시기 바랍니다. 기본적으로 스로틀 이전의 터보차저 공기 흐름 누기도 출력 저하를 일으킬 수 있지만, 오류 코드는 엔진 정지 시 후배기 누기를 특별히 나타냅니다.
2005 Cavalier 4기통 자동 에어컨이 엔진 아이들 시 약 1000~1200rpm 이상에서만 작동함. 여름철에 정차 상태에서도 에어컨이 작동하도록 하고 싶음.
에어컨 시스템에 문제가 있을 수 있음. 정상적인 RPM 범위에서 컴프레서가 작동하지 않는다면 컴프레서 RPM 센서 불량 의심. 엔진 아이들 RPM 조정은 PCM 리매핑이 필요함. 아이들 RPM이 정상 범위가 아니라면 IAC(공기 유동 제어 밸브) 점검 필요.
서브어번 시동 시 간헐적으로 시동이 느리고 둔하게 느껴짐. 배터리와 스타터 모터는 정상 작동하나, 엔진이 처음 걸릴 때 몇 초 동안 음성이 비정상적으로 들림. 날씨 조건(습기, 고온, 저온)과 무관하게 랜덤하게 발생. 주행거리 약 216,000마일.
먼저 HVAC 설정 상태 확인 (A/C 컴프레서 작동 여부). 엔진 관리 컴퓨터에서 진단 코드(OBD2) 스캔 실시. 콜드 스타트 제어 시스템 검사 - 공회전 바이패스 제어 시스템 불량 가능성. 인테이크 시스템 및 유휴 공기 조절 밸브(IAC) 점검 - 오염이나 슬러지 축적으로 인한 느린 응답. 점화 플러그 선(스파크 플러그 와이어) 상태 확인 - 노후화되거나 접지 불량 시 영향 가능. 엔진 상단 진공 호스 검사 - 균열이나 손상된 호스 탐지.
마츠다 RX-8(SE3P) | 127,550km | 고속 주행 시 정기적으로 풀 스로틀을 해도 속도가 올라가지 않는 증상 발생
스로틀 바디 및 에어플로우 센서 청소 작업 진행 | 공정1: 의심 부분 순차 점검 | 공정2: 에어크리너 뒤 벨로우즈(호스) 분리 위해 타워바 분리 | 공정3: 벨로우즈 내부 오염 크지 않음 | 공정4: 스로틀 바디 내부도 큰 오염 없으나 파츠 클리너로 포연 청소 | 공정5: 임시 복구 및 완료 (후면 청소는 미실시) | 공정6: 에어 필터 교체 진행
혼다 핏 구매 후 액셀 페달을 밟아도 엔진 반응이 지연됨. 항상 다운시프트를 해야 파워가 나옴. 경사진 교차로에서 클러치를 태워가며 높은 회전수를 만들어야 출발 가능. 급가속이 필요한 순간 엔진 반응 없음. 드라이브 바이 와이어 스로틀이 주행 중 다운시프트와 클러치 번닝을 유발하는 이유는?
배출 가스 규제(대기오염 방지법) 충족을 위해 드라이브 바이 와이어 스로틀을 적용한 현대 자동차들이 당신이 경험한 지연 현상을 유발합니다. 애프터마켓 '스로틀 컨트롤러' 또는 '스로틀 부스터' 장치로 이 지연을 줄일 수 있습니다. 참고: http://www.fitfreak.net/forums/1st-generation-gd-01-08/50073-throttle-delay-hesitation-noise.html 다만 경사로에서의 부족한 파워는 별도 문제입니다. 핏은 소배기량 엔진이므로 가속을 위해서는 더 높은 회전수가 필요합니다.