토요타 캠리 수리 사례
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 24. 작업
증상
토요타 프리우스(30계) 사이버나비 장착 후 백카메라 화면이 표시되지 않음. 전원과 배선을 확인했으나 여전히 카메라 영상이 나오지 않음.
처리 내용
백카메라 변환 케이블 연결 상태를 다시 확인하십시오. 사이버나비의 백카메라 입력 포트와 변환 케이블이 제대로 연결되어 있는지, 그리고 케이블 양쪽 끝이 완전히 삽입되어 있는지 확인하세요. 순정 백카메라 신호가 변환 케이블을 통해 사이버나비로 제대로 전달되지 않을 수 있습니다. 필요시 다른 호환성 있는 변환 케이블 사용 또는 사이버나비의 카메라 입력 설정에서 입력 소스를 다시 구성해보시기 바랍니다.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 캠리 다른 정비 사례
トヨタ アクア（MXPK10系）｜アクア MXPK10系 専用 13大機能 マルチ配線キット｜工程1：おいらの90ヴォクシーに取り付けたもののアクア版です😁 ヴォクシーで便利そうだと感じたようで購入しました。 取り付け手順なんかは同じですが備忘録として。 ヴォクシーの方にも書いていますが、エンジンはかけないで取り付け作業をします。｜工程2：まずはユニットを外して必要な機能だけをスイッチで変更します。 蓋を外すと先端がスイッチ変更の爪になっています。｜工程3：必要な機能をここで選んでスイッチを切…
토요타 캠리(XV70계) | 전원 취출 하네스 자작 | 공정1: 조수석 좌측 하단에 각종 전원 일식 구비되어 있음으로 하네스 자작 ■재료 ・커플러(8P/수) 빈 상태로 부속되어 있음. ・압착 단자①(090형/암) 용품점에서 110형 구매해서 실패(笑) ・케이블(5심/??sq/0.5m) ・압착 단자②(깁시/암) ■전원 종류 BAT(R)/IGN(B)/ACC(Y)/ILL(W)/E(G) (괄호)선색/개인 감각 이미지 임의 ■2026/8/26 현재 결합하여 상기 확인까지
Världsrekord på is. 355km/t / Maxinge center / Motorn ihop, varenda en skruv är lackad ? / Plenum snart klart, med större spjäll också (70mm) / Bur bygge på G! Full dragracing bur. (2014) / Nytvättad / Bromsskärm på plats / Ur Bilsport nr 3 (2017) / Nytt svenskt rekord på One mile. 344km/h (2017) 2017 / Nya dragrace hjulen på plats. Weld racing fälgar från Realstreet performance.
토요타 MR-S(ZZW30) SMT 시프트 레버에서 시프트 다운(누르는 방향)은 딱딱한 수동감이 느껴지지만, 시프트 업(당기는 방향)은 흐느적거리는 느낌으로 수동감이 없음. 정상 조작은 가능하나 향후 고장 가능성 우려.