정비 사례
실제 자동차 수리 사례 15,999건
메르세데스-벤츠 C클래스
2010년식 · W204 (2007-2014) · C180
esuuv said: Veyron surely - loves it or hate it, it moved things on (technology and cost wise) - and I'm sure lead to a lot of the hypercars we have today. R35 skyline had the same sort of impact in the mid market. Never took off properly guessing brand was the issue.
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2012 쉐보레 에퀴녹스 LT에서 P1443 코드 발생, 정차 중(기어 또는 파크)에서 주행(드라이브 또는 리버스) 시작 시 간헐적으로 엔진이 꺼짐. 엔진이 조용히 꺼지며 마치 시동을 껐을 때처럼 사라짐. 파크 상태에서 3000~4000 RPM까지 정상 회전 가능. 몇 번의 고회전 후 문제가 일시적으로 해결됨. EVAP 퍼지 솔레노이드 교체했으나 문제 미해결.
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They always show the Luce with the C pillar “flying bridge” as Ferrari call it in black. The car IMO looks much better with that area in body colour.
차량 정보 없음
다이하츠 에세(L235S/245S) | 카울탑 하단 청소 | 공정1: 청소 후 66,000km | 공정2: 청소 전 예상대로의 오염 상태, 아마도 처음 청소인 듯 | 공정3: 청소 전 | 공정4: 질긴 오염물은 세차 샴푸와 린레이 울트라하드클리너로 세정 | 공정5: 원래대로 복구 후 당연히 아무것도 안 보임, 카울탑 고정 클립은 소문대로 깨지기 쉬워 약 절반이 재사용 불가능
차량 정보 없음
Belle MiniMix 150 110V 전기 시멘트 믹서의 기어박스용 EP90 오일이 필요한데, 현재 시장에서는 주로 EP80/90 오일만 판매되고 있음. EP80/90과 EP90의 차이점이 무엇이고 사용 가능한지 확인 필요.
혼다 시빅
2001년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX
시동을 처음 걸 때 스타터 모터가 가끔 약간 지연되는 현상 발생. 어제는 시동이 전혀 걸리지 않았으나 1시간 후에는 정상 시동됨. 다음날 가게에서 나온 후 다시 시동이 안 걸렸으나 시동 스위치를 끈 후 다시 시도하니 정상 시동됨. 그 전에도 여러 번 시동 시도함. 전기는 충분함.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R(FL) | FUEL2 투입 #3 | 공정1: 이전 휘발유 만땅 급유에 맞춰 FUEL1 투입, 만땅 휘발유를 정확히 사용 완료한 타이밍에 FUEL2 투입, 주행거리: 25,553km | 공정2: 항속거리 2km까지 정확히 사용 완료
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 아벤시스 왜건(T270계) 점화 코일 커넥터 교체 작업 과정 1: 점화 코일 커넥터의 래칭이 작년에 파손된 것을 발견하여 어셈블리를 미리 구입해두었고, 드디어 교체를 진행했습니다. 과정 2: 내부 단자를 구부리거나 손상시키지 않도록 우에스(헝겊)에 감싸서 플라이어로 분해합니다. 분해하기 전에 배선 색상의 순서를 사진으로 촬영해두세요. 과정 3: 작업이 깔끔하게 완료되었습니다. 과정 4: 배선의 방향과 순서에 주의하여 커넥터의 뒷면에서 단자를 삽입합니다. 한 번 삽입되면 빼기 어려우므로 주의하세요.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 마크II(X100계) | 프론트 윙카를 LED화하면서 안개등화도 시도 | 공정1: 이번에는 프론트 윙카를 LED화하는 김에 안개등화에도 도전해봤습니다. 사진은 완성도입니다. 바로 수순 소개로 넘어가겠습니다! | 공정2: 먼저 사이드 윙카, 헤드라이트를 분리합니다. 분리할 부품은 이 2개뿐입니다. 방법은 인터넷에 많으니 생략하겠습니다. 조언이 있다면 깨끗하게 관리하시는 분이면 마스킹 테이프로 보호하여 손상을 방지하는 것이 좋습니다. | 공정3: 다음으로 프론트 윙카의 클리어 작업입니다. 클리어 작업…
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 스텔라(RN) 리어 아치 녹 수리 Part 2 | 공정 1: 9, 무튼 경화가 빨라서 시간 싸움인데 서툴러서 굳은 형태가 좋지 않음 | 공정 2: 10, 알루미늄 메시 왼쪽도 어느 정도 처리됨 | 공정 3: 11, 파이버 입 퍼티로 큰 구멍을 메우고 표면 연마 | 공정 4: 12, 다음은 이 퍼티와 경화제. 표면에 얇게 펴 바름 | 공정 5: 13, 얇게 바르면서 있는 대로 광고지나 신문지로 양생 시킴. 옛날 방식이네 | 공정 6: 14, 헤라로 평평하게 하고 단차를 줄이면 사포질이 쉬워짐 | 공정 7: 15, 사이드실 아래 귀부분에 녹이 나기 시작했는데…
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 유노스 로드스터(NA) | NB용 에어컨 프로스트 스위치 장착 | 공정1: 이전에 NA 프로스트 스위치를 파손했습니다. NA용 신품이 없네요. 아마존에 비슷한 제품은 있었지만, 어차피 NB화를 시도해보고 싶어서 도전했습니다. 일단 중고 에바포를 구입해서 센서를 '강탈'(웃음) | 공정2: 고정용 클립이 신품 센서에는 포함되지 않네요. 그래서 일부러 중고를 선택했습니다. (신품이 비싸서 못 산 건 아니고요ㅋㅋ) | 공정3: 정비서의 사양으로 대략의 동작 원리를 파악했으므로, 책상 위에서...
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
Good afternoon everyone,I wanted to start a new thread with my expanding collection as I am sure there are some fellow enthusiasts out there that may be interested in following along with this modern Japanese collection I seem to be collating. It seems one thread to cover them all is a good idea. Feel free to ask any questions about them if you are curious. 1. MK1 Mazda 3 MPS AeroThis some PH'ers may remember from the following build thread.https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&...The short version is that it was my fathers car that I have spent a great deal of time bringing back t
혼다 어코드
2026년식 · CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 엘리시온(RR) | 동계 사양에서 복구 + α | 공정1: 《 안내사항 》 미리 말씀드리지만, 이번 내용은 대부분【정비 수첩】이 아니라【 메모 】성격이므로 양해 부탁드립니다(웃음) 지난달 초(2026.02.05)에 긴급히 스터드리스 타이어로 교체했습니다.｜공정2: "이 시즌에는 더 이상 눈이 내리지 않을 것 같다"는 예상 하에 서머 타이어로 복구합니다. 긴급히 "동계 사양"으로 했다가 긴급히 "하계 사양"으로 복구합니다. 동계 사양 기간: 겨우 1개월 반 정도(웃음)｜공정3: 개인적인 사정상(…
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야마하 조그 3KJ | 통근 쾌속 조그 그 4 | 공정 1: 챔버가 도착했습니다. 아프리오용 ipower 챔버입니다. 장착될까요? 기대됩니다. | 공정 2: KN 68cc 보어업 PWK21 캐브 ipower 챔버 KOSO 인슈레이터 KOSO 리드밸브 Ager 파워필터 KN 하이스피드 풀리 KN 웨이트 롤러 1500rpm 강화 스프링 KN 강화 클러치 키타코 하이스로 KN 슈퍼 IG 코일 KN 레귤레이터 NGK 이리듐 플러그…
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스즈키 GSX-S1000GT | 세차 + 체인 세척 + 윤활유 | 공정1: 슈어러스터 매직폼 샴푸를 슈어러스터 가압건으로 분사합니다. | 공정2: 적당한 스펀지로 문지릅니다. | 공정3: 깨끗이 물로 헹굽니다... | 공정4: 타낙스 크로스로 닦아냅니다. 물입자는 오토백스에서 구입한 미니블로워로 날려서 빠르게 닦을 수 있었습니다. | 공정5: 이전에 장착한 고무튜브 덕분에 리어시트 아래로의 누수가 거의 없습니다. | 공정6: 약간의 시간이 지난 후 체인 세척과 윤활유 주유도 진행했습니다...
스바루 아웃백
6세대 (2019-현재) · 2.5i
Never knew that these existed. Now that I do I wish that I didn't.23 mpg, £790 VED, 0-60 in 10 secs, ugly as sin and god knows what for insurance.Who in their right mind is going to fall for that?
차량 정보 없음
스즈키 알토 라팬(HE21S) | LSD 장착 & 미션 OH(숍 작업) 및 엔진 마운트 검토 | 공정1: 직접 작업하고 싶지만 지식과 경험이 부족하여 숍에 전적으로 의뢰합니다. 어차피 내리는 김에 미션도 오버홀 & 순정 유용 크로스 미션으로 변경해달라고 요청했습니다. 적당히 사진 찍어서 보내달라고 했더니 업무 중에 스마트폰이 계속 울렸습니다. 솔직히 일에 집중할 수 없었지만 점심시간까지 참았습니다. | 공정2: 좌측: 기존 부품 우측: 신품 좌측 챠퍼? 마모가 관찰됩니다…
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 3シリーズ セダン（G20）｜ログインできず、過去ログ｜工程1：キーパーさんで1.5ヶ月に一度洗車。もう４回程記載漏れ｜工程2：dpfクリーンも導入｜工程3：給油も抜けている
스바루 아웃백
6세대 (2019-현재) · 2.5i
Not even with your thanks, hideous.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 스텔라(RN) | 리어 아치 녹슬음 보수 Part3 | 공정1: 17, 얇게 칠한 퍼티 연마를 #240→#320→#400→#600으로 진행해 단차를 느끼지 않게 되었으므로 탈지 후 프라이머 차례입니다 | 공정2: 18, 좌우 동시 진행됩니다. 촬영이 자동으로 프레임이 빠지지만 양해 부탁드립니다. 왼쪽 프라이머 분사 및 연마. 주변은 접착성을 위해 #1500 정도로 가볍게 연마합니다 | 공정3: 19, 양생지를 조금 넓혀 안료를 분사합니다. 유자 마무리는 비전문가라 어쩔 수 없습니다 | 공정4: 20, 양생지를 더 넓혀 클리어를 분사합니다. 아치 상부의 기존…
차량 정보 없음
스즈키 지미니(JA11) | 시트쿨러 장착 | 공정1: 에어컨이 없는 11 지미니에 시트쿨러를 장착합니다. | 공정2: 싱글팬으로 풍량은 HI와 LO의 2단계만 가능했습니다. | 공정3: 올해 폭염 대책으로 | 공정4: 듀얼팬으로 풍량을 무단계 조절할 수 있는 제품으로 변경하기로 했습니다. | 공정5: 로드스터에 장착한 것과 동일한 제품이라 조금 더 레이싱 감성이 나왔습니다👍 풍량도 올라가서 등과 허벅지에 닿는 부분이 더 시원해졌습니다.
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다이하쓰 에쎄(L235S/245S) | 드라이브 샤프트와 MT 부시 교환 | 공정1: 약 2년 전에 리빌드 제품으로 교환한 운전석 측 드라이브 샤프트에서 1년 정도 지난 후 내외부에서 그리스가 누유되기 시작했습니다. 터보 튜닝을 했기 때문에 부하가 큰 걸까요. 아직 보증 기간 내지만 반송 수고를 생각해서 이번 기회에 HDK 코펜용 강화품으로 교환하려고 6개월 이상 보관해둔 제품을 꺼냈습니다. 길이는 짧지만 문제없다고 합니다. 조금 불안하긴 합니다. 작업은 우마(작업대)로 고정한 후 MT 오일을 빼고 진행합니다. 오일은 새것으로 교환합니다. 드라이브 샤프트가 잘 빠지지 않고 들어가지도 않아서...
차량 정보 없음
스즈키 이그니스(FF21S) | 89,000km 주행 시점 | 연료 첨가제(카본 클리너) 투입 | 원래는 직분사 터보 포레스터 SK5용으로 구매했으나, 2개월 후 차량을 팔게 되어 이그니스에 사용하기로 결정 | 제품 표기는 65리터 연료탱크까지 1병 투입 권장이었으나, 이그니스의 연료탱크 용량이 약 32리터로 훨씬 작다는 점을 고려하다가 결국 급유 시 권장량 1병을 전량 투입함 ("까지"라는 표기 때문에 전량 투입이 맞다고 판단)
차량 정보 없음
운전 중 승객석 아래에서 물이 출렁이는 소리가 들림. 가속/감속할 때 가장 크고, 선회나 경사로에서는 적게 들림. 몇 주 전부터 시작됨. 휘발유 탱크는 트렁크에 있어서 연료가 출렁이는 소리는 아님.