BMW 5시리즈 수리 사례
G30 (2017-현재) · 520d
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 7. 작업
증상
BMW 3시리즈 쿠페(E92) 점화코일·스파크플러그 교환 작업 중 발견사항: 1번 및 6번 점화코일 끝단의 검은색 러버와 내부 나선형 전극이 플러그에 접착되어 떨어지지 않음. 분리된 플러그의 절연체가 검게 그을렸으며, 연소실 카메라 검사 결과 피스톤 헤드 전체에 검은 탄소 부착물 발견.
처리 내용
BMW 3시리즈 쿠페(E92) 점화코일·스파크플러그 교환 작업: 1단계 - 1번, 6번 코일의 검은색 러버와 나선형 전극이 플러그에 점착된 상태 확인. 2단계 - 액체 가스켓 실란트 도포 후 24시간 대기하여 강제로 분리. 3단계 - 분리된 플러그 절연체의 검은 그을음 제거. 4단계 - 연소실 내시경 검사 실시. 5단계 - 피스톤 헤드에 만연한 검은 탄소 침착 확인. FCR-062 연료 첨가제를 주입하여 개선 상태 모니터링.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗BMW 5시리즈 다른 정비 사례
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MDifficult said: Cheers Ben - I know it would be amazing but it basically means very few chances to go on track. From what I understand.. no aftermarket V10 exhaust passes regular track noise limits. Yes, you can test in the paddock with the valves closed but if you run on track with them closed the additional back-pressure kills the engine. I'd be limited to anything that's no limits, which isn't much and, lets be honest, is where all the big boys play I think you are looking at this wrong…Put an exhaust on the R8. Then you can buy a light weight more track focussed car for track. More cars,