총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 30. 작업
난이도 & 준비물
증상
2014 포드, 주행 중 에어컨이 몇 분 후 꺼졌다 켜졌다를 반복. 꺼지면 2-3분간 따뜻한 공기 분출. 공회전 중에는 에어컨이 정상 작동. 에어컨 작동 시 자동변속기가 2500-3000rpm에서 변속되지만, 에어컨 오프 시 1800-2000rpm에서 변속. Visteon VS16 컴프레서 사용.
처리 내용
Visteon VS16은 가변배기량 컴프레서이므로 이런 식의 사이클링은 정상이 아님. 증발기 온도는 기계식 제어 밸브(흡입압 조절) 또는 전자식 제어 솔레노이드 밸브(제어 유닛 작동)로 조절됨. 컴프레서 후면의 커넥터와 배선 확인 필요(배선 없으면 기계식). 증발기 냉각 후 컴프레서가 과도하게 배기량 감소하는 것으로 보임. 제어 밸브나 센서 불량 가능성 있음. AC 배관 내 수분 동결로 팽창밸브 바늘이 막혀 컴프레서 배기량 감소할 수도 있지만(드라이어 장착 차량이므로 가능성 낮음), 냉매 점검부터 시작할 것.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗포드 머스탱 다른 정비 사례
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
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All due respect to the current Puma, which is a decent car that drives well, but there is only one in my eyes.I had a Mk1 Puma 1.7 in Moondust Silver when I was 21 as my daily car. I loved how it drove and went everywhere in it, and the car was sort of part of the reason my partner & I got together. I ended up selling it to move on to something else, as we usually do at that fickle age, but I've always hankered after another.I've viewed many Puma's that have promised to be amazing, only to be let down by predictable corrosion (a notable one being a 9k mile example a few years ago that had a fi
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