정비 사례

스바루 아웃백

6세대 (2019-현재) · 2.5i

엔진오일 교환

Not even with your thanks, hideous.

Tiglon said: The problem with these bits of roads is that if they stay in the left hand lane there's every chance that some knobhead will go to overtake them while doing about 1mph faster than them, blocking off their access to the turning. I would just overtake on the left if I was in a hurry.That's what I used to do on when I used that road a lot. If you join it from Monkton, as I used to, you merge and your lane becomes the left and the right lane is a continuation of what had been a single lane carriageway. I stay in the left so the ones who move immediately to the right lane would just b

미니 쿠퍼

J01 (2023-현재) · E 일렉트릭

정기점검

What a great fleet you have, the Yaris is going to be the cherry on top

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

ホンダ エリシオン（RR）｜使わないけど修正（苦笑）｜工程1：せっかく届いたんだし、 とりあえず２０インチのほうを ハメちゃいましょう♪ とまぁ、勢いでハメてしまった20インチ。｜工程2：なので、わざわざ新品タイヤを 買って組み込んだコチラ(19in)は クルマにハメることなく冬眠へ…。｜工程3：のはずが、再び引っ張り出して！？ ん？ エアバルブと軽点マーク（黄色のマーク）の位置が微妙にズレているのが気に入らない？ いやいや、そんな細かいことは 気にしないタイプでして(笑) では、いったい？｜工…

르노 트윙고(트윙고 III) 브레이크등 LED화 작업 - 백업등 LED화와 동시에 브레이크등도 LED화 진행. 브레이크 페달 밟는 순간 점등 및 하이마운트 스톱등과 동시 점등 요구. LED 사용 시 계기판에 구 끊김 경고 발생.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 에스티마(50계) ACR55W 사용자 차량검사 합격 | 공정1: 무사히 사용자 차량검사 통과. 159,200km. 전회에 이어 지바현 노다 육운국을 이용했습니다. 사전에 입회한 최근처 테스터점에서 수입인지, 자배책임보험, 모든 지불과 서류작성 완료. 자택 출발 12:30 차검증 발행 15:00 매우 순조로웠습니다. 헤드라이트 광축 검사는 로우빔 한정으로 이전에 비해 까다로워졌다고 하지만, 테스터점에 따르면 제 에스티마의 헤드라이트는 비교적 상태가 좋다고 합니다…

스즈키 Kei(HN11S/HN12S/HN21S/HN22S) 엔진오일 교환 작업. 이엘로우햇에서 작업 진행. 드레인된 오일이 매우 탁하고 점도가 높아져 있음. 차량이 상당히 피로한 상태로 보임. 유지비 증가로 인한 부담.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 BRZ(ZC) | 헤드라이트 스팀 클리닝 | 공정1: 이전에 HID 전문점의 헤드라이트 클리너로 깨끗이 한 후 선배가 스팀으로 작업하기로 함. 사전 준비 | 공정2: 범퍼 제거 후 #600, #800 샌딩 완료. 시공 당일에 추가로 #1000, #1500으로 더 샌딩할 예정 | 공정3: 선배의 작업을 지켜봤는데 유튜브 그대로 깨끗해진다. 매우 클리어하고 건조시킬 필요도 없어서 편함. 다만 용제가 매우 유해해서 작업한 사람과 지켜본 사람 모두 캔이 달린 대응용품 필요...

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 셀리카(T200계) | 윈드실드 몰딩 교체(리어) | 공정1: 지난주 프론트에 이어 심한 열화 상태의 "리어" 몰딩 교체 | 공정2: 새벽부터 떼어내기 시작했지만 경년열화 때문에 "끊어져" 일단 쉬는 중 | 공정3: 기온이 올라간 낮에 재개하니 쉽게 벗겨짐 (글래스 온도🌡️는 상당함) | 공정4: 일기에 제거 | 공정5: 거의 손상 없이 벗겨져서 파츠클리너, 휴지, 내장 패널 제거 공구로 간단히 청소 | 공정6: 3년 전에 깨진 몰딩을 '고무 수리'로 한 수리제가 강력하게 남아있고 여...

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

ホンダ CR-Z（ZF）｜「プレミアの故障保証」延長(2回目)｜工程1：車両購入時に加入していた保証プラン(私が車両を購入したお店では販売価格にこの保証プランが含まれていました)。 条件を満たしていれば一年毎に有料での更新が可能です。 この保証プランは車両購入時のみ加入可能で、途中からの加入は出来ません。 そして一度更新をやめるとその後の再加入も不可能です。 もともとは「Lプラン」という広い範囲のパーツをカバーしたプランでしたが昨年の更新時に「Mプラン」にランクを下げていました。今年も「Mプラン…

스즈키 알토 워크스(HA36S) | 안테나 베이스 교환 | 공정1: 최근 구매한 안테나 베이스를 교환합니다. 장착부가 조금 변경되었네요. 그래도 문제없이 장착할 수 있습니다. | 공정2: 어차피 안테나를 제거했으니 컴파운드로 루프의 오염을 제거했습니다. | 공정3: 벌써 완성. 열사병이 되면 안 되니까 빨리 끝내버렸습니다.

스바루 임프레자

6세대 (2017-현재) · 2.0i

미분류

스바루 R2(RC) | 리어 서스펜션 교체 | 공정1: 16만km 이상 주행한 순정 쇼크 교체. 먼저 리어부터. 수작업으로는 볼트너트를 풀 수 없어서 에어임팩트로 빠르게 풀었습니다. | 공정2: 어퍼부 너트 2개를 풀은 후 로어측 2개 볼트를 제거하고 브레이크 호스 고정을 해제하면 비교적 쉽게 분리할 수 있습니다. | 공정3: 장착은 분리한 역순서로 진행합니다. 임시 조립 후 1G 토크 조임. 셀프락 너트 준비를 깜빡해서 나중에 준비했습니다. | 공정4: 제거한 쇼크는 상당히 피로 상태였습니다…

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 엘리시온(RR) 연료 누수 수리 (사전준비 편) - 공정1: 리어 사이드 가니쉬(일반적으로 스커프 플레이트라고 불림)를 제거합니다. 사진에는 한쪽만 표시되어 있지만 양쪽 모두 제거합니다. 공정2: 프론트 시트를 앞쪽으로 슬라이드시켜 놓습니다. 이유는... 프론트 시트의 시트 레일 후단 커버를 제거해야 하기 때문입니다. 시트가 뒤쪽에 있으면 커버를 제거할 수 없습니다. 공정3: 프론트 시트의 시트 레일 후단 커버를 제거하기 전에 2열/3열 시트의 시트 레일 커버 선단의 fu...

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

닛산 스카이라인(C10) 리어 허브 베어링 그리스 교체(토요타 베어링 그리스) - 공정1: 리어 허브의 중량 부하에 맞게 모든 액슬 계통에 사용하는 베어링 그리스로 교체합니다. | 공정2: NTN 5K그레이드가 아닌 C3 내부에는 흰색 반투명의 부드러운 그리스가 들어있습니다. 방진 커버는 LLU이므로 양쪽 씰 사양이기 때문에 기존 그리스를 압입하여 밖으로 빼내면서 교체합니다. | 공정3: 순정 신품 내부는 프릭션을 줄이기 위해서인지, 封入되어있는 그리스가 상당히 적습니다. | 공정4: 박스…

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 유노스 로드스터(NA) | 에어컨 가스 클리닝 | 공정1: 전에 직접 냉매를 충전한 지 3년 경과. 냉각 효율에 불만은 없었으나 현재 충전량 확인을 위해 정비소 의뢰 | 공정2: NB에어컨 스왑 장착되어 있으므로 규정 냉매량은 R134 350±50g. 이전에는 매니폴드 게이지로 200g 캔×2개(총 400g) 충전했으나... | 검사 결과: 현재 100g만 충전되어 있음(가스 누수 발생). 수동 충전으로는 전량 충전이 불가능함을 깨달음. 이번 정비 시 370g + 컴프레셔 오일 1캔으로 재충전 예정

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마쓰다 유노스 로드스터(NA) 에어컨 에바포레이터 간단한 클리닝 작업. 장거리 여행 전에 에어컨 주변을 깨끗이 정리하기 위해 간단한 에바포 클리닝 수행. 본래는 전문업체에 의뢰하는 것이 정석이지만, 내기 모드만 사용하므로 먼지보다는 곰팡이 제거 목적으로 진행. 사전 상태 촬영 결과 비교적 깨끗했으나 작은 이물질이 약간 있어 작업 진행. 에바포레이터를 가볍게 분해하여 틈새로 호스 삽입 예정.

三菱 トライトン（LC）｜激安！『800円』でマッドフラップと 型紙を自作する２ 予備を作成｜工程1：https://minkara.carview.co.jp/userid/581362/car/3597355/8746635/note.aspx 妻にマッドフラップの材料が掃除の邪魔だと叱られた。 デカイから置いておく場所がないので切り出して小さくして片付けます。 残り6枚分取れそうなので、 フロント用３枚 リア用３枚 切り出そうと思う。｜工程2：最初に直線部分をカッターナイフでカットします。…

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

トヨタ アルファードハイブリッド（30系）｜ヤニとの戦い⑥延長戦過激派｜工程1：おそらくヤニ臭い原因はシートのはずですそうに違いない。 人は一定の思想を持つと過激派になります。 と言うわけでヤニ取り刑事過激派は未知の手法に手を染めます。 そう、デカいビニール袋でシート1脚を包んでミニバン用のデカいドクターデオをブチかますと言う過激な手法を思いついたのです。｜工程2：このデカいビニール袋なら想定どおりスッポンシートが収まります。 ｜工程3：この中でドクターデオプレミアムミニバンタイプ集中ケア版を噴…

I'm interested in learning more about the steps that can be taken to increase the performance of an engine. I'm curious how much displacement affects performance. For example, compare the following two engines: 4 cylinder, 1000cc 6 cylinder, 1500cc Is it possible to increase the displacement of the 4 cylinder engine to match the performance of the 6 cylinder, or are there other factors involved (i.e. how much do number of cylinders matter)? I imagine that there is a limit to how much you can increase the diameter (bore) of the cylinders. Is there a common range of how much you can reasonably i

신품 타이어(4월 구입)에서 7월부터 갈색 얼룩이 생김. 세차 후에도 몇 시간 내에 다시 나타남. 모든 타이어에서 같은 패턴으로 발생.

토요타 캠리

2002년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

브레이크 패드 교환

최근에 구입한 2002년식 토요타 시에나 XLE의 브레이크 문제 수정 후 증상: 마스터 실린더 교체, 새 패드·핀·러버 부츠 설치, 후륜 드럼 브레이크 점검(거의 마모 없음) 및 브레이크 클리너로 세척 완료. 헤인즈 매뉴얼에 따라 브레이크 부스터 테스트 실시 - 정상 작동 확인. 이전의 고착된 캘리퍼, 스펀지 같은 브레이크, 회전 시 브레이크 불작동 등의 문제는 모두 해결됨. 그러나 다른 차량보다 페달 여행(pedal travel)이 더 많은 것으로 보임.

야간 근무용 편도 15km 왕복 단거리 주행 차량 선택 관련 문의. 엔진이 충분히 데워지지 않는 것이 문제가 될 수 있는지 우려. 오일캡에 크림 같은 물질 형성, 헤드가스켓 손상 가능성 확인. 추운 환경에서 단거리 주행 차량 선택 및 유지보수 방법 문의.

새 라디에이터 설치 후 간헐적으로 시동이 걸리다가 최근에는 시동이 안 됨. 차량이 빠르게 과열됨. 스타터와 워터펌프가 동일한 센서나 퓨즈를 공유하여 함께 작동하지 않는 것으로 의심됨.

연료 분사기 압력 조절기(FPR)가 남아있는데 아직 사용 가능한지 확인하고 싶음. FPR 고장의 주요 원인은 금속 케이싱 내부의 다이어프램이 파열되어 진공측과 연료측을 분리하는 막이 손상되어 휘발유가 진공 호스로 새는 것으로 이해함. 진공 흡입구에 바람을 불어서 공기가 새지 않으면 멤브레인이 아직 좋다는 뜻인지 확인하고 싶음.