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2004 홀덴 발리나 VY V6 모델. 시동은 부드럽고 조용하지만 도로에서 약 5~7분 후 저RPM 상태에서 예고 없이 꺼짐. 신호등에서 가속할 때도 중간에 꺼짐. 이른 아침이나 밤 추운 날씨에만 발생하며, 한 번 발생한 후 그 날씨에서는 다시 발생하지 않음. 정비사는 전기 문제일 가능성을 제시함.

엔진 냉각수 온도 센서(ECT 센서) 불량으로 추정됨. 정상적으로는 엔진 제어 유닛(ECU)이 냉각수 온도 센서로부터 신호를 받아 엔진 워밍업 상태를 파악하고, 워밍 완료 후 연료 혼합비를 농도를 낮춤. 센서 불량 시 ECU가 실제보다 엔진이 이미 워밍업되었다고 인식하여 냉시동 상태에서 연료 공급 부족으로 인한 실속 발생. 가속 요구 시(신호등 출발 등) 증상이 더 두드러짐. 온도 센서는 가격이 저렴(약 AUS$5)하고 교체가 비교적 간단함. 해당 모델의 경우 흡기 매니폴드 전면 상단 엔진 위치에 장착되어 있음.

2009 쉐보레 말리부(2.4L)가 간헐적으로 다음 증상이 동시에 발생: 1) 시동 시 냉각팬이 작동 2) 온도계가 C(영하)에 고정됨 3) AC가 작동하지 않음(바람만 나오고 냉각 안됨). 증상이 반복되다가 정상으로 돌아옴. 온도계는 극저온 또는 정상만 표시되고 고온은 절대 표시 안됨. 정상 작동 시 AC는 완벽하게 냉각됨.

엔진 온도센서(Engine Coolant Temperature Sensor, ECT) 배선 불량 또는 센서 불량으로 추정됨. GM 차량에서는 ECT 센서 배선이 단선되면 컴퓨터가 엔진 온도를 감지하지 못해 안전장치로 냉각팬을 강제 가동함. 이는 대시보드 온도계가 움직이지 않는 이유도 설명함. 또한 컴퓨터가 엔진 과열로부터 보호하기 위해 AC 컴프레서 작동을 차단할 수 있음(컴퓨터가 AC 제어 신호도 관리). ECT 센서와 배선 연결부를 점검하고, 필요시 센서 교체 권장. 가스 캡 불량은 이 증상과 무관함.

Audi S5 2008 고온 시동 불량 문제. 주행 후 시동이 어려우며, 특히 정지 직전에 풀 스로틀을 했을 때 더 심함. 밤새 방치 후 흡기 호스에서 휘발유 냄새 가능. 냉시동은 정상. 의심: 연료가 실린더로 천천히 누유되는 중.

여러 단계를 한 번에 건너뛴 것 같습니다. 고온 시동 불량은 쿨란트 온도 센서(ECT) 불량이 원인일 가능성이 높습니다. 연료 시스템 측면에서는 차량 정지 후 일정 시간 동안 압력이 유지되지만, 연료라인의 압력은 연료 펌프와 압력 조절기에 의해 제어되므로 비교적 일정하게 유지됩니다. 풀 스로틀 시에는 연료 레일과 인젝터의 수요가 증가하기 때문에 오히려 연료 압력이 낮아질 수 있습니다.