정비 사례
실제 자동차 수리 사례 15,795건
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 왜건(H200계) | 【94,574km】 브레이크 플루이드 교환 | 공정1: 저가 DOT4
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
미국 혼다 오디세이 - 엔진오일 교환 31,701km - 공정1: 디럴러에서 엔진오일 교환 시행. 이번에는 오일만 교환함. 공정2: 디스플레이 오디오에서 오일 교환 메모리 설정 필요.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 펄서 세리에(N15) | 머플러 내부의 펀칭 메탈이 분리되어 카랑카랑 소음 발생 | 기존 부품 재고 없음
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
I’ve always wanted an RB5 for as long as I can remember, from reading about it back in one of the first publications of evo magazine and seeing their photos of T47 JOP. It’s a car that’s always been on my radar but there was always another car that seemed to pick it to the post when it got to the final two.With them seemingly becoming a car that there’s only ever a very small sample to purchase from, for some unknown reason I thought now’s the time to buy one. I knew what I wanted and I knew what I didn’t want.I wanted a car that had had been looked after, used and the main areas of concern (r
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 코롤라(E110계) - 주행 중 엔진오일 경고등 점등. 9/7일 주행 중 경고등 발생.
닛산 알티마
2026년식 · L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 クリッパーバン（DR17V）｜エンジン始動方法細工。2026.9.9｜工程1：久しぶり！先輩のトコロへ｜工程2：ローダウン？したクルマを見せに｜工程3：ローダウンした時の走行距離｜工程4：そういえば！シルビアも180SXも、 クラッチを踏まずにエンジン始動出来ますが、 最先端のクリッパーは、クラッチを踏まないと、エンジン始動できず！ 面倒くさい😭 ｜工程5：て事で。シルビア、180SXみたいに！ 細工してクラッチを踏まないでも、エンジン始動！出来るようにしました。 走行距離1035キロ！
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 180SX(RS13/KRS13형) | 리어 브레이크 로터 교체 | 공정1: 사이드브레이크(주차 브레이크) 제동력이 약하고 응답성이 떨어져 위험한 상황이 자주 발생함. 사이드브레이크 제동력을 물리적으로 향상시키기 위해 리어 로터를 교체함. 작년에 교체한 Proμ 로터가 남음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ ヴェルファイア（20系）｜ティッシュカバーのマグネット設置｜工程1：ゴミ箱にただ乗っている様に見えますが、マグネットで落ちない様にしました。｜工程2：使用したのはダイソーでとにかく数があるやつ｜工程3：接着剤を使ってティッシュカバーの裏にペタリ。カバー自体はマジックテープで閉じる形なので、カバー外面には磁石が露出しない位置。｜工程4：ゴミ箱の蓋にもペタリ｜工程5：接着剤が乾いたら完成。どこに置くか微妙だったティッシュの位置が決まった。画像の通りゴミ箱を開けても滑り落ちたりしないので、蓋が…
차량 정보 없음
스즈키 짐니 1300 | 짐니 1300 DVD 리시버 장착 | 공정1: DVD 리시버 장착 완료 KASHIN KSM0002 | 공정2: DVD 재생 | 공정3: USB 메모리 재생 | 공정4: 생략
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 프리우스(20계) - 스페어 키케이스가 사용하지 않은 상태에서도 보로보로 손상됨. 몇 년 전 아마존에서 구매한 호환성 키케이스로 교체했던 키가 손상됨.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 델리카미니(B34A/B35A/B37A/B38A) 룸라이트 LED화｜공정1: 부부 마테리얼에서 나오는 전구색 T10 벌브입니다. ｜공정2: T10 벌브를 LED로 교체합니다. 극성이 없는 타입이므로 끼우기만 하면 됩니다. ｜공정3: 문제없이 점등되고 있습니다. 촬영 관계상 어둡게 보이지만 실제로는 매우 밝아서 야간에 실내를 밝게 비춰주므로 매우 좋습니다. 차내 조명은 전구색이 가장 보기 좋다고 개인적으로 생각합니다. ｜공정4: 계속해서 리어 실내…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 CBR250RR(MC22) | 풀 메인테넌스 (브레이크 메인테넌스) | 공정1: 프론트 브레이크 마스터 - 리저버 탱크 오염, 실린더 심한 녹 발생. 브레이크 오일 윈도우 렌즈 흰색 변색 | 공정2: 리어 브레이크 마스터 - 클립 제거 후 피스톤 고착, 바주 피팅 측에서 두드려야 분리됨
차량 정보 없음
알파로메오 줄리에타(3세대) | 주유구 덮개 헐거움 수리 | 공정1: 주유구를 열고 닫을 때 덮개가 완전히 헐거워져 있습니다. 이 증상은 줄리에타의 흔한 문제 중 하나라고 들었는데(정말인가요?), 직접 수리할 수 있을 것 같아서 도전해봅니다! | 공정2: 부품은 이것입니다. 온라인에서 1780엔에 구매했습니다 | 공정3: 보이는 나사 1개를 빼고, 나머지는 바디와 검은 부품 사이의 틈에 마이너스 드라이버나 헬퍼 같은 공구로 천천히 벌려서 빼냅니다. | 공정4: 빠졌습니다! 노란색 ○ 부분이 이번 고장의 원인입니다. | 공정5…
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
マツダ MAZDA3 ファストバック（BP）｜セラミックコート＆ノックスドール｜工程1：新車納車直後、高岡市のエンスーワークスさんで全身エステ。 新車でも下地から仕上げるセラミックコートの艶と撥水は感動もの👍 お値段以上の満足度。｜工程2：下回りもコッテリ錆止め塗布していただきました。 黒いビチューメン系ではなくカラーレスのワックスタイプ。 これだと錆が進んでないか目視確認しやすい👍 Dラーの車検時のシャシブラックとは全く別物の丁寧な仕事👏
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 왜건(H200계) | 92,555km | 리어 와이퍼 교환 | 공정1: 수년 전 반쯤 열려있던 차고 셔터에 충돌하여 커버가 깨진 리어 와이퍼. 러버도 열화되어 손상되었으므로 교환 필요 | 공정2: 타 차종 유용도 검토했지만 닦임 면적이 줄어들 우려가 있어 정품으로 결정
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
미국 혼다 오디세이 33,381km | 브레이크 패드, 로터 교체 필요 | 후륜 전동 사이드브레이크 진단기로 해제 완료 | 로터 6년 9개월 사용, 약 50,000km 주행 (설원, 스키장 포함) | 후륜 캘리퍼가 전동 사이드브레이크와 연동되어 있음 | 스트로크가 짧음
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(NC) | 벨트 주변 베어링 부품 교체 | 공정1: 7월 차량검사에서 벨트(만) 교체했습니다. 그 후 벨트 주변에서 칼칼거리는 소리, 우르렁거리는 소리가 들렸습니다(8월말경). 청진기 같은 것으로 음원을 찾으니 주된 원인은 벨트 텐셔너였고, 부가적으로 아이들 풀리였습니다(사진 하단의 빨간 동그라미 2개). 소음은 없었지만 워터펌프도 시간 문제로 생각되어 이 3개 부품을 교체받았습니다. | 공정2: 어제 밤 수리 완료 연락을 받은 후 다시 정비 수첩을 보니 파워스티어링 풀리…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 노아 하이브리드(90계) | 다운 서스 장착 | 공정1: RS-R Ti2000 다운 서스 | 공정2: | 공정3: | 공정4: 순정 프론트 | 공정5: 순정 리어 | 공정6: 로우다운 후 프론트 | 공정7: 로우다운 후 리어 TEIN보다 더 내려간 것 같다. 길들여지면 조금 더 내려갈 것 같다. 승차감은 타이어도 얇고 단단한 편인데, 이 타이어와 이 서스 조합치고는 꽤 괜찮다🙆
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 i-MiEV(HA3/4W) | 클리어 턴시그널 장착 | 단계1: 구매한 순정 액세서리 클리어 턴시그널을 장착했습니다. 밤에 장착했지만 빠르게 장착할 수 있어서 바로 진행했습니다. | 단계2: 턴시그널을 차량 프론트 쪽으로 밀어서 클립을 띄우면 턴시그널 본체를 분리할 수 있습니다. | 단계3: 턴시그널을 분리하면 하네스가 연결되어 있어 떠있는 상태가 됩니다. 턴시그널에서 커넥터를 분리하여 하네스와 턴시그널을 분리합니다.
볼보 XC60
246 (2017-현재) · B5 AWD
ShortBeardy said: Unreal this is the crux of it:"I have never owned an EV but I can't see why I would, all the time I don't care about running costs..."That is an honest and perfectly reasonable admission of ignorance. You then go on to state all the things you like about the cars you have but your promotion of the benefits is entirely without comparison... You neglect to mention any of the cons; frequency and cost of servicing -brakes, oil changes, oil & air filter changes, cambelts/chains, cost of fuel, the necessity to go somewhere to refuel etc. So yeah, admitting ignorance and then sta
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
マツダ MAZDA3 ファストバック（BP）｜リア3面フィルム施工｜工程1：こちらもコーティングと一緒に対応していただきました。 ウィンコスの透過率7%のタイプ。｜工程2：プライバシー保護と視界確保のバランスがいい。 一番濃くしなくて正解でした👍
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 CBR250RR(MC22) 계기판 로고 글씨가 검게 변색되어 읽을 수 없음
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 스카이라인(V37) | 리어 쿼터 글래스 러버 몰딩 손상 | 공정1: 도어 크롬 몰딩에 래핑 필름을 붙이는 과정에서 러버 몰딩을 손상시켰습니다. 교체가 필요합니다. | 공정2: 도어 내장판, 도어 프레임의 러버 몰딩을 제거한 후 노란색 원으로 표시된 3곳의 볼트, 나사를 풀면 쿼터 글래스를 고정하는 지지대가 분리됩니다. | 공정3: 플라스틱 커버는 내장 제거용 공구를 삽입해서 들어 올리면 분리됩니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ CBR250RR(MC22)｜フルメンテナンス (バラし、診断)｜工程1：到着した車両 カウルやキャブ、ブレーキキャリパーは先行して送ってもらい先に塗装やメンテナンスを行ってます｜工程2：まず、カウルを剥き状態確認と必要部品の選定をしました｜工程3：前バラし前にヘッドライト、ポジション球のLED化を実施｜工程4：メーターバックライトやインジケータもLED化します ターンインジケータは特殊な配線なので、こちらは後日改造します｜工程5：状態確認が終わったので 前後ジャッキアップして前後ホイー…