정비 사례
실제 자동차 수리 사례 3,139건
포르쉐 카이엔
2019년식 · 9YA (2017-현재) · 3.0 V6
_Rodders_ said: NomduJour said: gangzoom said: perhaps could learn something from Jaecco on how to package an EV/hybrid platformThat s terrible, what will my neighbours with Jaecoos say when I strip my new car to a rolling chassis on the drive to show them? So embarrassing, Land Rover will never recover from this. I ll definitely buy a Jaecoo instead now (as will absolutely nobody else)Funny. Will be more interesting when we see the side by side of the equivalent XPeng or other premium Chinese offerings. It feels very lazy from JLR from my POV. The absolute minimum they could get away with.
차량 정보 없음
여러 해가 지난 스페어 타이어 사용 시의 위험성에 대한 문의. 미사용 스페어 타이어(space-saver)도 일반 타이어와 같은 열화를 겪는지 확인 요청. 2006년식 VW 투아렉의 미사용 스페어 타이어 교체 권장사항 관련.
BMW 3시리즈
2007년식 · E90 (2004-2011) · 320d
3시리즈 318i 2L 2007 M Sport에서 클러치가 릴리즈되지 않음. CDV 누유 발생. 클러치 마스터 실린더와 슬레이브 실린더를 교환하고 에어 블리딩을 했으나, 엔진 가동 중 기어 진입 불가. 페달에는 압력이 있으나 압력판이 해제되지 않는 것처럼 느껴짐. 엔진 가동 중 3단 또는 1단 진입이 어려움.
차량 정보 없음
20,000km에서 1단 출발 시 미션 대파. 수리 후 3개월 뒤 30,260km에서 클러치 플레이트 고장. 언덕 오를 때 출력 손실 경험함.
포드 익스플로러
2004년식 · 3세대 (2001-2005) · 4.0 XLT
트랜스미션 교체 시 트랜스퍼 케이스 앞의 짧은 섹션(8-10인치)을 함께 교체해야 하는지, 아니면 트랜스퍼 케이스도 함께 교체해야 하는지 여부에 대한 질문. 중고부품 매입처에서 부품을 구하려고 하므로 트랜스퍼 케이스 비용을 피할 수 있는 가장 효율적인 방법을 찾고 있음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Ev112 said: The basic platform doesn t have any edge in off-road capability, and certainly not in durability as it was designed for a different use case to the othersSeems it was the only one to successfully complete all the MOD tests. Cheap pickups are fine, but they’re not strong or durable in consumer form - eg flimsy stamped chassis that rust and crack. Seems that the role for these things in the forces is a lot more limited than it was, in any case.
포드 머스탱
2000년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6
중고 2000년식 포드 트랜짓 자동변속기가 냉간 시동 직후 기어 변속이 매우 뻣뻣하고 들어가지 않음. 시동 후 약 15분간 공회전하면서 엔진이 데워지면 변속이 부드러워짐. 전 소유자는 원하는 방향에 따라 시동을 1단 또는 R단에서 걸었으며, 엔진을 끈 상태에서는 변속이 매우 부드러움. GLOW 경고등이 계속 깜빡임.
아우디 A6
2005년식 · C6 (2004-2011) · 3.2 FSI
아우디 A6 C6 (EU), 2005 수동변속기 차량. 고속도로에서 4단 주행 중 갑자기 크래킹 음향이 발생했고 엔진이 기어박스와 '단절'된 상태. 3단으로 변속 후 클러치를 해제할 때 딸깍거리는 소음 발생 및 변속이 안됨. 1단으로도 움직이지 않음. 클러치 페달 반응은 정상으로 보임. 클러치 해제 시 소음이 발생하며 기어 단수가 높을수록 소음이 커짐.
차량 정보 없음
자동 변속기에서 R(후진)로 기어를 전환할 때 백업등, 모니터, 알람이 간헐적으로 작동하지 않습니다. 마치 배선에 전류가 불규칙하게 흐르는 것 같습니다. 작동하지 않을 때는 기어를 여러 번 위아래로 움직여야 작동하기도 하고, 그래도 작동하지 않을 때도 있습니다. 수리점에서는 트랜스미션 자체의 문제라고 했습니다.
혼다 어코드
2008년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동
자동변속기가 주차(P)에서 드라이브(D)로 변속할 때 자동차가 흔들림. 주행 중에는 문제 없음. 혼다 어코드 쿠페 2008 V6
볼보 XC60
246 (2017-현재) · B5 AWD
Blatantly stolen from Si_Steve on another thread, show us all your crashes too:
차량 정보 없음
페니 테스트로 타이어 트레드 깊이 확인 중 - 3개 타이어는 페니가 트레드에 서지 않을 정도로 홈이 깊음, 1개 타이어(신품)는 페니가 일부 들어감. 연 13,000~15,000마일 주행. 2012년 12월 렌터카 회사 소유 차량을 구입했으며 딜러가 신품 타이어 장착했다고 함.
스바루 포레스터
2002년식 · 2세대 (2002-2008) · 2.5 기본형
2002 포레스터 정기 서비스 중 브레이크 패드 2mm 남음. 딜러샵에서 패드와 로터(디스크) 교체 권장. 평소 부드러운 브레이킹 습관으로 패드 수명이 길었음. 남은 패드로 몇 km 더 주행 가능한지, 로터 교체가 꼭 필요한지 문의.
차량 정보 없음
2003 인피니티 FX 35, 주행거리 약 130,000km. 지난 1년간 전/후 브레이크 신품 교환함. 약 1개월간 미주행 후 최근 브레이크 페달을 끝부분(약 1피트 정도)까지 밟을 때만 짧은 삐걱거리는 음성 발생. 완전히 정지하는 순간에만 울음. 정비소에서는 이상을 발견하지 못함.
차량 정보 없음
KTF said: The bus driver thought there was enough room for them to get past my car...As a bonus he did manage to get every low level panel on the bus starting from about half way along to the rear of it as he kept driving after the initial contact so I imagine that will please the management.Is that a double yellow line behind the car?
볼보 XC60
246 (2017-현재) · B5 AWD
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토요타 캠리
1994년식 · XV10 3세대 (1991-1996) · 2.2 LE
Not my accident (obviously) but certainly a bit of a wake-up I'd imagine https://www.bbc.com/news/videos/c5yz05y6vvqo
볼보 XC60
246 (2017-현재) · B5 AWD
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차량 정보 없음
연석에 충돌함, 타이어 손상 의심
볼보 XC60
246 (2017-현재) · B5 AWD
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차량 정보 없음
Ah, the crumple zones weren't given a chance to do their job because the hardpoints at the front of the truck were too high.fk... (Sobering thought for those of us who drive very-low cars)
사브 9-3
2세대 (2002-2011) · 2.0T
엔진 브레이킹 시 기어스틱에서 강한 진동이 발생하는지 정상인지 여부. 이전 세대 차량에서는 이런 현상이 나타나지 않음.
차량 정보 없음
I work in exhaust fabrication — 20+ years of bending, welding, and shipping clamp-and-pipe components — and I keep running into the same myth, so I wanted to share what actually separates real stainless from the stuff that rusts. The story usually goes like this: someone buys a “stainless steel” clamp or exhaust component online for a price that seems too good to be true. Six months later, one salty winter, and it looks like it came off a barn find — orange dust everywhere, seized hardware, sometimes the clamp has literally rusted through and let the pipe sag or leak. Here’s the thing: real 30
차량 정보 없음
A bit of scaremongering with that headline. This is overwhelmingly targeting the “delete/tamper/defeat” end of the tuning market i.e. DPF delete, GPF delete, AdBlue delete, EGR delete, Cat delete, emissions-off remaps etc etc. Not a blanket ban on modifying cars with performance enhancing mods. In fact, the DfT explicitly says it is not seeking to prohibit all vehicle modifications and is not trying to stop owners/businesses fitting non-OEM parts, either. So its a non-issue for most of us on here.And even if this were to pass, the DVSA won't suddenly have the resources to thoroughly inspect/te