P0299

2005 PT Cruiser 터보 - 지난 주부터 감속하여 정지할 때 엔진 경고등 점등. 아침에 시동 시 흰색 배기 연기 발생.

일부 차량은 유압 경고등으로 체크 엔진 라이트를 사용합니다. 이것이 원인일 수 있으며, 낮은 엔진 RPM에서 유압이 저하되어 경고등이 점등됩니다. 오일 점도가 너무 낮거나, 더 가능성이 높게는 베어링이 마모되어 클리어런스가 커진 경우입니다. 더 높은 점도의 오일을 사용하세요; 10W 대신 30W를 사용하는 등의 조치를 시도하십시오.

2012 혼다 시빅 LX. 시운전 중 정상 작동, 배기가스 색상 이상 없음, 대시보드 경고등 없음, 고속도로 주행 및 급정지 테스트 정상, 30분 주행 후 이상음 없음. 부품점에서 15분 정차 후 코드 스캔 결과: Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 1 - Sensor 1 ($01), Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 1 - Sensor 2 ($02), Catalyst Monitor Bank 1 ($21), EGR Monitor Bank 1 ($31), EVAP Monitor (0090*), EVAP Monitor (0020*) ($3C)

차량이 정상 작동하고 이상음이 없다면 먼저 코드를 클리어하세요. 그 후 시동을 걸고 다시 주행하세요. 주행 완료 후 코드를 재스캔하여 남아있는 코드가 무엇인지 확인하세요. 재현되는 코드만 실제로 처리해야 할 문제입니다.

Audi A3 8P (2007년식, 256,000km, BMN 엔진, 170PS) P0299 고장코드 지속 발생. TPI 진단 후 람다값이 높음 (1.48, 허용범위 1.38 초과). 수행한 작업: 밸브타이밍 점검 및 조정, 터보차저 시스템 밀폐성 점검, 엔진컨트롤유닛 배선 점검, 흡입다기관 절환장치 점검, 진공시스템 및 EGR 점검, EGR 폐쇄, 실린더헤드 밸브시트 재가공, 2개의 분사펌프(PD-Elemente) 교체, 2개의 분사펌프 초음파 세척, 터보차저 (작업 미완료)

스즈키 카푸치노(EA11R/21R) 엔진오일 급감 현상 - 지난해 12월 교환 후 4월에 1L 보충, 현재(7월) 다시 부족 상태. 1000km당 약 1L 소비로 비정상적인 오일 감소. 전주행거리 106,182km, 현재 108,290km(약 2,108km 주행) 중 상당량의 오일 소비 발생. 오일업(blow-by)과 터보차저 베어링 마모 중 어느 쪽 원인인지 의심됨.

디젤 엔진의 구형 모델들이 스로틀 플레이트 없이 작동하며, 디젤 엔진 폭주(runaway) 현상이 발생할 수 있다는 것을 알게 됨. 오일이 매니폴드에 고이면서 엔진이 제어 불능 상태로 돌아갈 수 있고, 스로틀 플레이트가 없는 구형 디젤 엔진에는 위험 요소가 있음.

신형 디젤 엔진에 스로틀 플레이트를 추가하는 이유: EGR(배기가스 재순환) 밸브에서 가스를 흡입하기 위해 필요한 진공을 생성하기 위함. 디젤 엔진은 본래 희박 연소로 설계되어 스로틀 플레이트가 필수 아님. 연료 분사량만으로 엔진 운전과 필요한 일을 수행함. 희박 연소의 문제점은 연소 온도가 높아진다는 것임. ~1700°F 이상이면 질소산화물(NOx) 형성 시작 → 산성비 유발 및 호흡기 손상. 스로틀 플레이트를 추가하면 EGR 프로세스를 통해 배기가스를 흡입으로 재순환시켜 연소 온도를 낮추고 NOx 생성을 억제할 수 있음. 가솔린 엔진에서는 오래전부터 사용된 방식이나, 디젤 엔진은 스로틀 플레이트 부재로 충분한 진공을 생성하지 못했음. 스로틀 플레이트 추가로 이 문제 해결 가능.

밴이 몇 일간 정상 작동했으나 사우스캐롤라이나 여름 더위에서 EGR 불량으로 인해 시동이 꺼지기 시작. EGR을 제거하고 유로를 청소한 후 밸브 업다운 작동 확인, 진공 액추에이터 압력 유지 확인 완료. 1년 이상 방치 후 EGR 재설치했으나 여전히 시동 불가. 연료 필터 교체 완료. 모터는 시동 중...

연료 탱크 분해 작업은 2.4시간 적용되지만 연료 펌프는 2시간이므로 탱크를 내리지 않고도 접근할 수 있는 액세스 도어가 있을 가능성 있음 (많은 JDM 차량이 이런 방식). Haynes 정비 매뉴얼을 구입해서 더 자세히 조사. 연료 압력이 없는 이유는 많지 않음. 팁: 혼자 작업 중이면 저가 후진 알람을 백업으로 구입해서 테스트 라이트 대신 연료 펌프 전원 확인에 사용 (테스트 라이트는 눈에 띄기 어렵지만 백업 알람은 분명히 들림).