2년 전에 냉각수 보조탱크에 심한 균열이 있어서 냉각수가 새었고 교체했는데, 2년 만에 다시 균열이 생겼다. 이전처럼 심하지는 않고 아직 새지는 않지만, 균열이 냉각수 수위보다 위에 있어서 에어압이 빠질 수 있을 것 같다. 냉각 시스템의 압력이 정말 중요한지, 무시하면 엔진이 과열될 수 있는지 궁금하다.
교체하는 것이 안전하다. 자동차와 오토바이 모두 엔진 수명을 위해 가장 중요한 것은 오일과 냉각 시스템이다. 냉각 시스템의 압력은 매우 중요하다. 엔진의 열로 냉각수가 팽창하면서 라디에이터 캡에 압력이 쌓인다. 시스템에 균열이 있으면 냐각수가 그 균열 높이까지 올라가서 결국 새게 된다. 균열이 냉각수 수위 위에 있더라도 엔진이 데워지면서 냉각수가 팽창하여 균열 부분에 도달한다. 또한 보조탱크가 갈라지고 있다면 라디에이터 캡의 압력이 올바른지 확인해야 한다. 냉각수는 캡 맨 위까지 채우면 안 되고, 냉각수 팽창을 위한 여유 공간을 남겨둬야 한다. 무시하면 엔진이 과열될 것이다.
출처
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원문 보기 ↗차량 정보 없음
에어컨이 간헐적으로 켜졌다 꺼졌다를 반복합니다. 켜져있을 때는 냉기가 잘 나옵니다. 정비사가 차량 유지보수가 잘 되어 있고 엔진 상태가 양호하다고 했으나, 에어컨 관련해서 다음과 같은 문제 가능성을 언급했습니다: 슈래더 밸브 고장, 냉매 부족. 실제 원인이 무엇인지 확실하지 않으며 문제 진단을 어떻게 시작해야 할지 모르겠습니다.
차량 정보 없음
2008 폰티액 G6의 엔진오일 주입구에 냉각수가 실수로 들어감. 아직 시동을 걸지 않음. 엔진 플러시가 필요한지 불확실함.
차량 정보 없음
2004 쉐보레 2500 6.0L - AC 컴프레서 벨트를 장착한 후 주차 중 대시보드에 "Engine Coolant Hot" 경고가 표시되고, 컴프레서 위의 파이프에서 냉각수가 분사되며 라디에이터 호스에 진공 현상 발생
BMW 5시리즈
BMW 760li M performance G12의 M 블루 브레이크 시스템에서 극한 모드(공무용, 러시 모드) 주행 시 제동 성능 저하. 브레이크 과열로 연기 발생 후 페달 낙하 현상 발생.