코드 유형
P — 파워트레인 (엔진/변속기)
심각도
높음 — 조속한 점검 필요
영향 시스템
설명
N20/N26/N55/B48 등 BMW 터보 엔진에서 빈번. 부스트 압력 부족
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인피니티
정비 사례 2건을 종합인피니티 차량에서 보고된 사례들을 종합하면, 터보차저 언더부스트 증상으로 보일 수 있는 동력 손실이 반드시 터보차저 불량을 의미하지 않는 경우가 많다. 고온 날씨에서 공기 밀도 감소로 인한 자연스러운 동력 저하가 주요 원인으로 지적되며, 실제 터보차저 문제가 있다면 윤활 부족이 가장 가능성 높은 원인이다. 정기적인 엔진오일 교환(주행거리 및 경과 시간 기준), 정품 전합성유 5W-30 규격 사용, 적정 오일량 유지, 프리미엄 휘발유 사용 여부를 우선 확인해야 한다. 다만 정상적인 엔진오일 상태에서도 증상이 지속되면 터보차저 손상으로 인한 연소실 이물질 유입 등 추가 점검이 필요할 수 있다.
주요 증상
라디에이터 호스가 터졌는데 운전자가 계속 주행하여 엔진이 정지됨. 실린더 헤드와 터보 하우징이 균열 손상. 교체 후 아이들 불량 발생. 밸브 커버 다이어프램이 파손되어 린 컨디션 발생.
약 70 MPH 속도에서 이상한 소음 발생 - 바람음인 것으로 추정되지만 명확하지 않음. 이전에 들어본 적 없는 소리.
현재는 70 MPH 이상의 속도를 피함으로써 무시 중. 추후 점검 필요 시 윈드 노이즈 원인 파악 및 수리 권장 (도어 실, 트림, 미러 마운팅 등 확인).
약 70 MPH 속도에서 이상한 소음 발생 - 바람음 같지만 전에 들어본 적 없는 특이한 소음
현재 70 MPH 이상 속도를 피하며 모니터링 중. 소음의 원인을 파악하기 위해 추가 진단 필요 - 윈드 노이즈 관련 부품(문 씰, 윈도우, 루프 레일 등) 점검 권장
폭스바겐이 중국에서 7단 DSG 변속기(DQ200)에 대한 문제를 겪고 있습니다. 소프트웨어 업데이트(서비스 액션 "37G7")가 메카트로닉스의 밸브 오작동을 해결해야 했지만, DSG 운전자들은 계속해서 문제를 보고하고 있습니다. 중국 당국도 품질 관리에 개입했으며, 이에 따라 폭스바겐은 중국 역사상 최대 규모의 리콜을 시작했습니다: 384,000대 이상의 차량에서 메카닉 부품 교체가 필요합니다. 영향을 받은 DSG 운전자들은 이상한 소음과 진동을 보고하고 있습니다.
폭스바겐 대변인에 따르면 이 문제는 순전히 중국의 기후 조건 때문이라고 주장하고 있습니다. 384,000대 이상의 차량에서 메카트로닉스 부품 교체가 필요한 대규모 리콜이 진행 중입니다. 서비스 액션 "37G7" 소프트웨어 업데이트가 우선 적용되었으나 충분하지 않았으므로, 영향을 받은 차량은 정품 부품으로의 메커니컬 교체가 필요합니다. 해당 차량 소유자는 지역 폭스바겐 정규 서비스센터에 방문하여 리콜 대상 확인 및 무상 수리를 받으시기 바랍니다.
짧은 5마일 드라이브 중에 펑크 발생. 출발할 때 이상한 소음이 들렸고 차가 좀 이상하게 느껴짐. 휠을 제거하니 트레드에 못이 박혀있었음. 수리 가능해 보였으나 휠을 뒤집으니 다른 손상 발견.
texaxile said: normalbloke said: She needs to be stopped from driving, before she kills somebody else if she can t process something so basic. Utterly selfish being so unaware.I expect you're a driving God and have never made a mistake either. Perhaps some tolerance and understanding might be in order.believe it or not, some people are not predisposed to understanding how stuff works. My brother could write Cobol code all day long but not know how to identify what has caused a flat battery on a car or indeed how to fix it.OP I feel your pain. Wife managed to kerb 2 tyres in the space of 3 months while having just passed her test in our shedscort. I switched to budget soon after.Takr it on the chin and just be grateful no one is hurt or injured as a result.Tolerance? Good grief man, the weekend has barely started either..
F11이 가속력이 없습니다. 오류 코드 36D900이 표시됩니다. 모든 호스 등은 새것으로 교체했습니다. AGR 밸브 때문일 수 있을까요?
36D900: "후배기 누기 감지됨". 엔진 정지 시 스로틀이 닫히면서 후단 에어 탱크(흡입 매니폴드)의 압력이 떨어집니다. 이 압력 변화는 차징 압력 센서에 감지되어 에어 탱크가 밀폐되어 있음을 확인합니다 - 이 검사는 AGR 쿨러 누기로 인한 에어 탱크 화재 이후 도입되었습니다. 엔진이 출력 저하를 보인다면 실제로 누기가 있을 수 있지만, 차징 압력 오류도 함께 표시되어야 합니다. 스로틀 이후부터 실린더 헤드까지 터보차저 공기 흐름 구간을 오일 또는 그을음 흔적이 있는지 점검하시기 바랍니다. 기본적으로 스로틀 이전의 터보차저 공기 흐름 누기도 출력 저하를 일으킬 수 있지만, 오류 코드는 엔진 정지 시 후배기 누기를 특별히 나타냅니다.