정비 사례
실제 자동차 수리 사례 15,999건
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(LA400K) - 에어컨 필터 교환 시 작업 과정: 글로브박스를 분리한 후 에어컨 필터 상태 확인 결과, 필터의 에어플로우 방향이 역방향으로 장착되어 있음. 순방향 필터에도 먼지가 많이 붙어있고, 역방향 필터에도 많은 먼지가 부착되어 있는 상태.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 코롤라 필더(E140형) 에어컨 필터 교환 - 1년 경과로 정기 교환 필요. 이번에는 보쉬의 고급형 필터를 구입했습니다. 14형은 AP-T07이 적합합니다. 글러브박스는 클립 잠금을 해제하면 사진처럼 완전히 분해하지 않아도 접근 가능합니다. 원래는 덴소 필터였습니다. 1년이지만 주행거리가 2만km를 초과해서 교환이 늦을 정도입니다. 신경 쓰이던 에어컨 냄새가 제거되었습니다.
토요타 코롤라
E210 (2019-현재) · 1.8 자동
EURO 2 휘발유에서 EURO 4 휘발유로 업그레이드될 경우 1995년식 코롤라(주행거리 130,000km)의 엔진 손상 우려
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 ラフェスタ ハイウェイスター（B35）｜TS-V172A→TS-V174Sへ交換＋追加デッドニング｜工程1：前オーナー遺産変更計画（違うかw） カロッツェリアのフラッグシップモデルV172Aがフロントに入ってましたが、最新現行型VシリーズのV174Sに交換しました。｜工程2：とりあえず今まで付いていたV172Aを撤去。 この車は購入時からオーディオが触ってあり、ドアもデッドニングしてあると目論んでましたが、んまぁ〜それなりなデッドニングでしたので、今回を機に追加デッドニングしました。 スピ…
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(LA400K) | ECU 리프로그래밍 + 스파크플러그 교환 | 공정1: 외형상 변화는 없지만 내부는 리프로그래밍된 ECU입니다. | 공정2: 어차피 하는 김에 스포츠 ECU R타입을 프로그래밍했습니다. ついでにスパークプラグを購入. 직접 작업해서 공임은 절약했습니다🤣 | 공정3: 구매한 스파크플러그입니다. 로키에서 중심전극이 녹는 문제가 있어서 열가를 올려야 합니다... | 공정4: 커넥터를 빼고 10mm 볼트를 제거해서 점화코일을 뺍니다. | 공정5: 음... 뭐...
차량 정보 없음
야마하 YZF-R1 | 체인 어저스터 | 공정1: 드레스업 요소가 크지만, 체인 어저스터입니다. 순정 제품의 복잡한 조정과 비교하면 위치 맞춤이 쉽습니다. 조정할 때 클릭감이 있고 생각보다 고급스럽습니다. | 공정2: 정말 멋있네요 (웃음) | 공정3: 완성입니다. 참고로 스프로켓의 배선이 숨겨진 센스 있는 부분이 마음에 듭니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 락티스(P120계) | 오일 교환 | 공정1: 코박에서 오일 교환 필터도
차량 정보 없음
카와사키 Z125 리어 액슬 너트 교환 - 너트가 망가지고 조정판이 휘어짐. 순정 부품 번호 92015-1870으로 교체 진행. 개봉 후 예상과 다른 너트 형상이나 샤프트 사이즈와 피치는 맞음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Toyota Noah (80 series) 엔진오일 교환 84,038km. 이전에 오일 점도를 변경하고 첨가제를 추가했는데, 주행 차이가 크지 않음. 큰 장점이 없는 것 같고 연비가 악화된 것으로 추정. 원래대로 돌리려고 했으나 장거리 주행 예정이 있어서 현상 유지 중.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ CBR250 FOUR (フォア)｜[CBR250Four] 純正排気系（エキマニ部とマフラー部）の内径・外径の計測結果｜工程1：ある日のこと。「MC14型CBR250Fourのエキマニの内外径を教えてください（＞意訳）」 というメールをいただきました。 あいにく測ったことがなく、データも持っていませんでしたが、相手が困っていそうだったので（～中略～）実測してみることにしました。 「排気系を外せばすぐに計測できるだろう」 と思っていたのですが、今や私のCBRはハーフカウル仕様ではなく、フ…
차량 정보 없음
스즈키 지미니 시에라(JB43) | 사이드 마커 교체 | 공정1: 이렇게 | 공정2: 이렇게 한쪽으로 밀어서 내장판을 벗기고 끼우면 쉽게 빠집니다. 방수 캡은 한쪽이 없어서 완료입니다. 왜 그럴까요
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 데이즈(B40계) 2년반 점검 - 45079km 주행거리 점검 실시, 스마트키 배터리 교체 서비스 완료, 세차 마무리. 다음 차량검사는 2월 예정.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R 유로(FN2) - 포그라이트 및 번호판 홀 스무딩 part1 - 공정1: FN2의 면을 보면 포그라이트가 신경 쓰이는데, 시커에서 막는 것들이 튀어나와 있고 덕트 같은 것도 할 수 있지만, 좀 심심하지 않나? 이 글에서 사용한 필요한 물품들을 적어둡니다. - 발포우레탄 - 톱 같은 것 - 퍼티(가능한 크기가 큰 것, 많이 사용됨) - 사포(240번 사용) - 버프(없어도 되지만, 귀찮으면 필요) - 공정2: 그래서 BTCC…
차량 정보 없음
두카티 스크램블러 실화 대책 - 작업 1단계: 우측 신품 / 좌측 장착품. 작년부터 아이들링 불안정으로 시작되어 회전수가 상하로 변동하며 교차로에서 우회전/좌회전 시 공포감 발생. 작업 2단계: 우측 신품 / 좌측 장착품. 두카티 정비소에 가도 원인을 알 수 없다고 함.
차량 정보 없음
가와사키 Z900 | 첫 차검 | 공정1: Z900의 차검이 10월이므로 내용과 견적을 받으러 이용 중인 카와사키플라자점에 갔는데, 오토바이도 2개월 전부터 차검을 받을 수 있게 되어 대차도 준비해줬으므로 애마를 맡겼습니다. | 공정2: 차검 완료 연락을 받고 다시 플라자점에 방문했습니다. | 공정3: 같은 연식으로 보이는 손님들이 여러 그룹 와 있어서 핫 커피를 마시며 기다립니다. | 공정4: 에어클리너 엘리먼트는 12개월 점검 때 교환해줬는데, 그 이후 2...
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 3시리즈 세단(F30) | 차선이탈경고(LDW) 속도 설정 변경 | 단계1: BimmerUtility 사용 - Wi-Fi 연결이라 빠르네요. KAFAS2를 열어서 간단한 모드에서 확인 - 초기값은 60km/h, 일본·중국·한국이 동일하네요. 교통 상황이 완전히 다른데도 | 단계2: 꺼짐도 일본·중국·한국이 같다고 함 - 55km/h | 단계3: 켜짐·꺼짐 모두 미국·영국 사양으로 변경 - 미국과 영국이 동일한 것 같네요. 교통 상황이 완전히 다른데도 마찬가지. mph 단위 사용 중...
차량 정보 없음
페라리 360 모데나 | 엔진오일 교환 | 공정1: 엔진오일 교환 메모. 먼저 필터를 교환합니다. 소켓만 끼우면 다른 부품을 분리하지 않아도 교환 가능합니다. 필터에 역지밸브가 달려있어서 오일을 빼기 전에 분리해도 누수가 없습니다. | 공정2: 오일은 2곳에서 빼는데 드레인 플러그와 와셔도 전후로 각각 다릅니다. | 공정3: 5W40 순정 지정 오일을 사용합니다. | 공정4: 한 번에 8리터 정도 넣으면 넘치므로 한 번 엔진을 회전시키세요. 엔진을 시동하여 90도까지 온도를 올리고...
포드 머스탱
2010년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT
포드 피고 디젤 엔진이 시동이 걸리지 않음. 연료펌프 오버홀 완료, 기계에서 테스트 시 압력 정상. 설치 후 시동 불가. 시동이 걸리면 RPM이 1000~1500 사이를 왕복하며 몇 분 후 엔진 정지. 인젝터 점검 완료. 엔진 선반에서 압축누수 확인, 피스톤과 링 신규 장착. 연료펌프 릴레이(글로브박스 뒤 휴즈박스 위치) 점검 및 동일 제품으로 교환 완료. 점화스위치를 2단계에 놓으면 8번 경고음 발생. 진단도구로 확인 시 모든 항목 정상, ABS 표시만 꺼지지 않음. 시동 여전히 불가.
아우디 TT
8S (2014-2023) · 45 TFSI quattro 자동
아우디 TT 쿠페(8J) 헤드라이트 미세 크랙 수리 - 1단계: 수리 전 상태. 헤드라이트 표면이 아닌 렌즈 내부에 미세한 크랙이 많이 발생했으며, 헤드라이트 점등 시 크랙이 매우 눈에 띄는 상태였음. 9월 정기검사 대비로 정규 딜러에서 새 헤드라이트 교환 견적을 받았으나 좌우 2개 조명에 약 45만 엔이 소요된다는 회신을 받음.
차량 정보 없음
다이하츠 하이젯 카고(S320/S321/330V/331V) 리어 디프 오일 교환 시작. 필러 볼트와 드레인 볼트를 24mm 소켓으로 제거. 드레인된 오일은 거의 오염되지 않음. 스위스포 미션오일을 사용하여 충전 중. 깔때기로 시작했으나 높이 차이 때문에 바닥에서 오일이 떨어지는 문제 발생. 수동 흡입건을 사용하여 천천히 진행.
차량 정보 없음
스즈키 지무니 시에라(JB43) | 리어 스피커 증설 | 공정1: 2대 전 차량에서 사용하던 시트 하단 수납 스피커 박스를 라게지에 배치 | 잘 맞도록 랙을 조립해야 함 | 배선은 데크 후면에서 직접 연결 중 | 순정 위치는 배선이 끊어져 있을 경우 복잡하므로 패스(프론트는 배선 새로 뽑음)
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터 RF(ND) | 브렘보 브레이크패드 교환 | 공정1: DIXCEL 브레이크패드 Type M으로 교환함 | 공정2: 동봉물은 패드와 그리스임 | 공정3: 핀을 빼할 때 흠집이 안 생기도록 마스킹함 | 공정4: 확실하게 | 공정5: 이 핀을 사용해서 핀을 누름 | 공정6: 모서리를 면취함 | 공정7: 제거한 패드 | 공정8: 제거한 패드는 아직 충분한 두께가 남아있음 | 공정9: 피스톤이 접촉하는 부위에 그리스를 도포함 | 공정10: 피스톤을 공구로 밀어서 패드를 끼우고 핀을 다시 끼움…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 스프라(A80) - 2JZ 특유의 문제｜캠 포지션 센서 2개 교체｜공정 1: 캠포지션센서 오일 침투 알고 있었지만 심각하게 생각하지 않아 대응이 늦음. 새것과 낡은것 비교 사진은 샵에서 받음. 이것 교체 후 아이들링 불량 완전히 해결됨. 부품번호가 뭐더라? 다음엔 정기적으로 교체할 것(10년 후?). ECU에도 오일 침투 있는 것 같은데, 3년 전에 ECU 리프레시 했기 때문에 애매함... 쉬룬음(엔진 떨림)도 그게 원인일까?
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(NA) 메터 일루미네이션 색상 변경 작업 | 공정1: 순정 연한 녹색 조명이 매우 구식입니다 | 공정2: 메터를 분리해서 실내에서 작업합니다. 분리 방법은 기타 참고자료를 확인하세요 | 공정3: 나사를 풀고 분해하면 여러 부품으로 나뉩니다. 우측 숫자를 회전시키면 새차처럼 리셋됩니다 | 공정4: 문자판 뒷면의 녹색 부분을 모두 샌딩으로 제거합니다. 번거로우면 그라인더로 빠르게 처리할 수 있습니다. 그 다음 LED를 장착하고 조립하면 됩니다. 바늘은 적당히 맞춰 넣으면 좋습니다.