난이도 & 준비물
증상
클러치 페달을 밟으면서 브레이킹을 해야 하는가?
처리 내용
아니다. 약간의 연료만 더 소비할 뿐 문제는 없다. 권장되는 브레이킹 방법은 현재 기어를 유지하고 클러치를 물린 상태로 브레이킹한 후, 엔진이 아이들링 RPM에 도달할 때 클러치를 빼서 엔진이 꺼지는 것을 방지하는 것이다. 따라서: 연료를 절약하려면 아이들링 RPM까지만 클러치를 빼라. 처음부터 바로 빼지 말 것. 다운시프트하지 말 것. 동기장치와 클러치가 마모된다. 더블 디클러치와 레브 매칭을 하지 않는 한 더욱 그렇다. 클러치를 늦게 빼지 말 것. 엔진에 스트레스를 준다. 긴 내리막길의 경우, 엔진 RPM이 높을 수 있는 적절한 기어를 선택해야 한다. 엔진의 냉각 시스템은 브레이크 시스템보다 브레이킹 열을 훨씬 잘 배출한다. 이 답변은 정지할 때의 브레이킹에 적용된다.
관련 고장코드
출처
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원문 보기 ↗다른 차종의 브레이크 패드 교환 사례
마쯔다 마쯔다3
2007 Mazda 3의 스펀지한 브레이크 페달. 처음에는 브레이크 에어링으로 해결하려 했으나 개선 없음. 마스터 실린더 교체 후에도 같은 증상 지속.
아우디 A4
14' Audi S4 B8.5의 리어 브레이크 패드 교체 시 웨어 센서(마모 센서) 정보를 찾을 수 없음. 프론트 패드에는 센서가 있었는데 리어 패드에도 있는지 확인 필요.
혼다 어코드
듀얼 클러치 트랜스미션(DCT) 차량에서 교통 체증 중 주차 기어(Park)를 사용하여 클러치 스트레스를 줄여야 한다는 조언을 받았음. 브레이크 페달만으로도 충분한지 혼동됨. 2014년식 혼다 핏 하이브리드 GP5(일본 국내 모델)의 경우 브레이크 작동 시 클러치가 분리되는지 확인 필요.
차량 정보 없음
2014 Corolla LE에서 가속, 제동, 기어 변속 시 대시보드 중앙 통풍구 근처에서 딸깍거리는 소음 발생. 냉기 때 소음 감소. AC를 켜면 소음이 사라짐. AC 버튼 조작 시 가끔 소음 발생.