총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 12. 작업
난이도 & 준비물
증상
울퉁불퉁한 도로에서 가속할 때 차 앞부분(운전석, 조수석 다리 부근)에서 소음 발생. 모든 기어에서 증상 있으나 2단에서 가장 잘 들림. 급가속 시 '쿵 + 삑삑' 소리, 클러치 페달 밟을 때도 쿵 하는 소음. 소음은 일시적이며 반복 시에만 발생. 빗길이나 차가 젖어 있을 때는 거의 들리지 않음.
처리 내용
스태빌라이저 링크 부시와 스태빌라이저 바 부시 검사 필요. 증상 설명 시 이전 진단 결과는 언급하지 말고, 정비사의 독립적인 진단을 받을 것. 스태빌라이저 링크 및 부시의 마모나 손상 여부 확인하고 필요시 교체.
관련 고장코드
출처
이 사례는 CarTalk (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗아우디 A3 다른 정비 사례
2006 아우디 A3, 1.6L 가솔린 엔진, 자동변속기. 간헐적 시동 불량 - 세 번째 시도에서 시동됨. 콜드스타트 시에는 발생하지 않으며, 최대 세 번째 시도에서는 항상 시동됨. 언제든 시동이 걸리지 않을 수 있다는 우려.
[quote=Easternlight]A vote for Fiesta St here.There's one in my village with the loudest pops and bangs map on it I've ever heard.God knows how the exhaust (four pipes obviously) and manifold hold together.I can always be ready for his arrival as you can hear him coming to the end of the dual carriageway, three quarters of a mile away
스바루 임프레자
2019 Subaru Impreza에서 간헐적으로 RPM이 2000까지 올라가지만 가속이나 감속 시 반응하지 않음. 예: 75mph까지 가속 후 50mph에서 급제동했을 때도 RPM이 움직이지 않음. 주행 중 일시적으로 정상화되었다가 다시 발생함.
포드 머스탱
포드 피에스타. 아침 첫 시동 시에는 정상 작동하며 기어 변속이 매끄럽습니다. 약 15분 운전 후 기어 변속이 서서히 뻣뻣해지고, 30분 후에는 기어 변속 시 더 많은 힘을 필요로 합니다. 차량을 멈추고 냉각시키면 기어 변속이 다시 정상으로 돌아오며 이 현상이 반복됩니다. 클러치는 최근 교체했으며 정상으로 보입니다. 기어유는 양호합니다.
렉서스 ES
2JZ-GTE 엔진(600bhp)에 장착 가능한 6단 수동변속기 옵션 찾음. Magna PT V160 외 대안 검토 중. IS300 적합성 필요(터널 수정 가능). 여러 번 재구성 없이 고출력 견딜 수 있는 변속기 필요.