푸조 3008 수리 사례
E3008 (2024-현재) · 일렉트릭 AWD
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 20. 작업
난이도 & 준비물
증상
Peugeot XU7JP LFZ 1.8L 8V 엔진(306, 405, 406 모델)의 실린더 헤드에서 빨간색 작은 통로의 용도 불명확. 습식 라이너 설계에서 냉각수가 라이너 주변을 순환하므로, 이 빨간색 통로가 오일 통로라면 오일과 냉각수가 혼합될 수 있어 문제될 수 있음.
처리 내용
실린더 헤드의 통로 구조: 검은색 화살표는 헤드볼트 구멍(총 10개, 각 실린더당 4개). 밝은 초록색 줄무늬는 실린더 외부 주변을 따라 감싸는 실 봉인선으로, 이 선 안쪽은 습식(오일 또는 냉각수 존재), 바깥쪽은 건식. 이 밝은 초록색 선이 액체 누수를 방지하는 중요한 봉인 역할. 초록색 화살표가 가리키는 헤드 끝부분의 큰 구멍은 오일 리턴홀로, 실린더 헤드 상단에서 역할을 마친 오일이 오일팬으로 돌아가는 경로. 빨간색 작은 통로들은 헤드 가스켓 설계의 구조적 요소이거나 냉각/윤활 보조 채널일 가능성.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗푸조 3008 다른 정비 사례
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푸조 206 (해치백) | 본넷 안쪽 부품 교체 | 1단계: 본넷 안쪽에 부착된 방음재로 보이는 부품이 매우 더러워짐. 여러 번 세척해도 깨끗해지지 않음. 펠트 같은 소재가 늘어나서 떨어져 나옴. | 2단계: 세척 후 장착 직후 상태(위) vs 세척 전 상태(아래). 세척 후 건조되면 엔진룸에 오염물이 떨어짐. | 3단계: 해외 직구로 교체용 부품 구매. 은색 부분은 불필요하지만 가격이 저렴해서 구매함.
푸조 3008(P84) | 요소수(AdBlue) 보충 | 공정1: 이전에 5월 딜러에서 6개월 점검 시 요소수 10L를 보충받은 후 10,000km 이상 주행했으므로, 미리 온라인에서 구입한 10L를 모두 넣었습니다. 이전에 주행거리를 제대로 파악하지 않고 대충 보충했을 때 넘흘린 경험이 있어 이번에는 조심스럽게 넣었는데, 일반적으로 알려진 【1,000km에 1L 감소】 기준과 일치하게 소비되고 있었으며, 문제없이 모두 들어갔습니다.
L100NYY said: Indeed, less than 2 months mot, £1000 and it looks like this ..??Pop that back in the sea.
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브레이크 캘리퍼 4개 교체 완료. 개스킷 제거제를 페인트 스트리퍼로 사용하여 랩으로 감싸 효과적으로 처리. 에폭시 페인트로 마무리하면 더 평탄하게 건조될 예정. 내일 오일, 냉각수 교체 및 재조립 예정. 브레이크 액은 안전상 1주일 후 교체 예정. 사이드 노트: 드라이브웨이 경사로를 백업할 때 클러치 슬립 심함. 다음날 3000RPM 반스로틀에서 슬립 발생. 클러치 킷 교체 후 8년 경과, 주행거리 18,000km. 슬립 원인은 핫스팟 발생으로 확인됨.
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