총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 24. 작업
난이도 & 준비물
증상
시동 후 전자식 파킹브레이크 경고등이 계속 켜져 있음. 브레이크 페달을 평소보다 약 2배 정도 깊이 밟아야 브레이크가 잡히고, 제동력이 평소의 절반 이하. 지난 3일간 브레이크액을 5회 충전했으나 충전 직후에만 약간 개선되고 거의 즉시 같은 증상으로 돌아감. 자갈밭 테스트 결과 앞 브레이크와 ABS는 정상 작동하지만 뒷 브레이크가 전혀 반응 없음.
처리 내용
액 누수 또는 브레이크 호스/배관 파손으로 추정됨. 현대 브레이킹 시스템의 안전 장치로 인해 일부 회로 파손 시에도 다른 회로(일반적으로 프론트 브레이크)는 작동 가능하므로, 프론트만 잡히는 현상을 설명할 수 있음. FMVSS 105 규정(1976)에 따라 마스터 실린더는 2개 독립 회로로 구성되어 있음 - 일반적으로 전후 분리(Front/Rear Split) 또는 대각선 분리(Diagonal Split) 방식. 대처 방법: 차량 하부로 들어가 휠 주변부터 시작하여 브레이크 라인을 따라가며 누수 지점 확인. 누수가 있으므로 유체 자국을 따라가면 발생 위치를 찾을 수 있음. 호스 균열이나 녹슨 배관이 원인일 가능성 높음. 브레이크액을 충전한 후 동료에게 브레이크 페달을 밟도록 요청하면서 누수 지점 확인 권장.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 패스파인더 다른 정비 사례
체크 엔진 라이트가 일시적으로 켜졌다 꺼졌다를 반복함
2018 닛산 패스파인더 LS, 87,000마일, 3.5L 엔진. 1월에 타이밍 체인 교체 작업을 받음. 작업 내용: VTC 풀리 어셈블리 x4개, VTC 풀리 볼트 x2개, 캠축 볼트 x2개, 캠축 오일 씰 x6개, 타이밍 체인 세트, 워터펌프, VVT 솔레노이드, 타이밍 커버 가스켓 세트, 캠 페이저 커버 가스켓, 밸브 커버 가스켓, 플레넘 가스켓, 오일팬 가스켓, 필터 교체 및 오일 보충 작업 후 엔진 손상 발생.
5주간 시동을 하지 않은 후 처음 시작했을 때 배기구에서 흰 연기가 나옴. 다음날도 동일하게 흰 연기 발생, 특히 악셀을 강하게 밟을 때 심함.
다른 차종의 브레이크 패드 교환 사례
닛산 알티마
2003 닛산 알티마 SE 3.5L에서 타이로드 교체 후 동일한 소음이 재발생. 부트가 풀려서 다시 조여주고 그리스를 추가했으나 며칠 후 다시 발생. 브레이크 사용 시 끔찍한 클릭음과 그라인딩음이 발생하며, 드라이브 주행 중 브레이크 사용 시 노킹과 삑삑거리는 소음이 계속 발생. 리버스에서는 이런 소음이 없음. 또한 아이들러 풀리가 매우 시끄럽고 간헐적으로 음이 줄어듦.
차량 정보 없음
고속도로에서 고속으로 감속할 때 브레이크에서 간헐적인 진동 발생. 브레이크 페달이 낮게 느껴짐. 정비소에서 확인한 결과 로터 커팅은 필요 없지만 브레이크 패드 교환 필요.
차량 정보 없음
캐러밴의 방향지시등이 대시보드에서는 작동하지만 전면 및 후면 외부 라이트에서는 작동하지 않음. 브레이크등도 작동하지 않으며 상단 스톱등만 작동함. 스캔 툴 연결 시 계기판의 방향지시등을 제어할 수 있음.
쉐보레 실버라도
'07 실버라도 양쪽 후륜 브레이크 실린더가 파손되었습니다. 새로운 실린더와 새로운 슈를 교체하고 브레이크를 에어 빼기했지만 페달이 바닥까지 내려갑니다.