정비 사례
실제 자동차 수리 사례 13,852건
차량 정보 없음
CNG 변환 시스템 부품 구성 및 비용 효율성 검토 필요 (MAZDA5 차량, 연비 25mpg, 주행거리 150,000km 예상, 손익분기점 $10,000)
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 핏 하이브리드(GP1/4) 2차 차검 진행 - 타이로드 엔드 러버 부츠 파손, 언더커버 클립 파손
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 eK크로스(B34W/B35W/B37W/B38W) | 스로틀 밸브 클리닝&러닝 | 공정1: 63,969km 주행 시 공회전이 간헐적으로 불안정하여 먼저 클리닝 수행. 액셀 반응은 개선된 것으로 보이나 간헐적인 불안정성은 지속됨... 다음 단계로 플러그 교환을 시도해볼 예정
차량 정보 없음
white_goodman said: Rob 131 Sport said: It was the cars I would have owned in these decades as opposed to when they were new. The Strada was available until early 88 so the last ones would have been on an E Plate. I always preferred the 4 Cylinder 16v Coupe to the 20v. Unfortunately, I never got to own either as when they first came out, I couldn t afford one and latterly I had children (when I could of afforded a Fiat Coupe) and it just wasn t practical. Fair. That makes sense. Why the 16v over the 20v? I thought the Coupe being Tipo based was pretty practical really? Many 90s coupes were.
폭스바겐 골프
2011년식 · MK6 (2008-2012) · 1.4 TSI
2011 유럽형 VW 골프 Mk6 Variant, 2.0 TDI 엔진 (CFHC 엔진 코드, Euro 5 배출가스 기준, DPF 장착, AdBlue 미장착, 4Motion 미장착)에 약 200,000km 주행. 지난 5년간 5W-30 엔진오일 사용해옴. 백야드 정비사가 높은 주행거리를 이유로 5W-40으로 변경할 것을 권장함. 변경해도 장기적으로 엔진에 부정적 영향이 없는지, 올바른 결정인지 확인 필요.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 GX390 튠드 4행정 엔진 고카트에서 권장 오일량보다 20% 적게(0.8L, 권장량의 80%) 운전하면 엔진이 더 강력해지지만 더 빨리 손상된다는 튜너의 조언에 대한 의문
닛산 알티마
2005년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S
2005 인피니티 G35 수동변속기에서 시프팅 시 문제 발생. 1단에서 3000RPM으로 회전시킨 후 2단으로 시프팅하면 약간의 그라인딩 음. 더 높은 4500RPM에서 시프팅을 시도하면 RPM이 내려오면서 2단이 정상적으로 들어감.
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(L880K) | 차검 완료 | 공정1: 코펜군, 무사히 차검을 완료했습니다. 초등록은 2007년 8월, 총 9회차, 본인 기준 2회차 차검입니다. | 공정2: 브레이크 패드, 리어 브레이크 슈, 플루이드 교환 등 꾸준한 DIY 정비 결과, 특별한 지적사항 없이 완료되었습니다. 정비가 잘 되어있는 깔끔한 개체네요, 라고 칭찬 말씀을 받았습니다✨️ | 공정3: 배터리는 전 소유자부터 계속 4년 이상 사용 중인데, SOH 100% 같은 게 정말 뭐지⁇ | 공정4: 앞으로도 꾸준한 정비와 세차를 실시해서 깔끔함을 유지하겠습니다.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
스즈키 에브리이 왜건(DA64W) | 에어컨 필터 교환 | 공정1: 글로브박스를 제거하면 보입니다. | 공정2: 상당히 오염되어 있었습니다. 강아지를 태우므로 이번에는 순정 필터 사용 | 공정3: 곧 20만 km에 도달할 예정이었습니다.
차량 정보 없음
스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) - 오일 교환(기록) & 에어로 파츠 장착 | 공정1: 최근 하코네와 이즈 여행 후 오일 교환 시기를 초과했으므로 다음 투어링을 위해 오일 교환 실시. 주행거리 41,700km, 다음 교환 44,700km | 공정2: 한동안 만에 배터리 충전도 🔋 60%→100% | 공정3: 중국산 범퍼 가드 쉐브론 타입을 약 1,000엔에 구입해 시험용으로 장착해봤습니다(웃음) | 공정4: 포함된 양면 테이프를 붙입니다 | 공정5: 일단 프론트 스포일러 아래에 붙입니다
차량 정보 없음
ダイハツ コペン（L880K）｜洗車｜工程1：涼しくなった夕方に洗車、艶があって美しい
차량 정보 없음
스즈키 GSX1300R 하야부사 | 프론트 브레이크 캘리퍼 에어 빼기 및 브레이크 플루이드 교환 | 공정1: 프론트 브레이크 캘리퍼 에어 빼기 작업 및 브레이크 플루이드 교환. Naps에서 | 공정2: 교환 당시 주행거리: 70,802km
메르세데스-벤츠 C클래스
W206 (2021-현재) · C180
Mercedes Sprinter 연료탱크 근처 하단부에 있는 부품들. 하나는 엔진으로, 다른 하나는 디젤 히터로 연결됨. 연료필터나 펌프보다 작아 보임. 정체 불명의 부품
쉐보레 실버라도
4세대 (2018-현재) · 2.7T LS
6L90 트랜스미션이 서로 다른 GM 차량(예: Camaro와 Silverado 2500HD)에 호환되는지 여부
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레가시 투어링왜건(BP) | 도어 사이드 웨더스트립 | 공정1: 신구 부품의 촉감 차이를 알 수 없음 | 공정2: 내장 제거 시 클립을 빼냄 | 공정3: 모든 절차가 동일함 | 공정4: 장착 시 클립을 끼워넣음 | 공정5: 특별히 회피하거나 하지는 않았음 | 공정6: 부품이 단종되기 전에 | 공정7: 도어의 기밀성이 향상됨 | 공정8: 자기만족 | 공정9: 클립이 추가로 필요한 것으로 보임
차량 정보 없음
1994 올즈모빌 앞 로터와 캘리퍼를 교체했으나 패드는 그대로 두었음. 로터에 녹이 슬어있고 주행 후에도 녹이 남아있음. 패드가 로터에 닿지 않는 것으로 의심됨. 제동력 부족 - 브레이크 페달 감이 좋지 않음.
차량 정보 없음
2011년식 신차 구입 후 현재까지 약 10,000마일만 주행했고, 대부분 도시 주행을 하며 장시간 주차 상태로 보관 중입니다. 타이어는 제조사 권장 공기압을 유지하고 있으며 한 번의 로테이션을 수행했습니다. 여름 장거리 여행을 앞두고 장시간 미사용으로 인한 타이어 상태에 대해 우려하고 있습니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 잔디깎이기에 잘못된 연료를 사용한 후 엔진이 시동이 걸리지만 심한 스퍼터링과 연기가 발생하고, 잔디밭을 한 바퀴 돌고 나면 정지되며 재시동이 어려운 상태가 반복되는 증상
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 프렐류드(BB5/6/7/8) CL1용 촉매기 임시 장착 검토 - CL1용 촉매기를 저렴하게 입수했으나 가공 전제. 프론트파이프 측 플랜지가 맞지 않는 문제 발생. 중간 측 주먹밥 모양 플랜지는 호환. 순정 촉매기보다 약 5mm 길이가 길음. 동일 차종도 엔진 사양에 따라 촉매기 종류가 다양함.
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 파사트 왜건(9세대) | 가솔린 첨가제 주입 ODO=4,059km | 공정1: 연료탱크 용량이 45~75리터인 경우 1본, 80~100리터인 경우 2본으로 안내됨. 파사트 eTSI 차량의 탱크 용량은 66리터이므로 선일의 만충전 급유 직전에 1본을 주입함. 이러한 연료 첨가제가 오일을 오염시키는 요인이 있다는 정보를 바탕으로 가을에 예정된 1년 점검에 대비하여 1회분의 만충전 주행 전 급유 시점을 노림. Maniacs 판매 페이지에서는 엔진 연소실 내 스러지...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-ONE(JG1/2) | 백업램프 구성품 교체 | 공정1: 순정 백업램프 구성품이 어두워서 후방이 잘 보이지 않아 LED 구성품으로 교체합니다. | 공정2: 새로운 LED 구성품입니다. 규격은 T20 | 공정3: N-ONE은 차량 내부에서 백업램프에 접근할 수 있어서 매우 쉽습니다. 테일램프를 분리할 필요가 없어서 비 오는 날씨에도 교체할 수 있습니다. | 공정4: 교체 후 테스트 점등 상황. 매우 밝습니다. | 공정5: 외부에서 본 모습. 전구색에서 순백색으로 변해서 외관이 훨씬 좋아졌습니다. 밝기도 충분합니다.
차량 정보 없음
2003 미쓰비시 갤런트, 주행거리 251,000마일. 오일팬 가스켓 교체 중 배터리 음극단자를 분리했는데 점화 스위치가 ON 위치에 있었음. 재연결 시 수초간 딱딱거리는 음향 발생. 시동은 걸리지만 점화되지 않음. 스파크플러그에서 점화 없음. 점화 코일 및 크랭크 센서 관련 이슈 발견.
차량 정보 없음
1997 쉐보레 캐벌리어, 모든 속도에서 주행 시 문제 발생. 저속에서 앞-좌측에서 튀는 느낌 발생 (마치 한 타이어만 작은 과속방지턱을 넘거나 그 타이어가 타원형일 때의 느낌). 속도가 올라갈수록 진동도 빨라지지만 50km/h 이상에서는 진동이 더 빨라지지 않음. 특정 속도에서 간헐적으로 발생.
차량 정보 없음
2001 Dodge Intrepid 2.7L 연료펌프 교체 후 시동 불가. 연료탱크를 1/8 수준까지 낮춘 후 펌프를 교체하고 탱크를 다시 장착했으나 시동이 걸리지 않음. 연료라인의 빠른 연결부를 분리했을 때 펌프를 프라이밍해도 몇 방울만 나옴. 약 2.5갤론을 추가하면 거의 시동이 걸림.