총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 28. 작업
타이어 상태 불량 (논-RFT, 접지력 부족), 얼로이 휠 업그레이드 검토 (R53 2006년식 OEM 옵션), 타이어/휠 가격 대안 검토
긴급 정비: - 익스팬션 탱크 교체, 쿨란트 시스템 플러시 및 G48로 재충전 - 저속 팬 저항기 교체 - PAS 펌프 교체 (유압유 저수지 포함 - CHF 오염 상태 확인) - 리어 와이퍼 모터 및 와이퍼 암 교체 (누수 발생) - 와이퍼 블레이드 교체 (4개) - 크랭크 센서 O-링 - 딥스틱 튜브 O-링 - AC 응축기 - PAS 펌프 팬 - PAS 호스 예방 정비: - 금속 딥스틱 교체 - 리어 윈도우 트림 (러버 손상) - 리어 라이트 후방 점검 및 방청 - 연료 필터 - 슈퍼차저 서비스 (1320mini 의뢰) - 아이들러 풀리 점검 - 라디에이터 선택 사항: - 타이어 업그레이드 (Kumho Ecsta PS71 검토) - 얼로이 휠 (R90/R98 스타일) - 서스펜션 리프레시 - 언더카 방청 - 에어로 사이드 스커트 - 드라이빙 램프 - 본넷 스트라이프 - 사이드 리피터 - 리어 포그 램프 - 헤드라이트 광택
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗TLDR; I bought an old(ish) car blind and will be making an 8 hour round trip to bring it home on WednesdayThe long version:Back when the new MINI was still new, I had one of the first generation Cooper S. I loved that car and nigh on 20 years later I still look back fondly:In recent years I’ve tried various hot/sporty/fast cars, none of which have stuck and have been moved on in fairly short order. Currently we own nothing of interest and I daily a Skoda! In the last few months I’ve really started to look at the R53 as a bit of a classic in the making. They’re definitely past the bottom of the
TLDR; I bought an old(ish) car blind and will be making an 8 hour round trip to bring it home on WednesdayThe long version:Back when the new MINI was still new, I had one of the first generation Cooper S. I loved that car and nigh on 20 years later I still look back fondly:In recent years I’ve tried various hot/sporty/fast cars, none of which have stuck and have been moved on in fairly short order. Currently we own nothing of interest and I daily a Skoda! In the last few months I’ve really started to look at the R53 as a bit of a classic in the making. They’re definitely past the bottom of the
TLDR; I bought an old(ish) car blind and will be making an 8 hour round trip to bring it home on WednesdayThe long version:Back when the new MINI was still new, I had one of the first generation Cooper S. I loved that car and nigh on 20 years later I still look back fondly:In recent years I’ve tried various hot/sporty/fast cars, none of which have stuck and have been moved on in fairly short order. Currently we own nothing of interest and I daily a Skoda! In the last few months I’ve really started to look at the R53 as a bit of a classic in the making. They’re definitely past the bottom of the
Red MINI. What’s not to like? Brilliant fun to drive, relatively easy to work on, lots of cheap parts or expensive (but proven) upgrades, and won’t ever lose you a penny. Perfect - hope you enjoy it!
포드 머스탱
donkmeister said: TomR650 said: Model S owner here. Telsa updates almost the entire fleet every month, this car is constantly updating itself. My last car (Range Rover) got ONE update in 4 years of ownership, and that was a bug fix. These updates keep the car fresh and about as future proof as you can get.You say that as if it's a good thing! I actually do see it as a good thing. Tesla's OTA updates haven't just been bug fixes, they've added genuinely useful features over the years. Owners have received things like Sentry Mode, Dashcam, Dog Mode, Camp Mode, Blind Spot Camera views, improveme
차량 정보 없음
타이어가 완전히 천공되지 않았고 새지 않음
쉐보레 서버반
개인용 차량입니다. 순정 서스펜션, 리프트 없음. 약 [...] 속도에서 진동 발생. 진동 빈도는 타이어 속도에 비례. 고속도로에서 한참 운전한 후 정차 및 회전 시 끼임 현상 발생. 수년간 지속되어 왔음.
폭스바겐 제타
낡은 스터드 겨울 타이어에서 낡고 녹슨 스터드를 제거한 후 새로운 스터드로 다시 박을 수 있는지 궁금함