난이도 & 준비물
증상
2011 혼다 시빅(8세대)에서 P0128 코드(냉각수 온도 너무 낮음) 발생. 약 7주 간격으로 2회 발생. 엔진과 냉각 시스템 최근 정비 없음. 냉각수 수위 정상, 수위 변화 없음. 두 번 모두 라디에이터 팬이 작동 중이었고 장시간 주행 후 발생. 엔진 온도가 210°F에 도달하여 팬이 작동했는데도 P0128 코드 발생이 이상함.
처리 내용
P0128은 엔진 컨트롤 모듈(ECM)이 엔진이 제조사가 설정한 시간 내에 필요한 작동 온도에 도달하지 않았음을 감지한 범용 파워트레인 코드입니다. 이 시간은 주변 온도 등 다른 요인에 따라 달라집니다. 써모스탯이 반쯤 열려있는 상태인지 확인하십시오.
관련 고장코드
출처
이 사례는 CarTalk (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 냉각수 교환 사례
차량 정보 없음
ATM said: All Jap Imports do because of the climate thereIts not all good news - some have heat and / or sun damage Think about rubber parts like window seals and coolant pipes and electrical wiring insulation etcI've owned a bunch of Japanese imports. Not a single one of those additional things you mentioned has ever been the slightest issue. The lack of rust, and general better upkeep of the Japanese cars will always massively, massively outweight any potential drawback due to being left in the sun a bit.
폭스바겐 골프
약 1만 마일 전에 워터펌프 어셈블리, 엔진 오일 쿨러, 냉각수 저수조를 교체하고 엔진을 플러시했습니다. 고객이 2천 마일 전부터 냉각수 누수를 호소했고, 워터펌프의 뒷부분 벨트 부근에서 누수가 발견되었습니다.
재규어 XE
I bought one of these 3 years ago for £21k it had 19k miles on it and all factory options ticked aside from heated steering wheel and colour changing interior lights.For the money I could have bought a semi ropey 90k+ miles German saloon of similar spec and power and would have spend money fixing the higher mileage problems that they would have come with.As it stands, coming up to 37k miles I've paid for new tyres, brakes and a coolant bottle because it had a hairline crack the MOT history is and always has been a clear pass, not a single advisory and I get to hear a supercharged V6 every time
재규어 XE
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