포르쉐 카이엔 수리 사례
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 8. 작업
증상
포르쉐 카이엔(957) 리어 해치, 글래스 해치 댐퍼 교환 필요 - 해치가 떨어지는 현상 발생
처리 내용
포르쉐 카이엔(957) 리어 해치, 글래스 해치 댐퍼 교환 작업 공정: 공정1) 리어 해치 댐퍼와 글래스 해치 댐퍼 교환 - 소모품임. 해치가 떨어지므로 지지대 사용. 공정2) 카이엔은 두 댐퍼 모두 바디 내부에 위치하여 다소 복잡함. 내장재 제거. 공정3) 상부 흰색 플라스틱 커버를 제거하여 서비스 홀에 접근. 검은색 끈기 있는 물질을 제거하면 나타남. 공정4) 외측 스프링이 달린 것이 리어 해치 댐퍼, 내측이 글래스 해치 댐퍼. 공정5) 접근성이 좋지 않아 다소 시간 소요. 내측 댐퍼를 먼저 제거해야 외측 댐퍼 접근 가능.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗포르쉐 카이엔 다른 정비 사례
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kambites said: It's nice apart from the wheels. The 15/16 staggered setup on the original car was about perfect, IMO. The later 16/17 was OK too. This looks ridiculous. Agreed. A few years ago I saw Porsche 992 racers on 18", which looked ridiculous.So I asked why?Because they drive so much better on 18" sir.OK, I'll have a JAS Tensei NSX on 18" please...
Mikebentley said: I may be wrong but I believe they all have the same batteries. Could do with some nice leather too.Different batteries in RR/RRS to the Jaguar. Evo also seem to have their figures muddled up too - the average RR isn't £200k and in the latest magazine they say the Type 01 starts at under £100k and average £125k plus the weight is wrong. Not sure what's happened with their research.