정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,319건
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
렉서스 UX 하이브리드(MZAH10 세대) 소음 제거 시공 완료. 시공 부위: 1단계-프론트 펜더 내부 방음 시공 2단계-벌크헤드 시공 3단계-프론트 펜더 영역 4단계-타이어 하우스 뒷면 5단계-타이어 하우스 뒷면 6단계-벌크헤드 커버 7단계-타이어 하우스 내부 커버 8단계-벌크헤드 내부 시공 9단계-타이어 하우스 커버 10~11단계-추가 시공 12단계-체감 로드 노이즈: 일반 속도에서 40% 감소, 고속에서...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
스즈키 알토(HA36S) - 이전에 호무센 5W-30으로 교환했는데 엔진이 무거운 느낌. 이번에는 토요타 0W-20으로 변경 예정, 엘리먼트는 순정품 사용
토요타 캠리
2026년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 로열(S210계) 자동세차기 세차 완료. 샴푸 세차, 타이어 왁스(슈어러스터), 보디 왁스 코팅(슈어러스터 맨해튼), 실내 청소. 약 2개월만에 세차함. 물때 자국이 약간 눈에 띔. 2026년 7월 18일 작업 주행거리 39737km
차량 정보 없음
スズキ アルトバン（HA36V）｜ステッカー貼付け（奥多摩、大菩薩ライン、柳沢峠、本栖みち）｜工程1：今日はステッカー4つゲットです✨✨
포드 머스탱
S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동
브레이크 패드가 디스크에 완전히 접촉하지 않으며 디스크 외부로 튀어나와 있음. 패드의 수명은 충분하지만 간헐적인 그라인딩 음이 들림. (99년식 포드 에스코트)
차량 정보 없음
지프 커맨더(1세대) 545RFE 트랜스미션 - 발진 후 3속 변속 시 시프트 쇼크 간헐적 발생. 주행거리 11만km 이상. 플루이드 팬 씰링 후 ATF 누유 발생.
토요타 캠리
2008년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동
2008 Toyota Vitz 아침이나 몇 시간 후 시동 시 걸리는 현상. 시동이 어렵고 2~3번 돌려야 걸림. 차가운 상태와 더운 상태 모두에서 발생. 플러그와 인젝터 교체했으나 해결 안 됨. 에어플로우 센서 점검했으나 정상.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ シビックタイプR（EK9）｜結局オイル量調整しました(｀・ω・´)ゞ｜工程1：何気に先日、自分でオイル交換した時に フィルターも交換するから4L缶全部 入れたところ、レベルゲージ上限より 超えてしまいまして(笑) まぁB型エンジンは割とオイル喰うから そのうち減るでしょ(^_^;) て思っていたのですが、思ったほど 減らないんですね(笑)｜工程2：まぁ、ちょっとくらい多くてもそれほど 気にしないのですが、面白いことを 思いついたのでやってみたくなったので 早速実行することにしま…
차량 정보 없음
카와사키 KDX125SR｜KIPS 배기 밸브 분해｜공정1: KDX를 강가에서 타본 결과 고회전에서 힘이 없음. KIPS를 분해했더니 시프트 페달 측의 배기 밸브 기어가 깨져있었음. KDX의 배기 밸브는 알루미늄 소재. 이것이 근본 원인인지는 불명확하지만 일단 배기 밸브를 찾아야 함. (당연히 정품은 단종)｜공정2: 배기 밸브를 야후옥션 등에서 찾지만 구하기 어려움. 어쩔 수 없이 도너 엔진을 2만엔에 낙찰. 다만 블로우된 중고 엔진이라 배기 밸브가 정상인지 확인 필요
차량 정보 없음
스즈키 지미니 노마드(JC74W) 혼 교체 및 와이퍼 포지션 DRL 교체 작업 중 문제 발생: 공간 제약으로 인한 설치 어려움. 1개의 서비스 홀에 2개를 위아래로 장착해야 하는 상황. 무게로 인한 내구성 우려. 교체 후 음성이 렉서스 혼처럼 또렷하지만 짐니에 어울리지 않는 것 같음.
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
Subaru WRX S4 (VBH) - 12,648km. 1년 전 에코다이아 키퍼 코팅 시공 후 발수 성능은 유지되나 물 얼룩(water spots)이 두드러짐.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 포레스터(SL) 네비게이션 & TV 캔슬러 설치 공정 1단계: 먼저 조수석 측 사이드 패널 제거 | 공정 2단계: 제거된 상태 | 공정 3단계: 오너먼트 패널은 에어컨 송풍구 부근을 손가락으로 천천히 당기면 확 빠져나옵니다. 다만 완전히 빠지지는 않습니다(사진 상태). | 공정 4단계: 클립이 걸려있으므로 운전석 쪽으로 슬라이드시키면 오너먼트 패널이 제거됩니다. | 공정 5단계: 옆에서 본 상태. 흰색 클립 2개 정도가 길어진 것을 볼 수 있습니다. | 공정 6단계: 오너먼트 패널이 제거되었습니다. | 공정 7단계: 다음으로 모니...
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 골프 바리안트(골프7) | CYBERSTORK LED 장착 | 공정1: 밸브 탑에 블랙팬 장착, 검은색 차량에 잘 어울립니다. | 공정2: BREX D3S 6000K 6000lm & CYBERSTORK H11 6500K 11200lm | 공정3: 헤드라이트와 포그램프 매칭 양호합니다.
차량 정보 없음
카와사키 500SS Mach III (마하) 사용자 차량검사 진행 중 헤드라이트 광축 테스트에서 1회 탈락. 핸들락이 작동하지 않아 검사 기준 미충족 판정. 광축 재검사 필요.
차량 정보 없음
스즈키 알토(HA36S) | HA36s 벨트 울음음 교환 | 공정1: 연일의 폭염으로 A/C를 계속 사용하니 벨트에서 키익거리는 소음이 발생하여 교환 필요 - 유명 삼별 벨트 35천km 교환 권장 | 공정2: HA36s 에네차지와의 교환은 번거롭고 장력 조정 볼트 준비 필요... 교환 후 소음이 조용해짐 | 공정3: 퇴근 후 가족 재활 치료로 매일 4개 시간대 100km 주행... 다만 고속도로에서 A/C 사용 시 연비가 24km/L 이하로 떨어짐
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레가시 투어링 왜건(BP) | 에어 인테이크 덕트 단열 작업 | 1단계: 주행 중 흡입 공기 온도 확인. 출발 시 흡입 온도는 외기온 +3~4℃ 정도. 사진은 주행 직후이지만 정지 전에 1℃ 상승. | 2단계: 정차 후 시간이 경과한 상태. 신호 대기 정차 시 금새 흡입 온도가 올라옴. 신호에서 출발하면 온도가 서서히 내려가지만 잘 떨어지지 않는 느낌. | 3단계: 정차 후 에어 인테이크 덕트에 손을 넣어보니 엄청 뜨거움! 엔진의 열로 가열됨.
르노코리아 QM6
J63 (2016-현재) · 1.3T AWD
With a proper Turbo engine... I'd be a customer... Completely soulless without one as proven by the Top Gear video on YouTube.The visuals are amazing tho... Such a shame for me.Edited by TheV10BARKSthenBITES on Saturday 18th July 02:40
차량 정보 없음
스즈키 지미니(JB64W) | 엔진오일 교환 | 공정1: 주행거리는 많지 않지만 6개월이 경과했으므로 교환. 사진 촬영 및 업로드를 빠뜨렸습니다.
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
Defender for me please. They sound great and are sort of small.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
My mother in law had a small Holden from new. It was never serviced in her ownership and the only maintenance was when things failed. She would happily drive it one or two kilometres several times a day and wonder why the battery would go flat. It was fit for a scrap heap at 40k kilometres. We bought her a Gen I Leaf and she treats it in exactly the same fashion, but it never gives her any trouble. I pump up the tyres and fill the screen washer from time to time and she plugs it in when she remembers. As a pensioner, her annual registration is free. Fuel and insurance are cheap with her limite
차량 정보 없음
Dodge Dakota Convertible
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 GR야리스(MXPA10 / GXPA10계)|타이어 교환(서머용): 1세트째|공정1: 이제야 서머타이어로 교환. 정품 타이어는 팔아서 새로 구매. 원래는 휠과 함께 새로 맞추고 싶었지만 예산 부족으로 정품 휠에 윈터타이어에서 조립변경. FLEVA는 신어본 경험이 있으니 한 등급 위의 APEX로. A052처럼 보이는 패턴. GR코롤라 정품 브랜드라고 함.|공정2: 요코하마 어드반 APEX V601 225/45R17 26년식
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZC) | 아, 그런데 휠을 바꿨었네요 | 공정1: 휠을 빠르게 교체했습니다 WORK의 D9R입니다
토요타 타코마
2007년식 · 2세대 (2005-2015) · 2.7 SR5
2007 타코마 4WD V6 수동 6단 변속기에서 3단 시프트 시 그라인딩 음성 발생. 클러치를 완전히 밟고 매우 천천히 시프트할 때만 정상 작동. 3단 싱크로 마모로 인한 알려진 문제.