정비 사례

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 벨파이어(20계) 야간 라이트 점등 시 | 1단계: LO만(시리즈Y) | 2단계: LO(시리즈Y) & FOG(시리즈S) | 3단계: LO(시리즈Y) & FOG(시리즈S) & HI(Q시리즈) | 전부 Q시리즈로 통일했을 때는 HI빔이 놀랄 정도로 밝고 만족했으나, LO를 시리즈Y로 교체 후 압도적인 밝기로 인해 HI가 물족나게 느껴짐

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 캐러반(E26) 리어 게이트 패널에 LED 다운라이트 설치 중 배선 문제 발생 | 1단계: 리어 게이트 개방 시 사용 가능한 LED 라이트 설치 | 2단계: 실내용 다운라이트 2개 사용, 백색 선택 | 3단계: 플라스틱 패널에 구멍을 뚫고 배선을 통한 후 양면테이프로 고정 | 4단계: 뒷면에서 각각 2본의 배선을 1본으로 합쳐서 커넥터 결착 완료 | 5단계: 배선 문제 발생 - 리어 게이트와 바디 사이의 주름 호스에 배선을 통하는 과정에서 문제 발생

포드 머스탱

2004년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

엔진오일 교환

엔진 블록 상단과 측면에서 오일이 새고 있으며, 약 1.5개월마다 1쿼트씩 오일을 보충하고 있음. 지면에는 눈에 띄는 오일 자국이 없음. 2004년식 제3세대 Taurus, Duratec 24V 엔진. 오일팬 나사 부분 가능성 검토 중.

주차할 때 코너를 너무 붙여서 연석에 긁혔습니다. 얼마나 심각한 문제인가요? 운전해도 안전한가요?

1992 GMC Vandura 2500 5.7L이 시동이 걸리지 않음. 처음에는 라이트와 라디오는 켜지지만 시동 불가. 일주일 후 재시도 시 라이트도 켜지지 않음. 배터리 전압 측정값 12.8V (무부하 상태). 스타터, 점화 스위치, 점화 락 스위치, 그리고 소손된 15A 퓨즈를 교체했으나 여전히 시동 불가.

스바루 포레스터

2015년식 · 4세대 (2012-2018) · 2.5i

타이어 교환

새 차를 구입한 지 9개월 후 타이어 공기압 센서 경고등이 켜짐. 타이어 공기압을 확인했을 때 35 PSI였음. 차량 도어 잼의 권장 공기압은 30 PSI인데, 최대 공기압은 51 PSI이고 40 PSI 이상 충전하지 말 것이라는 경고가 있음. 타이어를 40 PSI로 충전했으나 경고등이 꺼지지 않음. 새 차일 때부터 타이어가 35 PSI 이상이었는데 현재 40 PSI이므로 혼란스러움.

스바루 레거시

1996년식 · 2세대 (1994-1999) · 2.5 기본형

브레이크 패드 교환

1996 Legacy에서 출발 직후 브레이크를 가볍게 사용했을 때 브레이크 경고등(Brake indicator lamp)이 점등됨. 브레이크 페달을 밟으면 쉽게 바닥까지 내려가고 정상 제동력의 약 5% 정도만 발생. 양쪽 듀얼 시스템에 동시에 문제가 발생한 것으로 보임. 유압액은 여전히 충분하고 엔진룸에서 누유 흔적이 없음.

Iskra 12V 발전기가 3,000시간 이상 정상작동했으나 최근 전압계에 충전이 표시되지 않음 (엔진 크루징 RPM에서 약 12V만 표시). 그러나 핸드헬드 VOM으로 측정 시 엔진 가동 중 배터리 + 단자에서 20.2V 표시됨.

2006 Saturn Ion 자동변속기가 작동하지 않음. 드라이브 기어에 넣으면 액셀을 밟아도 엔진만 회전하고 차가 움직이지 않음 (뉘트럴 상태처럼 굴러감). 반대로 리버스 기어는 정상 작동함. 전기 신호 문제일 가능성이 제시됨 (드라이브 기어 진입 시 변속기와의 통신 두절).

엔진에 대해 더 알고 싶고, 정비 지식을 배우고 싶으며, 엔진에 쌓인 먼지와 그리스를 청소하기 위해 엔진을 분해하는 것을 고려 중입니다. 분해 후 다시 조립하고 이전보다 더 잘 작동하게 하고 싶습니다. 이런 작업에 따른 주요 위험이 있을까요? 반드시 피해야 할 이유가 있을까요?

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

미분류

BMW 3시리즈 세단(F30) 오토하이빔 어시스턴트 작동 불가 - 전날 FEM모듈 초기화로 인해 기능 상실

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

에어컨 가스 충전

닛산 테라노 디젤 모델에서 에어컨을 켠 후 몇 분이 지나면 엔진 RPM이 지속적으로 상승하여 유휴 상태에서 약 3000RPM 이상으로 올라가는 문제 발생. 브레이크를 밟거나 에어컨과 블로워를 끄면 정상으로 돌아옴.

연료 압력 조절기(FPR) 불량. 시동이 걸리긴 하지만 가끔 걸리지 않거나 여러 번 크랭크해야 함. 셰보레 서버번의 경우 교체에 시간이 오래 걸림. 향후 연료 분사기 고장 가능성 우려. 현재 휘발유 소비량 이상 가능성.

스마트 포포(C453) 휠 볼트 녹슬음 - 1개월 만에 세차한 후 휠 볼트의 녹슬음이 눈에 띔

닛산 알티마

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

미분류

닛산 NV350 캐러밴(E26) | 엔진오일 교환(주행거리 104,806km) ※NV350 가솔린 사양 | 공정1: 이전 교환 이후 약 5,300km 주행했으므로 오일 교환을 실시했습니다. | 공정2: 항상 사용하는 세트입니다. 오일(5W-30), 첨가제, 오일 필터, 가스켓, 기타 공구류입니다. | 공정3: 이번에 사용한 첨가제는 3년 전에도 사용한 딥 클리어입니다. 통상 주행에서 플러싱 효과가 있다고 해서, 통상적인 첨가제보다는 약간 비싸지만, 별도로 플러싱 오일을 구입하는 것보다는 저렴했습니다.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 레보그(VN) | 순정 인터쿨러 보론 코팅 시공 | 공정1: 인터쿨러에 보론 코팅을 적용해본다. | 공정2: 인터쿨러를 제거하고 터보 파이프도 분리한다. | 공정3: 인터쿨러 핀 부분을 위아래에서 파츠 클리너로 분무하여 탈지한다. | 공정4: 표면만 비닐 시트와 마스킹 테이프로 양생한다. | 공정5: 위아래 모두 보론코트A를 분무한다. 두꺼운 도장은 오히려 냉각 효율을 저하시킬 수 있으므로 얇게 분무할 필요가 있다. 위아래 각각 3회 정도 분무했다. | 공정6…

EVAP 시스템의 캐니스터 벤트 밸런스 작동 원리에 대한 질문 - 벤트가 정상적으로 대기로 열려있는데, 활성탄 캐니스터 내부에 저장된 연료 증기가 대기로 배출되지 않는 이유가 무엇인가?

메르세데스-벤츠 C클래스

W206 (2021-현재) · C180

미분류

메르세데스-벤츠 B클래스(W247) | 연료 고압 라인 압력, 온도 센서 교체 282 엔진 | 1단계: 엔진 체크 램프로 인한 연료 고압 라인의 압력, 온도 센서 교체 | 2단계: 커버를 제거하면 나오는 부품인데, 연료 감압이 번거로우니 연료가 분사되지 않도록 빠르게 교체합니다 | 3단계: 벤츠를 다루는 사람이라면 누구나 가지고 있을 깊은 소켓 24번으로 쉽게 접근할 수 있습니다 | 4단계: 토크는 33Nm, 에어 빼고 주행한 후 메모리 소거하면 작업 종료

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

トヨタ ハイエースバン（H200系）｜BLAM.4ウェイ｜工程1：見た目だけでは3ウェイがバランス取れて良かったんだけど。｜工程2：音厚上げてそれぞれの音を細かく分散。 ピラーで少しでも低域出す為に追加。｜工程3：ここまでするつもりなかったんだけどなぁ。

할리 883 비키니 카울 교체 작업 중 문제 발생 - 1단계: 시판 비키니 카울 하단부를 잘라서 장착함 2단계: 이전에는 빨간색 라이트 하단부가 제대로 있었는데 뭔가 이상함

ダイハツ ミラ（L700/710系）｜ラパンの時計取り付け｜工程1：ミラのインパネを見てて何か寂しいなぁ、と思っていて、「あ、アナログ時計でもつけて見よう！」と言うことで、ラパンの純正時計中古を購入しました(2000円弱です)。 インパネパネルも元々のものに穴を開けるのがもったいないと思い、黒のインパネパネル中古を購入しました(1000円)。 早速パネルのシガー部分を取り外し、ラパンの時計の径+フック部分の干渉部をドリルやリューターで穴拡大加工しました。 シガーは不要ですが、灰皿は必要ですのでこ…

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

Toyota ProBox (NCP58G/59G) - 라디에이터 캡 교환 - 단계1: 교환 기록 자주 빠뜨리는 라디에이터 캡 교환 최소 10년 이상 교환하지 않음 깜빡했을 수도 있지만 교환한 기억이 없어서 어쩌면 20년일 수도 있음 - 단계2: 엔진이 식은 상태에서만 교체하면 됨 가끔 확인해보면 누수는 없는데 쿨란트가 줄어들었던 이유가 그것 때문일 수도 있겠네

아내 차량 99 Jetta에서 1단 진입이 매우 어려움. 3회 중 2회 3단으로 들어감. 출발할 때 자주 2단에서 시작해야 함. 1단과 3단 사이 간격을 늘릴 수 있는 링키지 조정 방법이 있는지 궁금함.

포드 에스케이프

CP9 (2019-현재) · 1.5 EcoBoost FWD 자동

배터리 교환

키를 돌려도 아무 반응이 없음. 계기판 불빛, 실내등, 시계 등 전혀 작동하지 않음. 완전히 방전된 상태. 새 배터리인데도 6개월 내에 2번 발생. 두 번 모두 2일간 주행하지 않은 후 발생.