닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 8. 11. 작업
증상
닛산 180SX(RS13/KRS13형) 타이어 교환 공정1: 번호판 취득 후 약 4년 경과. 일상용 타이어 개념 없이 무분별한 타이어나 드리프트용만 사용해왔으므로 4본 일괄 교환 필요. 245/40/17에서 265/35/18로 변경 시 외경이 15mm 커져서 간섭 발생 우려. 타이어 조립 시 문제 예상.
처리 내용
닛산 180SX(RS13/KRS13형) 타이어 교환 공정1: 번호판 취득 후 약 4년 경과. 일상용 타이어 개념 없이 무분별한 타이어나 드리프트용만 사용해왔으므로 4본 일괄 교환 필요. 245/40/17에서 265/35/18로 변경 시 외경이 15mm 커져서 간섭 발생 우려. 타이어 조립 시 주의 필요.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
닛산 실비아(S10) | 31 캐뷰레터 장착 및 풀트로틀 제거 | 공정1: 변형된 캐뷰레터 인슈레이터 흡기구. 단종 부품이라 개스킷도 없어서 그대로 재사용합니다. 차열판을 청소하고 캐뷰레터를 장착합니다. 표면에 휘발유 대응 액체 실(액상시일)을 칠하려 했지만 그대로 재사용합니다. | 공정2: EGR 컨트롤도 청소해서 장착합니다. 원래 백업 호스를 막아두었지만 차검을 위해 복구합니다. 매연 때가 많이 붙어있었습니다. | 공정3: 공회전 불안정 문제뿐 아니라 3000rpm 이상에서 과회전하는 현상 발생.
닛산 레파드(F31) | 디지털 수온계, 전압계 재설치 | 공정1: 요코하마 촬영지 투어를 다녀왔습니다. | 공정2: 가기 전에 장착한 디지털 수온계, 전압계가 순정 부스트계를 가리므로 재설치했습니다.
닛산 엑스트레일(T32) | 스티어링 휠 가죽 감싸기 작업 | 공정1: 가죽 감싸기 키트 장착 완료. 스위치 아래에 삽입하기가 어려워서 모든 부품을 분리한 후 가죽을 감싼 다음 스위치와 피니셔를 장착했기 때문에 시간이 오래 걸렸습니다.
日産 ルークス（B44A/B45A/B47A/B48A）｜Red SNOOPY化 第２弾｜工程1：こちらと｜工程2：コチラの貼り付け｜工程3：前側のナンバープレートに貼り付け｜工程4：後ろ側ナンバープレートに貼り付け おしまい