BMW 5시리즈 수리 사례
2007년식 · E60 (2003-2010) · 520i
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 11. 작업
난이도 & 준비물
증상
실수로 냉각수 주입구에 합성 모터오일(5-30) 약 0.5쿼트를 부었습니다. 2007 BMW 650i입니다. 냉각수를 빼내야 하나요, 아니면 그대로 둬도 괜찮을까요? 이대로 운전하면 차가 손상될까요?
처리 내용
650i는 밀폐식 냉각 시스템이므로 오일이 직접 냉각 시스템으로 들어갔습니다(개방형 시스템과 다름). 아직 시동을 걸지 않았다면 오일 대부분이 회수 탱크에 있을 것입니다. 메인 캡을 열었다면 주사기나 칠면조 주입기 같은 것으로 냉각 시스템에서 대부분의 오일을 빼낼 수 있습니다. 모든 오일을 제거하기는 어렵겠지만 대부분은 제거 가능합니다. 소량의 오일이 남아도 큰 문제가 되지 않을 것입니다. 시간이 지나면서 냉각수 캡 아래쪽에 소량의 오일이 응결될 것이고, 이를 닦아내고 평상시처럼 운전하면 됩니다. 다만 냉각 시스템에 오일이 있으면 냉각 효율이 떨어지므로 오일을 제거하지 않은 상태로 운전하지 마십시오.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗BMW 5시리즈 다른 정비 사례
MDifficult said: Cheers Ben - I know it would be amazing but it basically means very few chances to go on track. From what I understand.. no aftermarket V10 exhaust passes regular track noise limits. Yes, you can test in the paddock with the valves closed but if you run on track with them closed the additional back-pressure kills the engine. I'd be limited to anything that's no limits, which isn't much and, lets be honest, is where all the big boys play I think you are looking at this wrong…Put an exhaust on the R8. Then you can buy a light weight more track focussed car for track. More cars,
M135i 첫 서비스와 MOT 예정인 상황에서 BMW 메인 딜러의 과도한 수리 권고에 대한 우려. 타이어 트레드 깊이 등 불필요한 부품 교체 권유 경험.
BMW Z4 E85(2007년식) - 시동 후 파워 스티어링(동력 조향)이 갑자기 작동 중단되고 노란색 스티어링 휠 경고등이 점등됨. 전압 측정 결과 약 13.1V~13.3V로 저하. 발전기 프리휠(overrunning clutch)이 불량이었음. 발전기 프리휠과 레귤레이터를 완전히교체했음. 현재 배터리와 전압은 정상 상태이고 엔진도 양호함. 하지만 노란색 스티어링 휠 경고등이 계속 점등되고 파워 스티어링이 여전히 작동하지 않음.
M135i 구매 후 첫 서비스와 MoT 예정. BMW 메인 딜러가 과도하게 문제를 부풀릴 수 있다는 우려. 딜러가 타이어 트레드 깊이를 자세히 언급하며 불필요한 부품 교체를 권유하는 경향 있음.
다른 차종의 냉각수 교환 사례
차량 정보 없음
브레이크 캘리퍼 4개 교체 완료. 개스킷 제거제를 페인트 스트리퍼로 사용하여 랩으로 감싸 효과적으로 처리. 에폭시 페인트로 마무리하면 더 평탄하게 건조될 예정. 내일 오일, 냉각수 교체 및 재조립 예정. 브레이크 액은 안전상 1주일 후 교체 예정. 사이드 노트: 드라이브웨이 경사로를 백업할 때 클러치 슬립 심함. 다음날 3000RPM 반스로틀에서 슬립 발생. 클러치 킷 교체 후 8년 경과, 주행거리 18,000km. 슬립 원인은 핫스팟 발생으로 확인됨.
BMW 5시리즈
BMW 5시리즈 세단(F10) | ISTA ECU 진단 요청 참고사항 | 공정1: 기본·엔진 상태(101~115) 101 엔진 회전수 102 냉각수 온도(엔진 냉각수 온도) 103 엔진 오일 온도 104 배터리 전압 105 배출 경고등: 상태
BMW M3
MDifficult said: When we arrived at Calais it was... chaos. We arrived at 2pm for our 3:30 train and basically sat in one long queue until we eventually made it on at nearly 6pm. 4 hours of queuing in 34 degree heat. Cars were overheating, breaking down, people losing their tempers, all over the shop.Small world! I got stuck in the same chaos with a couple of mates on our way back from a road trip in my E92 M3- we actually ended up queuing next to your friend in the E46 M3 who we had a very pleasant chat with, and the Aventador in your group followed us through border control- don't think I s
차량 정보 없음
정면 충돌 후 팬 모터가 오일 쿨러에 접촉, 오일 쿨러 경미한 손상 있음, 냉각수 탱크에서 오일과 냉각수가 혼합됨