총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 26. 작업
맞춤 배기 시스템의 촉매변환기(catalytic converter)와 EGR 튜브를 연결하는 러버 호스가 갈라짐. 호스가 쿨란트 호스(Gates Blue Line)였으며 배기 시스템에 부적합한 부품이었음. 몇 년 사용 후 고장.
쿨란트 호스 대신 내열성 파란 실리콘 히터 호스(heater hose)를 사용하면 수명이 더 길어짐. 촉매변환기의 1/2인치 튜브에 맞추려면 주방용 얇은 실리콘 시트를 감싸서 3/4인치 호스에 끼울 수 있음. 더 나은 방법은 금속 튜브(압축 피팅 포함)로 1/2인치 튜브를 2~3배 길게 연장하여 개방 끝단의 온도를 낮추고 호스 열화 속도를 줄일 수 있음. 1/2인치에서 3/4인치 어댑터를 사용하면 실리콘 튜브 장착이 용이함. 배기 시스템은 흔들리고 움직이므로 EGR 튜브와 촉매변환기 튜브 사이에 충분한 여유공간과 호스 슬랙을 확보할 것.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗재규어 XE
I bought one of these 3 years ago for £21k it had 19k miles on it and all factory options ticked aside from heated steering wheel and colour changing interior lights.For the money I could have bought a semi ropey 90k+ miles German saloon of similar spec and power and would have spend money fixing the higher mileage problems that they would have come with.As it stands, coming up to 37k miles I've paid for new tyres, brakes and a coolant bottle because it had a hairline crack the MOT history is and always has been a clear pass, not a single advisory and I get to hear a supercharged V6 every time
폭스바겐 골프
약 1만 마일 전에 워터펌프 어셈블리, 엔진 오일 쿨러, 냉각수 저수조를 교체하고 엔진을 플러시했습니다. 고객이 2천 마일 전부터 냉각수 누수를 호소했고, 워터펌프의 뒷부분 벨트 부근에서 누수가 발견되었습니다.
재규어 XE
I bought one of these 3 years ago for £21k it had 19k miles on it and all factory options ticked aside from heated steering wheel and colour changing interior lights.For the money I could have bought a semi ropey 90k+ miles German saloon of similar spec and power and would have spend money fixing the higher mileage problems that they would have come with.As it stands, coming up to 37k miles I've paid for new tyres, brakes and a coolant bottle because it had a hairline crack the MOT history is and always has been a clear pass, not a single advisory and I get to hear a supercharged V6 every time
차량 정보 없음
이전 수리점에서 대대적인 수리를 받은 차량. 냉각 팬이 작동한 후 시동을 끄고 놔두면 문제가 발생하는 것으로 보임. 냉시동 시에는 시동이 잘 걸리고 잘 달아감.