총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
난이도 & 준비물
증상
2004 Subaru Impreza 수동 변속기에 Redline Lightweight Shockproof 오일이 적합한지 문의
처리 내용
Subaru 변속기는 까다로운 편입니다. Subaru Extra S를 사용하는 것이 가장 안전하지만 구하기 어렵고 일부 딜러에서는 재고가 없을 수 있습니다. Redline Lightweight Shockproof와 Motul Gear 300이 Subaru 사용자들이 비교적 좋은 경험을 한 유일한 대체 오일입니다. 어떤 경우든 자작 오일 혼합(Subaru 포럼에서 자주 볼 수 있는 변속기 오일 혼합 레시피)은 절대 피하세요. 사용자 경험: 2001 Impreza RS (4단 자동변속기)의 변속기를 90년대 초 Legacy 5단 수동변속기(25만 마일 이상)로 교체했습니다. 이 변속기는 소음이 꽤 큰 편으로, 입력축 베어링 손상 가능성이 있습니다. 처음 오일 교환 시 Redline Shockproof를 사용했으며 성능이 우수했습니다. 겨울에도 문제없었고 변속기 소음이 감소했습니다. 현재는 Extra S를 사용 중이며 소음이 약간 더 크고 음색이 다릅니다. 아직 Extra S로 겨울을 보내지 않았으므로 추가 평가는 미정입니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗스바루 임프레자 다른 정비 사례
스바루 삼바 트럭(4세대) | 중고 브레이크 마스터 실린더 케이싱 교환 | 공정 1: 브레이크 마스터 실린더 케이싱의 부식으로 인한 브레이크액 누출. 분리, 분해, 검사, 세척, 브레이크 마스터 실린더 케이싱 교환, 조립, 장착, 브레이크액 주입, 에어 블리딩. 브레이크액: 제이켐 가가쿠 고교(주) 제품명: BF4 브레이크액. 호스밴드용 와셔 1개 분실로 중고 와셔로 교환.
スバル サンバー（TT/TV/TW）｜内側ではないのかなぁ｜工程1：前回研いてから13ヶ月 肉眼では写真よりもっと黄色く見えます｜工程2：運転席側｜工程3：助手席側｜工程4：うゎー、黄色！｜工程5：同じく！！｜工程6：まずは水拭きのみ｜工程7：まあまあ、まあ｜工程8：同じく｜工程9：光の加減かな？｜工程10：まあまあ、｜工程11：今回もこれ、前前回買った ホルツ 液体コンパウンド 極細 ボディーにも使おうと思って購入したけど 結局ヘッドライトにしか使ってないので減る訳ありません｜工程12：研いて…
스바루 삼바 트럭(4세대) | 브레이크 마스터 실린더 분해 정비 | 공정 1: 브레이크 마스터 실린더 분해 정비. 탈거, 분해, 점검, 정리, 세척, 소모품 교체, 조립, 장착, 브레이크액 주입, 에어 배출. 실린더의 부식 부위와 오목부를 1000번 부직포 연마시트로 가볍게 수정하고 피스톤용 씰을 교체. 씰 키트 1식 FRENKIT, S.L. 제품번호: 120074 브레이크액 세이켄 화학공업 제품명: BF4 브레이크액
스바루 삼바 트럭(4세대) | 중고 리어 댐퍼 좌우 교환 | 공정1: 기능 상실로 인한 교환. 쿠션 러버(하단 부시) 4개 스바루 P/N: 122410030 러버 부시(상단 부시) 4개 스바루 P/N: 621011020
다른 차종의 변속기 오일 교환 사례
BMW 5시리즈
Alex_225 said: mercedeslimos said: I did a change on a buddy's 5G-Tronic on Saturday; it hadn't been done in 136k miles. To say the drive improved was putting it mildly. I've got my Phaeton with the 6HP to do soon, a bit more involved as a job, but it's already had a box and a torque converter in the last 50k, so it hasn't been left forever without maintenance - I've heard the 6HP19s seem to like to give trouble! It's my first torque converter auto (in 70 cars of manuals, and 1 DSG!)If I'd kept my old E320cdi I'd have certainly ended up getting the gearbox serviced. I bought it with 104k on
볼보 V60
볼보 V60(ZB) | 오일 교환 | 공정1: 전회 38,300km 필터 교환 완료, 금회 41,000km 필터 교환 완료, ATF 교환, 와이퍼 고무 교환, 콘솔 커버 교환(실비), 브레이크 불량의 원인 미파악 상태로 반납됨
차량 정보 없음
DKS said: Stuart70 said: Unless I am due a parrot, the 9-3 was based on a Vectra / Cavalier platform, not an Astra? The Mk3 Astra and Cavalier are so similar (especially at the front) that only a true car nerd would know or care, but the Saab has an Astra rear beam, clear as day. The GTE's beam would fit right on for example, and the way the handbrake cables work are the same. A Cavalier sort of uses a single cable, Astra/ Saab uses one for each wheel. But then Saab added 5mm spacers each side at the rear, to make it the same as a Cavalier....It's very odd.Well I for one have learnt somethin
토요타 캠리
닛산 스카이라인 GT-R(R33) 트랜스퍼 오일 교환 - 트랜스퍼 드레인에서 누유 발생, 교환 필요