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2026. 6. 30. 작업
자동변속기에서 기어가 정상적으로 변속되지 않는 이유
이 질문은 5가지 서로 다른 측면으로 나뉘기 때문에 매우 복잡합니다: 유성기어세트 작동, 클러치 및 밴드 작동, 토크 컨버터 작동, 제어 시스템 작동, 변속기를 통한 동력 흐름. 답변을 더욱 복잡하게 만드는 것은 수백 가지의 서로 다른 유형, 종류 및 변속기 제조사가 존재한다는 것입니다. 이 응답의 나머지 부분에서는 당신이 이미 다른 모든 것의 작동 방식을 알고 있다고 가정하고 변속기를 통한 동력 흐름에 중점을 두겠습니다. 이 게시물에서 변속기 제어 시스템이 작동하는 방식과 오버러닝 또는 스프래그 클러치가 작동하는 방식에 대한 설명을 제공했습니다. 크라이슬러 3단 토크플라이트 변속기에 대해 설명하겠습니다. 이것은 변속기 중 가장 단순하며 학교에서 기본 변속기 작동의 예로 사용되었습니다. 변속기는 다음과 같은 기본 구성품을 가지고 있습니다: 입력축, 프론트 클러치, 리버스 클러치, 킥다운 밴드, 저단 및 리버스 밴드, 킥다운 유성기어세트, 중간단
출처
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원문 보기 ↗차량 정보 없음
2000 911 996 클램셸 모터 설치 중 모터 샤프트가 트랜스미션 케이블과 정렬되지 않음. 저항을 6.2로 설정했으나 클램셸을 서비스 위치(최대 후진)에 놓았을 때도 정렬 문제 발생.
BMW 5시리즈
Alex_225 said: mercedeslimos said: I did a change on a buddy's 5G-Tronic on Saturday; it hadn't been done in 136k miles. To say the drive improved was putting it mildly. I've got my Phaeton with the 6HP to do soon, a bit more involved as a job, but it's already had a box and a torque converter in the last 50k, so it hasn't been left forever without maintenance - I've heard the 6HP19s seem to like to give trouble! It's my first torque converter auto (in 70 cars of manuals, and 1 DSG!)If I'd kept my old E320cdi I'd have certainly ended up getting the gearbox serviced. I bought it with 104k on
볼보 V60
볼보 V60(ZB) | 오일 교환 | 공정1: 전회 38,300km 필터 교환 완료, 금회 41,000km 필터 교환 완료, ATF 교환, 와이퍼 고무 교환, 콘솔 커버 교환(실비), 브레이크 불량의 원인 미파악 상태로 반납됨
차량 정보 없음
DKS said: Stuart70 said: Unless I am due a parrot, the 9-3 was based on a Vectra / Cavalier platform, not an Astra? The Mk3 Astra and Cavalier are so similar (especially at the front) that only a true car nerd would know or care, but the Saab has an Astra rear beam, clear as day. The GTE's beam would fit right on for example, and the way the handbrake cables work are the same. A Cavalier sort of uses a single cable, Astra/ Saab uses one for each wheel. But then Saab added 5mm spacers each side at the rear, to make it the same as a Cavalier....It's very odd.Well I for one have learnt somethin