총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 11. 작업
쿨란트 플러시 후 재충전 시 물로 여러 번 헹궈도 여전히 색깔이 남아있음. 작업 시간이 부족하여 완전히 맑아질 때까지 계속 플러시할 수 없는 상황. 대부분의 유체를 배출하되 완전히 배출하지 않고 비중계로 50/50 혼합액을 채우는 것이 괜찮은지 확인 필요.
엔진 설계에 따라 다릅니다. 복잡한 냉각 경로와 특정 조건에서만 흐르는 부분이 있으면 더 많은 횟수의 드레인/리필이 필요할 수 있습니다. 차종마다 3회 후 맑아지는 경우도 있고 6회 이후에도 색이 남을 수 있습니다. 쿨란트가 심하게 오염되지 않았다면 물을 많이 탄 소다 같은 색깔이 될 때까지만 진행해도 괜찮습니다. 엔진 실행 시 히터를 켜서 냉각액을 잘 섞고, 워밍업 후 몇 분 이상 더 운전하세요. 처음 며칠간은 미리 혼합한 쿨란트를 차에 비치하고 리저버 레벨을 자주 확인하세요. 운전하면서 기포가 빠져나가면서 리저버 수위가 낮아질 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗재규어 XE
I bought one of these 3 years ago for £21k it had 19k miles on it and all factory options ticked aside from heated steering wheel and colour changing interior lights.For the money I could have bought a semi ropey 90k+ miles German saloon of similar spec and power and would have spend money fixing the higher mileage problems that they would have come with.As it stands, coming up to 37k miles I've paid for new tyres, brakes and a coolant bottle because it had a hairline crack the MOT history is and always has been a clear pass, not a single advisory and I get to hear a supercharged V6 every time
폭스바겐 골프
약 1만 마일 전에 워터펌프 어셈블리, 엔진 오일 쿨러, 냉각수 저수조를 교체하고 엔진을 플러시했습니다. 고객이 2천 마일 전부터 냉각수 누수를 호소했고, 워터펌프의 뒷부분 벨트 부근에서 누수가 발견되었습니다.
재규어 XE
I bought one of these 3 years ago for £21k it had 19k miles on it and all factory options ticked aside from heated steering wheel and colour changing interior lights.For the money I could have bought a semi ropey 90k+ miles German saloon of similar spec and power and would have spend money fixing the higher mileage problems that they would have come with.As it stands, coming up to 37k miles I've paid for new tyres, brakes and a coolant bottle because it had a hairline crack the MOT history is and always has been a clear pass, not a single advisory and I get to hear a supercharged V6 every time
차량 정보 없음
이전 수리점에서 대대적인 수리를 받은 차량. 냉각 팬이 작동한 후 시동을 끄고 놔두면 문제가 발생하는 것으로 보임. 냉시동 시에는 시동이 잘 걸리고 잘 달아감.