W206 (2021-현재) · C180
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 12. 작업
브레이크 경고등은 켜지지 않았으나 디스크 마모가 심하고 제동력 감소. 프론트 패드가 녹슬어 고착된 상태.
브레이크 시스템 전체 교체 작업 (총 £186.87): - 프론트 패드: A0044205120 (Brembo 10122086A £50.59) - 프론트 디스크: A2034210412 (Febi 43951 £78.16) - 330mm 평면 디스크 - 리어 패드: A0054201920 (Mintex MDB1991 £19.93) - 리어 디스크: A2104230612 (Mintex MDC854C £27.75) - 290mm 디스크 - 마모 센서: 2115401717 (애프터마켓 £3.99) - DOT 4 유압유 1리터 (SCT £6.45) 작업 내용: 프론트 캘리퍼에서 녹슨 패드를 제거하고 망치와 끌로 스케일 제거. 와이어 브러시로 닦고 그리스 도포. 캘리퍼와 디스크 벨을 실버 해머라이트로 도장. 리어도 동일하게 처리 (다크로메트 코팅된 디스크에 해머라이트 추가 도장). 휠 볼트도 와이어 브러시질 후 도장 완료.
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗No i wouldn’t. It’s an EV. No matter what the costs. I’m only interested in ICE.
메르세데스 E350 2009년식. 운전석 에어컨이 승객석 및 뒷자리보다 냉각이 약함. 내기순환(실내순환) 설정 시 훨씬 차갑지만 약 5분마다 외기순환으로 자동 전환됨.
CVT 변속기 TCM(변속기 제어 모듈)의 알루미늄 솔더링 실패. 수리 후 CVT 변속기유(최대 100°C)로부터 회로기판 재밀봉 필요. 많은 수리업체에서 에폭시를 사용하여 밀봉하는데, CVT 변속기유의 부식성에 저항하는 에폭시를 찾아야 함.
2005 Smart ForFour 1.5 CDI (70kw/95hp) 연료 탱크 누유. 순정 부품이 단종되어 중고 부품 구매 필요. eBay에서 같은 부품 번호(MR978279)의 탱크를 찾았으나 다른 모델(Smart ForFour 1.5 CDI 70/90kw 또는 Mitsubishi Colt 1.5 DID)에서 나온 것들임. 같은 플랫폼의 다른 디젤 자동차에서 나온 같은 부품 번호의 탱크를 사용해도 안전한지 확인 필요.
폭스바겐 골프
Thought I’d put a thread together on my new to me 2015 Golf RI’ve had the car for about a week now, and loving it so far, although still a few bits and pieces I hope to do with it over the next whileSo why a Golf R, and in particular an estate version…? Well, as a family we’ve needed a back-up daily for a while, as the old Nissan Leaf didn’t have the range we needed now that we live in the countryside. Mrs Leins’ SantaFe takes the brunt of the abuse - kids, dogs, shopping, etc - but we needed something for when that was in use and I needed to head off somewhere. My other fun cars don’t real
차량 정보 없음
Fantastic car to aquire. I've always admired these, it's a fantastic design and the interior is just brilliant. I was wondering which car was going to need your soon-to-be-aquired welding skills.
차량 정보 없음
Without really looking for it, I am now the lucky owner of a 166:I wasn't looking for another car. Honest! But this was too good an opportunity to pass up...as it was free. Yes, free - but of course needs a fair amount of work.As you can see from my threads on PH I am fortunate to have a diverse fleet: some in storage, some away for long time work and a lucky rotation at home according to seasons and requirements. Coming up for 10 years ago I started my first thread in Reader's Cars on my 164, saved from the tail end of the scrappage scheme that cut a swathe through neo-classics. It started my
차량 정보 없음
Toyed with doing this for ages! Hope you like it. Here goes... Before getting to my current cars, I always love the threads where people share their car history, so here's mine! Unfortunately I don't have pictures for all of them so I've pointed out where I've shamelessly borrowed from Google image search. Where possible the images are exactly as my cars were. So, first up...Nissan Micra K10 1.0 | 1985 | 50 BHP | 79 BHP per Ton | 0-60 in 13.6Image from GoogleHanded down from my older sister, this was my first car. Ghastly thing but made a change from all my peers who either drove Mk2 Fiestas o