정비 사례
실제 자동차 수리 사례 10,455건
혼다 시빅
FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동
혼다 시빅(04년형 또는 기타 연식)과 같은 수동 전륜구동 차량의 트랜스미션 교체 시 함께 교체하면 좋은 부품들에 대한 질문. 리어 메인 씰, 입력축 베어링, 클러치 킷, 플라이휠 교체 예정이며, 슬레이브 실린더도 교체 계획. 자동변속기 특화 부품에 대한 정보 필요.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏(GD계) | 스파크 플러그 교환 | 공정1: 이전 교환으로부터 약 15,000km 주행, 교환 시기 도래 | 공정2: 이번에는 Iridium 8번으로 변경했습니다. 연료 압력 상승 영향으로 7번에서도 약간 하얀색을 띠었으므로 한 단계 더 올려서 시도합니다 | 공정3: 신구 비교 | 공정4: 교환 시 주행거리 - 다시 약 15,000km 주행 후 교환 예정
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅(해치백)(FL) 전면부에서 이상음 발생. 서스펜션을 분해한 결과 스러스트 베어링 완(완전히 부하를 견디지 못하고 양쪽 모두 갈라짐). 좌측 스프링도 5mm 이상 처짐 발생 및 직립 상태 상실로 기울어짐. 스트럿에서 스프링이 깔끔하게 압축되지 않아 하중이 편중되고 베어링이 씹혀 나간 것으로 보임.
차량 정보 없음
카와사키 KLX230 마프러 교환 후 PGM-FI 경고등 점등
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 리틀커브 - 승차감 개선 목표. 순정 스로틀은 전개 시 약간의 복귀력이 발생. 더 매끄러운 하이스로틀 응답 필요.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 수프라(A90형) | 나가호리 레이싱 에어클리너, 인테이크 파이프, 차지 파이프 | 공정1: 나가호리 레이싱 3점 세트 장착. 흡기음이 더 잘 들립니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 GR야리스(MXPA10/GXPA10 계열) DSP 조정 프로젝트 - 1단계: 크로스포인트 설정을 여러 번 시도한 결과, 현재로서는 가장 좋은 설정에 도달했습니다. ※완전히 초보자 감각으로만 조정하고 있으므로 이론과 다를 수 있습니다. 2단계: TW의 HPF는 3kHz입니다. 필터는 Linkwitz-Riley이고 슬로프는 24dB입니다. Caro 튜닝업 TW TS-T450의 특성을 참고하여 재생 주파수의 최저 대역이 크게 초과되지 않도록 슬로프를 선택했습니다.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 콜트 랠리 아트 버전 R(Z27AG) | 117,744km 우측 후방 허브 볼트 교환 | 공정1: 상태가 좋지 않은 우측 후방 허브 볼트 교환. 먼저 브레이크 캘리퍼를 제거하기 위해 슬라이드 핀 볼트 2개를 푼다. 슬라이드 핀 헤드는 15mm, 볼트는 13mm이다. | 공정2: 캘리퍼 본체가 분리되면 패드를 누르는 부분이 없어지므로 제거해 두고, 다음으로 캘리퍼 서포트를 제거한다. 사이즈는 T형 토르크스 50번. | 공정3: 브레이크 로터는 대부분 붙어있어서 분리하기 어렵지만, 제거용 M8 볼트 홀이 2개...
볼보 XC60
246 (2017-현재) · B5 AWD
ボルボ XC70（BB）｜ボルボ ディスプレイからのエラーコード読み取り？｜工程1：いつのまにか出てきたシティーセーフティのエラー、よくあるABSセンサーかな？と思ってましたがエラー出てても機能は問題なく使えており車検にも関係がないとのことで放置してました。｜工程2：先日定期的に出るメンテナンスマークを消す際に手順を間違えたが故に、車両メッセージとして表示されているエラーコードを診断機無しで表示させる方法を見つけました。 やり方はまずエンジンをかけてトリップメーターをT2の状態にして、そのままト…
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 콜트 랠리 아트 버전R(Z27AG) | 117,744km | 리어 차고조 스프링 교체 | 공정1: 최근 교체한 것 같지만 작업 직후 야후옥션에 마침 나온 제품이 있어서 구입했습니다. 달려본 결과 프론트와 동일한 6kgf 레이트로는 밸런스가 맞지 않아 5kgf로 교체합니다. | 공정2: 지난번에는 생략했지만 리어 토션빔 우측에 장착된 헤드라이트 레벨라이저용 차고센서를 분리합니다. 제 경우 센서와 링키지에 불필요한 힘을 가하고 싶지 않아서 토션...
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 델리카 D:5 (CV계 다이나믹 쉴드 2018/11~) | 18개월 점검 | 공정 1: 납차 후 1년 6개월이 경과했습니다. ODO 22,460km 점검 결과 문제 없음. 운전석 측 맵 램프가 눌러도 잠기지 않고 튀어나옴 (누르는 동안만 점등) 증상 발생으로 점검 요청.
차량 정보 없음
다이하츠 하이젯 트럭(S200/210P/201/211P계) 차검 정비 - 휠 제거 시 브레이크 패드 잔량 확인, 드럼 개방 후 청소 및 패드 확인, 그리스 보충 필요. 부시 파손 확인(4개 주문). 에어백 체크 램프 발생. 타이어 마모 심각.
차량 정보 없음
스즈키 지무니(JB23W) | 알루미늄 휠, 타이어 교체 | 공정1: 흰색 휠로 변경하고 싶어 경매에서 낙찰한 중고 알루미늄 휠(검은색)을 DIY로 도장하기로 결정. 400번 내수 사포로 표면 처리. | 공정2: 1개 휠만 도장 하지가 울퉁불퉁하고 지저분해서 페인트 리무버로 도장 제거. | 공정3: 홀츠 프라사프 화이트 → 홀츠 휠페인트 화이트 → 홀츠 클리어 페인트로 도장. 휠 1개당 각 2캔 정도 사용. 휠보다 페인트 비용이 더 많이 드는 건 기분 탓인가.
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
포르쉐 944 (944) | 실린더 내부 압축 강화제 | 공정1: 2년에 1회 정도 시공 (연 1회인 경우도 있음) NC-202를 4기통 실린더 내부에 첨가. 점화플러그를 제거하고 스포이드로 주입 연료펌프 릴레이를 분리하고 플러그 코드도 미연결 상태에서 실린더 내부에 스며들도록 교반 크랭킹 이후 모두 재연결 후 엔진 시동 | 공정2: 엔진 시동 직후 흰 연기 심함 (오늘은 바람이 없네💦) 연기가 정체됨😆 | 공정3: 흰 연기 배출 중 이 연기는 인체에 유해 물질 포함 즉시 멀리 떨어짐💦 | 공정4: 10분간 공회전
차량 정보 없음
에어컨 압력 스위치(AC pressure switch)가 반으로 부러져 있음. 센서 주변에 씰이 있어서 제거 시 냉매가 모두 빠질 수 있을지 궁금함. 제거해도 되는지, 셧오프 밸브가 있는지, 아니면 냉매를 다시 충전하면 되는지 확인 필요.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 캐롤라 투어링 하이브리드(E210계) 스로틀 컨트롤러 장착 중 - 1단계: 피봇 콤팩트 스로틀 컨트롤러 호환성 확인 필요(적합표에서 ZWE219W 제외됨). 액셀 하네스는 카롤라 투어링용(211W? 전기형?) 구매 완료. 액셀 하네스는 피트 셔틀보다 장착이 훨씬 쉬움. 2단계: 전원 공급 방식 검토 결과 OBD2 16번(접지)과 5번(12V)에서 취용하기로 결정. 차량 배선/커넥터 미숙한 상태에서 진행 중
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 위시(10계) 콘솔박스 분해 청소 | 공정1: 중고품이라 먼지가 상당히 쌓여있음 | 공정2: 리어박스도 칩이 많음 | 공정3: 옆면도 흐릿함 | 공정4: 나사구멍과 나사 본체도 더러움 | 공정5: 분해하면서 더 많은 오염 발견 | 공정6: 전 오너의 약 20년간 먼지와 핸들 축적 | 공정7: 어느 정도 분해 완료한 상태 | 공정8: 분리한 외판 부품들. 특히 좌측 부품에 오염 축적 심함 | 공정9: 나머지 부품도 모두 분해하여 욕실에서 세척
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(L880K) | TANABE SUSTEC PRO 차고조정 | 공정1: 지인에게서 샀을 때부터 뭔가 이상했습니다. 얼티밋 에디션이면 빌슈타인 댐퍼가 들어있어야 하는데, 서스펜션이 너무 딱딱하고 차고가 말도 안 될 정도로 낮습니다. 구입 직후에는 주행에만 열중해서 지금까지 잭업해서 서스펜션을 확인할 생각을 하지 못했습니다. | 공정2: 구입 후 얼마 지나지 않아 언더바디를 살짝 부딪혔는데, 타이어 하우스를 들여다봤을 때...
차량 정보 없음
다이하츠 하이젯 점보(S500P) | 8년차 정기검사 | 공정1: 다이하츠 정식 대리점에서 8년차 정기검사 실시. 주행거리: 82,120km | 공정2: 점검팩에 포함되어 있어 기본 정기검사 정비비는 지급 완료. | 공정3: 검사 수수료 및 자동차세 등 법정비용 39,190엔 외에 발생한 비용은 발수 와이퍼 추가 비용과 발연통(삼각대) 교환으로 2,626엔이었음.
차량 정보 없음
엔진에서 심한 틱음 발생. 체인 텐셔너 재작업 후 개선되었으나 여전히 틱음 존재. 스파크 플러그 조임 후 틱음 해결. 플러그 조임 직후 엔진 시동 시 힘들어하다가 회전수가 급상승.
차량 정보 없음
ダイハツ ムーヴカスタム（LA100/110S）｜洗車備忘録｜工程1：前回は8月3日にある程度しっかりやってるので今回は簡易洗車😅 【menu】 ▪︎活性炭水にて高圧予洗い🚿 ▪︎WEELSHINEにて洗浄→流水🚿 ▪︎EPYON約20倍希釈シャンプー ▪︎純水にてシャワリング🚿 ▪︎純水高圧洗浄🚿→ブロア仕上げ ▪︎シリコン78 ｜工程2：スケールは無さそうな感じ✨ ｜工程3：ルーフも良好👍｜工程4：前回は確かタイヤは🛞何も塗らなかったような…今回はしっかりシリコン78で黒艶にo…
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 オーラ e-POWER（E13）｜nismo風ドアストライカーパネルに小細工｜工程1：パーツレビューに書いたように"nismo"の"o"も白いので赤いクリヤフィルムを貼ってみました。適当に採寸して、どんな風になるか、試しました。 大き目に採寸したので、はみ出る分、今、ひとつ。 ｜工程2：採寸と貼りこみを繰り返し、高さ4ｍｍ、上底・下底6ｍｍの平行四辺形で、傾斜は上底・下底を1ｍｍずらしました。 1個前の写真よりは良くなりました。｜工程3：ちょっと、引…
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 미니캡 트럭(U61/62) | 중고차 구매 후 계속되는 원인 불명의 엔진 스톨 증상 | 주행거리 100,739㎞ | 에어클리너 엘리먼트 교환, 스파크플러그 교환 시도했으나 증상 지속 | 스톨 직전에 순간적인 증상 발생
차량 정보 없음
스즈키 알토 워크스(HA36S) | 와이퍼 블레이드 2개, 에어컨 필터 교환 | 공정1: 전회 교환 후 10,000km 주행하여 에어컨 필터와 와이퍼 블레이드를 교환했습니다. ◯프론트 와이퍼 블레이드 교환 ・AQ 품번: F50G/F35G ◯에어컨 필터 교환 ・PIAA 품번 EVP-S8 ODO: 110,111km