닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 7. 작업
증상
닛산 블루버드(U14) VFCⅡ 고속 팬 측 고장 - 학습 목적으로 분해함. 기판 뒷면 확인. 콘덴서, 칩 트랜지스터, 릴레이, 포토커플러 등을 모두 신품으로 교체 예정.
처리 내용
닛산 블루버드(U14) VFCⅡ 수리 과정: 1) 고속 팬 측 고장 확인으로 분해 2) 기판 뒷면 점검 3) 콘덴서, 칩 트랜지스터, 릴레이, 포토커플러 신품 교체 4) 트랜지스터: NPN형 사용 가능(온라인쇼핑 구입 가능) 5) 콘덴서: 파나소닉 제품 사용 6) 릴레이: TSC-112L3H 사용 - 저속 측 구동, 갈색선 사용 차량에 해당. 글씨가 선명하게 보이는 방향에서 봤을 때 1-2번 저속 구동선(녹색...
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
닛산 실비아(S10) | 31 캐뷰레터 장착 및 풀트로틀 제거 | 공정1: 변형된 캐뷰레터 인슈레이터 흡기구. 단종 부품이라 개스킷도 없어서 그대로 재사용합니다. 차열판을 청소하고 캐뷰레터를 장착합니다. 표면에 휘발유 대응 액체 실(액상시일)을 칠하려 했지만 그대로 재사용합니다. | 공정2: EGR 컨트롤도 청소해서 장착합니다. 원래 백업 호스를 막아두었지만 차검을 위해 복구합니다. 매연 때가 많이 붙어있었습니다. | 공정3: 공회전 불안정 문제뿐 아니라 3000rpm 이상에서 과회전하는 현상 발생.
닛산 레파드(F31) | 디지털 수온계, 전압계 재설치 | 공정1: 요코하마 촬영지 투어를 다녀왔습니다. | 공정2: 가기 전에 장착한 디지털 수온계, 전압계가 순정 부스트계를 가리므로 재설치했습니다.
닛산 엑스트레일(T32) | 스티어링 휠 가죽 감싸기 작업 | 공정1: 가죽 감싸기 키트 장착 완료. 스위치 아래에 삽입하기가 어려워서 모든 부품을 분리한 후 가죽을 감싼 다음 스위치와 피니셔를 장착했기 때문에 시간이 오래 걸렸습니다.
日産 ルークス（B44A/B45A/B47A/B48A）｜Red SNOOPY化 第２弾｜工程1：こちらと｜工程2：コチラの貼り付け｜工程3：前側のナンバープレートに貼り付け｜工程4：後ろ側ナンバープレートに貼り付け おしまい