정비 사례

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마쓰다 아테nza 세단(GJ) - 타워바 장착 작업

토요타 캠리

2026년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 수프라(A90형) | Road MAP JAPAN EVO 2026-02 | 공정1: 평소처럼 모르는 사이에 "2026-02"가 업데이트되어 있어서 업데이트했습니다! 역시나 시간이 꽤 걸리네요...

혼다 CR-V

2014년식 · RM (2012-2017) · 2.0 자동

타이어 교환

앞쪽 좌측 타이어 사이드월에 손상(절단)이 발생했음. 손상 발생 시기와 기간 불명확. 2014년식 혼다 CR-V AWD, 주행거리 약 33,000마일. 사이드월 손상 타이어를 교체해야 하는지, 4개 전부 교체해야 하는지, 교체하지 않을 경우 어떤 문제가 발생하는지 불명확.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 크라운 로얄(S180) - GPS 위치 측정 불량 대응 공정1: 멀티 네비게이션이 계속 시즈오카현에 위치한 것으로 표시됨 공정2: GPS 수신 모드 확인 결과 신호를 전혀 수신하지 못함 - 이것이 원인으로 추정 공정3: 분해 작업 시작 - 시프트 레버를 뉴트럴에 위치시키고 시프트 노브 분리 공정4: 시프트 패널을 들어올린 후 커넥터 분리 공정5: 멀티 좌우 패널을 당겨서 분리 공정6: 멀티 상단 장식 패널 분리 공정7: 멀티 고정 작업 진행 중

라디에이터 캡 압력이 18파운드에서 20파운드로 높아지면 엔진과 냉각 시스템에 더 많은 열/압력 스트레스가 발생하는가? 높은 압력 캡으로 인해 끓는점이 올라가지만 냉각 시스템의 압력도 함께 상승한다. 냉각수가 끓지 않더라도 엔진과 냉각 시스템이 더 높은 온도에 노출되면 이를 견뎌낼 수 있는가?

2004 크라이슬러 세브링 2.7L - 냉각수 저수지에서 거품이 나거나 끓는 현상 발생. 써모스탯, 라디에이터, 저수지 모두 새것으로 교체했음에도 계속 발생. 엔진오일 캡에 유화 현상 없음, 냉각수에 기름기 없음, 연기 없음. 온도게이지가 절반까지만 올라감. 저수지 캡을 누르면 거품이 멈춤 (신품 캡에서도 동일). 워터펌프에서 소음 없음, 바닥에 냉각수 누유 없음.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바르 BRZ(ZC) 풀버킷 시트 설치 작업. 공정1: 시트레일 구입 후 풀버킷으로 교환. 기존 시트 고정 볼트가 전기형이라 E10 토르크스 볼트 사용. 공정2: 볼트 스트립핑 우려로 M12 일반 볼트로 교환. 공정3: 볼트 형번 확인. 공정4: 구 부품 제거 및 청소. 핸들 캔슬러는 메르카리에서 커플러온 타입 저가 제품(약 1,000엔대) 구입하여 장착. 스티어링 보스 캔슬러 여분 있어서 대체 사용 검토했으나, 커플러 핀 구멍이 너무 가늘어 가공이 어려움.

스즈키 카푸치노(EA11R/21R) 엔진오일 급감 현상 - 지난해 12월 교환 후 4월에 1L 보충, 현재(7월) 다시 부족 상태. 1000km당 약 1L 소비로 비정상적인 오일 감소. 전주행거리 106,182km, 현재 108,290km(약 2,108km 주행) 중 상당량의 오일 소비 발생. 오일업(blow-by)과 터보차저 베어링 마모 중 어느 쪽 원인인지 의심됨.

2006 Toyota Prius 후륜 타이어 2개를 최근에 교체했습니다. 교체 전에는 TPMS 경고등이 정상 작동했으나(공기 누수 타이어가 5일 후 압력 저하 시 점등, 충공 후 소등), 타이어 교체 직후 TPMS 경고등이 지속적으로 점등되어 있습니다.

제조사 권장 오일 점도(예: 5W-40) 대신 더 낮은 점도(5W-30)를 사용했을 때 연비 향상과 엔진소음 감소 가능성에 대한 질문

스즈키 카푸치노(EA11R/21R) 프레임 녹 제거 작업 진행 중 - 1단계: 이전에 녹 구멍을 절개하고 갈바 박판 3장 + 퀵멘더 시공 후, 리블록 권장 퀵멘더 30 + 하드크로스로 마무리한 부분. 리블록U도 건조되었고 시공면을 두드려보니 강도가 잘 나온 것으로 보임. 2단계: 하부 리블록B1 미도장 부분이 많아 일부 2회 도장 필요성 파악. 3단계: B1 도장 전 와이퍼 암 수납 부분의 녹 상태 확인. 4단계: 차량 원래 코킹 아래는 발청 확인...orz 5단계: 완전히...

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

미분류

폭스바겐 루포 리어 스포일러 불량품 주의보 - 온라인에서 구매한 FRP 리어 스포일러가 조악한 품질임. FRP가 2장을 대충 붙여서 만들어졌고, 가장 눈에 띄는 후단부가 이음새로 처리됨. 이음새 부분이 거칠게 깎여있고, FRP 기지가 튀어나와있으며, 심지어 벌어진 틈새가 있음. 판매용 사진에는 이런 부분(거의 전체적으로 이 상태)이 촬영되지 않음.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

미분류

폭스바겐 폴로(AW) | 우측 도어미러 거울면 진동 및 헛돌림 점검 6년식 중고차 구매 후 납차 직후부터 우측 도어미러 거울면 진동 확인. 초기점검에서 이상 없음 판정되었으나 점검 직후 진동 소멸했다가 곧 재발생. 미러 세척 및 가라코 시공 중 거울면 헛돌림(가동성 이상) 발견. 딜러에 통보하여 재점검 실시.

로터스 엘리스(페이즈 I) 라디에이터 헤더 탱크에서 경년 열화로 인한 미세한 핀홀이 발생했으며, 수온 상승 시 누수 발생 가능성이 있음. 정신건강상 교체 필요.

Kommentera 0 Favorit Rapportera EdvinEn02 EdvinEn02 har haft bilen sedan juni 12 visningar (12 idag) Uppdaterad 11 juli Skapad 11 juli Effekt / Vridmoment hk / Nm

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 플레오(RA/RV) | 아이들링 캔슬러 | 공정1: HE22S 라팬에서 오래 원하던 아이들링 캔슬러 부품(커플러식) 구매 | 공정2: 셀렉트 스위치 인출 | 공정3: 순정 외 부품(커플러) | 공정4: 시동 시 아이들링 캔슬 정상 확인

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다이하츠 에세 커스텀(L235S/245S) 조수석측 엔진마운트 교환. 공정1: 운전석측 마운트 교환 후 계속해서 조수석측 마운트 교환. 아마존에서 구입한 다이하츠 순정품. 빨간 원 부분 스테이가 휘어있으나 문제없을 것 같음. 공정2: 배터리와 배터리 받침대를 탈거. 해당 에세는 ABS가 없어서 빈 공간이 많음. 파란 부분 스테이의 파란 원 14mm 볼트를 탈거하고 주황 원 볼트를 탈거하여 스테이를 치워둠. 하늘색 원 14mm 볼트는 짹업 후 아래에서 접근...

Mighty Car Mods Christmas film. Kei to the City 2. In Japan doing kei car stuff. (The blue Z with the wide tyres doesn't feature though)

브레이크 DIY 정비 시 어떤 윤활유를 사용해야 하는지 확인 필요. 슬라이더 핀에는 실리콘 그리스를 사용하라고 되어 있지만, 온라인에서 합성 그리스가 러버 부품을 팽창시킨다는 경고를 봄. 금속 대 금속 부분의 윤활유 선택도 불명확 (몰리, 앤티-시즈 등의 옵션 있음)

ダイハツ ミラアヴィ（L250/260系）｜No.7｜工程1：う

SQ5에서 난해한 문제 발생. 이미 여러 접근을 시도했으나 해결되지 않음. 지금까지 수행한 작업: - 냉각 시스템의 모든 온도 센서 교체 (라디에이터 전, EGR 밸브, 엔진 블록 운전석 전면 온도 센서 포함) - 워터펌프 및 써모스탯 교체 (작업 내용 미완)

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

정기점검

서브루 엔진이 자주 터진다는 평판이 있는데, 이것이 운전자의 책임감 부족 때문인지 아니면 엔진 자체가 약한지 궁금합니다. 중고 서브루 구매 전에 엔진 압축 테스트를 포함한 점검을 받을 예정입니다.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

Kommentera 0 Favorit Rapportera Thuuris Thuuris har haft bilen sedan mars 370 visningar (11 idag) Uppdaterad 11 juli Skapad 15 mars Effekt / Vridmoment hk / NmMotor, v�xell�da och avga