정비 사례

2017 크라이슬러 패시피카의 TPMS 수치가 실제 36 PSI보다 높게 표시되며, 수치가 약간씩 변동함. 계기판의 다른 표시보다 어둡게 표시됨. 고장 표시나 깜박임 없음.

혼다 어코드

2019년식 · CR2 (2017-2022) · 1.5T 자동

쇼크업소버 교환

2019 Honda Odyssey, 56,000마일. 양쪽 LBJ(Lower Ball Joint) 부트가 원형으로 찢어져 있음. 고무 건조 균열(dry rot) 같은 모양. 부트에서 그리스가 흘러나오지 않음. 스티어링 휠 회전 시 소음 없음. 부트를 누르면 약간 탄성 있고 저항감 있음. 부트 내부에 그리스가 아직 남아있는 것으로 보임.

혼다 시빅

2009년식 · FA/FG 8세대 (2006-2011) · 1.8 LX

스태빌라이저 링크 교환

현가장치 전체 교체 부품 반입 - 내측/외측 타이로드, 양쪽 컨트롤 암, 양쪽 퀵 스트럿, 양쪽 쇼크, 스웨이바 링크 4개. 정비사가 9시간 소요 예상하지만 간단한 혼다 차량의 경우 실제로는 5-7시간이면 충분하지 않나?

터보차저 장착된 2008 R18 시빅에서 미스파이어 발생. 20,000마일 전에 연료분사기 세척, K&N 콜드에어 인테이크 필터 교체, 스파크플러그 및 점화코일 교체 후 정상작동했으나, 8개월 후 동일한 증상 재발생. NGK 정품 스파크플러그 사용했음에도 불구하고 20,000마일만에 점화 불량 재발생.

2015 캠리의 심각한 리어 얼라인먼트 문제 - 측면 충돌 이력. 리어 서브프레임과 서스펜션 부품 교체 완료. 리어 조절식 컨트롤 암의 볼트 연결 부위가 두 부분으로 분리되어 있음 (순정품인지 불명확). 조절 나사 작동 방법 불명확. 정확한 스펙 정보 부족. 얼라인먼트 불량으로 인한 타이어 편마모 발생.

간헐적인 시동 불능 문제. 단거리 주행 후 몇 시간 방치 후 재시동 불가. 크랭킹은 길지만 시동 불가 또는 약한 스터터링 후 엔진 꺼짐. 첫 진단 시 연료펌프 교체했으나 문제 지속. 다른 정비소에서 접지 추가로 우연히 시동됨. 4개월 후 같은 문제 재발, 견인 후 밤새 방치하면 정상 시동됨.

Hi out of curiosity I was wondering how much the local shop marked up the price of brake components. My family lives in a wealthy area in the San Francisco California area so prepare for a possible shock! My dad would never consider another shop since he’s been in this area since 1960 and used the shop and its owners for longer than I’ve been alive. So yea just curious. The first column is labor, yea I know expensive, the second column is parts. My car is a 2002 BMW 330Ci. Thanks! charge 1920×330 64.3 KB

토요타 캠리

2013년식 · ACV50 (2011-2017) · 하이브리드 2.5

타이어 교환

2013 Toyota Venza의 Michelin Defender LTX M/S 타이어(P245/55R19 108H) 5개 상태 확인. 차량 주행거리 80,000마일, 해당 타이어 장착 60,000~65,000마일. 2018년 11월 구매 후 약 6.5년 경과. 타이어 트레드는 충분하고 손상 없으나 경제적 가치 평가 필요. 타이어점에서는 약 5년 후 고무 열화 가능성 언급했으나, 6년차 점검 시 양호 판정

포드 머스탱

2007년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

브레이크 패드 교환

브레이크 라이트가 밤에만 60% 정도 지속적으로 켜져 있음. 브레이크 크루즈 스위치와 브레이크 라이트를 교체했지만 해결되지 않음

포드 머스탱

2019년식 · S550 (2015-2023) · 2.3T 자동

타이어 교환

2019 포드 퓨전, 주행거리 72,000마일에서 가속 시 헤지테이션(hesitation) 발생. 딜러에서 트랜스미션 리빌드 필요하다고 진단.

포드 레인저

1994년식 · 2세대 (1993-1997) · 2.3 기본형

변속기 오일 교환

오래된 포드 자동변속기가 구매 후부터 계속 누유. 200마일 주행 후 정차했을 때 심하게 누유. 필 플러그(fill plug)에서 누유되는 것으로 추정. 크러시 와셔(crush washer)를 여러 번 풀고 조였기 때문에 헐거워진 것 같음. 필 플러그에 손가락을 넣었을 때도 여전히 유체가 필 홀까지 차 있음. 매번 채울 때 적정량만 넣었을 것으로 생각하지만 과충전 가능성도 있음.

포드 에스케이프

2015년식 · 3세대 (2012-2019) · 1.6 EcoBoost

변속기 오일 교환

최근 시속 40km 근처에서 가볍게 액셀을 밟을 때 차량이 끊기는 증상 발생. 액셀을 강하게 밟으면 끊김이 멈춤. 엔진과 변속기에서 비정상음 없음. 차고 바닥에 누유 없음. AWD 모델.