총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 30. 작업
난이도 & 준비물
증상
2012 혼다 시빅 LX. 시운전 중 정상 작동, 배기가스 색상 이상 없음, 대시보드 경고등 없음, 고속도로 주행 및 급정지 테스트 정상, 30분 주행 후 이상음 없음. 부품점에서 15분 정차 후 코드 스캔 결과: Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 1 - Sensor 1 ($01), Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 1 - Sensor 2 ($02), Catalyst Monitor Bank 1 ($21), EGR Monitor Bank 1 ($31), EVAP Monitor (0090*), EVAP Monitor (0020*) ($3C)
처리 내용
차량이 정상 작동하고 이상음이 없다면 먼저 코드를 클리어하세요. 그 후 시동을 걸고 다시 주행하세요. 주행 완료 후 코드를 재스캔하여 남아있는 코드가 무엇인지 확인하세요. 재현되는 코드만 실제로 처리해야 할 문제입니다.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 시빅 다른 정비 사례
Still as subtle as a brick in your face. Not for me.
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혼다 시빅 타입R(FD2) | 이모빌라이저 스티커 제거 | 공정1: 순정 이모빌라이저 스티커를 제거합니다. 참고로 레이스 베이스 그레이드에는 이모빌라이저가 없는 것으로 보입니다 https://global.honda/jp/news/2007/4070913-civic.html | 공정2: 손톱으로 쉽게 떨어집니다. 남은 접착제는 파크리를 분사하고 천으로 문지르면 쉽게 제거됩니다. 이것으로 약 0.1g 경량화!? | 공정3: 제거한 이 스티커는 39855-S5A-G11
다른 차종의 점화 플러그 교환 사례
차량 정보 없음
실린더 미스파이어 발생. 결함 코드를 읽고 스파크 플러그와 점화 코일을 교체한 후 상황을 지켜봄. 같은 코드가 다시 나타나면 진단이 제대로 되지 않음. 근본 원인이 불명
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트럭이 주차 상태에서 30% 스로틀로 매우 거친 운전과 유휴 상태에서 정지, 스캐너에서 크랭킹 시 50-80 RPM이 표시되지만 운행 중 RPM이 표시되지 않음. 전 스로틀로 가면 연료 차단/레브 리미터에 도달하므로 PCM이 W에서 일부 RPM을 감지하는 것으로 보임.
쉐보레 타호
2015 타호에 새 5.3L 롱블록 장착 후 심한 미스파이어, 출력 부족, 악화된 미스파이어 발생. 130,000마일의 순정 스파크 플러그 장착되어 있었음. 일부 실린더의 압축이 80대 수준으로 낮음.
차량 정보 없음
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