L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 13. 작업
니산 스카이라인(V37) 드라이빙 글러브 유지보수 - 본가죽 글러브가 손에 잘 맞아서 자주 사용하게 되었으므로 관리 필요
1단계: 오토그림 레더 케어 밤(시트/핸들용과 동일)을 사용하여 보습 처리. 2단계: 시트와 동일한 방법으로 충분한 양을 도포하고 수분이 스며들 때까지 몇 분 대기한 후 극세사 클로스로 깨끗이 닦아냄. 3단계: 도포 및 닦아내기 반복 (도포 직후에는 윤기가 있으나 닦아내면 정상 상태가 됨)
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 페어레디Z(RZ34) 프론트 엠블럼 교체 필요 - 마이너 체인지로 NISSAN 엠블럼에서 Z 엠블럼으로 변경됨
I love the concept of needing £170k to pay for a car that will look like a really good example of one you could get for £10k. I suppose that in many ways it's the same as a Savile Row suit; let's pay £6k for something handbuilt and super-exclusive, that looks like it could have been bought for a tenth of the price. Or explaining to one's significant other that it is really better than buying a new car for the same price.
닛산 테라노(D21) | 터보 인렛 파이프 우측 러버 부분에서 오일 스며나옴 | 경년 악화로 인한 러버 열화 및 액체 가스켓 손상
日産 フェアレディZ(RZ34)|RZ34 フェアレディZ スモークフィルム施工|工程1:薄いグリーンガラスですが、見ての通り中が丸見えなのでフィルム施工してきました。 何でもかんでもDIYで頑張ってますが、フィルム施工に関しては一度も成功したことがなく・・・ ちょっと気泡がとかちょっとゴミがというレベルではなく、見るに堪えない状況ばかりでした。|工程2:貼り付け前。|工程3:貼り付け後。 15%です。|工程4:貼り付け前、内側。|工程5:貼り付け後、内側。 いつも同じところでお願いしてます。 …