쇼크업소버 교환Stack Exchange★ 신뢰도 2.5 (참고용)

닛산 맥시마 수리 사례

9세대 (2015-현재) · 3.5 SV

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 6. 30. 작업

난이도 & 준비물

난이도 보통⏱ 예상 120~240분🔧 리프트🔧 특수공구

증상

스트럿 타워 브레이스(Strut Tower Brace) 설치 시 스프링을 압축해야 하는지 여부

처리 내용

일반적으로 스트럿 브레이스가 부착되는 볼트는 스트럿 어셈블리를 자동차에 고정시키는 볼트들입니다. 스프링은 스트럿 어셈블리 내부의 중앙 너트로 고정되며, 스트럿 브레이스 설치 시 이 너트를 제거할 필요가 없습니다. 아래 브레이스를 보면 쇼크 너트(상단 스프링 퍼치 너트)를 통과하는 중앙 구멍이 있습니다. 이 쇼크 너트는 상단 스프링 퍼치를 쇼크에 고정시키며, 쇼크 내부의 스토퍼가 과도한 확장을 방지하여 스프링을 어셈블리 내부에 유지합니다. 따라서 휠을 지지하지 않으면 어셈블리가 떨어질 수 있습니다. 자동차가 지면에 있으면 스트럿 타워 볼트 제거는 문제가 되지 않습니다.

출처

이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

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닛산 맥시마 다른 정비 사례

엔진오일 교환3.0 GLE

2001 닛산 맥시마 3.0L V6이 시동은 잘 걸리지만 거의 즉시 꺼짐. 시동 시 가스를 주입하여 유휴 회전수를 1500-2000으로 유지한 후 천천히 풀면 정상 작동. 한 번 시동이 걸린 후 끄고 다시 시동하면 문제없이 시동 및 작동. 키를 'On' 위치로 돌리면 연료펌프가 작동하고 프라이밍됨. 시동 후 유휴 및 주행 정상. CEL 2개: P0430 (촉매), P0440 (증발가스누출)

3.5 SE

모든 윈도우(앞/뒷유리, 선루프 포함)가 올라가거나 내려가지 않음. 그 외 모든 기능은 정상 작동. 엔진룸 퓨즈는 겉으로 정상으로 보임.

3.0 GLE

2003 닛산 막시마 SE, 100,000마일 주행. 포장도로의 움푹한 곳 같은 날카로운 범프를 지날 때 차량이 1초 정도 떨리거나 진동함. 마치 야구배트로 벽을 친 느낌.

변속기 오일 교환3.5 SE

2006 닛산 맥시마 트랜스미션 분리 후 2 3/4인치 금속 링에 톱니가 압입된 부품의 위치를 확인할 수 없음

다른 차종의 쇼크업소버 교환 사례

차량 정보 없음

2005 Toyota Tacoma 4x4에 265/65-17 타이어용 체인을 설치했는데, 체인이 타이어 안쪽 서스펜션 부품(스티어링 조인트 등)과 위험할 정도로 가까워 보임. 체인 설치 후 건조한 상태에서 확인했을 때 체인이 서스펜션과 간섭할 우려가 있음.

차량 정보 없음

2010 르노 메간 1.5 dci - 드레인에 충돌하여 좌측 ECU 및 전기부품 수몰. ECU, 서스펜션 좌측 상단 퓨즈박스, 글러브박스 옆 퓨즈박스, 카드리더, 스티어링 칼럼 전기박스 교체 완료. 점화는 되고 크랭킹되지만 시동이 안 걸림.

미

미쓰비시 아웃랜더

Japdays (2026) / Modifierade strålkastare med LCD display :) / Japfest Holland (2026) / Japfest Holland (2026) / Testar nya coilovers :) / Tomei Extreme titanium avgassystem :D! / Japfest Holland (2025) / Rasad växellåda så fick bli ny låda och 2 skivig koppling :) (2024) / Ambilight installerad (2024) / Custom tour (2024) / Genomgång och lackering av front/huv. (2024) / Japdays (2023)

마쯔다 마쯔다3

2008 Mazda 3 에어컨이 냉각 안 됨. 겨울 후 봄에 접어들면서 문제 발생. AC 켰을 때 클러치 회전 확인됨, 꺼졌을 때 멈춤. 분쇄음 없음. 저압 포트에서 냉매 게이지 확인 결과 레드존(고압 상태)을 나타냄. 냉매 병입 시도했으나 이미 고압 상태.