S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
A/C 콘덴서를 라디에이터 앞 외에 다른 위치에 장착할 수 있는가?
A/C 콘덴서를 이동시키는 것은 문제가 있습니다. 제대로 작동하려면 공기 흐름이 필요합니다. 라디에이터 앞이 아닌 다른 곳에 장착하면 콘덴서가 없는 것과 같습니다. 라디에이터 앞에 공간을 확보하도록 그릴 마운트를 재설계하되 그릴 자체는 움직이지 않게 하는 것을 제안합니다. 콘덴서는 그리 넓지 않으며 대부분 1인치 이하입니다. 불가능하면 라디에이터를 더 뒤로 이동시켜 앞쪽에 공간을 확보할 수 있는지 확인해보세요. 앞이나 뒤쪽에 라디에이터를 이동할 공간이 있어야 합니다. 어느 쪽이든 용접/제작 작업이 필요하지만 불가능하지는 않습니다. 원래 없던 곳에 부품을 장착하려면 어떤 변경이 필수적입니다(이미 실감하셨겠지만).
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
All due respect to the current Puma, which is a decent car that drives well, but there is only one in my eyes.I had a Mk1 Puma 1.7 in Moondust Silver when I was 21 as my daily car. I loved how it drove and went everywhere in it, and the car was sort of part of the reason my partner & I got together. I ended up selling it to move on to something else, as we usually do at that fickle age, but I've always hankered after another.I've viewed many Puma's that have promised to be amazing, only to be let down by predictable corrosion (a notable one being a 9k mile example a few years ago that had a fi
혼다 어코드
혼다 오디세이(RB1/2) | A/C 마그네트 클러치 릴레이 교환 | 공정1: 녹색 릴레이 사이에 있는 검은색 릴레이를, 차량이 오래되었으므로 고장나기 전에 교환함 | 공정2: 품번
현대 싼타페
모든 것이 켜져 있고 정상 작동하며, 컴프레서도 돌아가지만 찬바람이 나오지 않음. 센서는 교체하지 않음
차량 정보 없음
2022 T480 HVAC 시스템 - 대시보드 컨트롤 헤드 리셋 방법 문의. 리사이클 도어 액추에이터와 컨트롤 헤드를 교체했음에도 불구하고 시스템이 계속해서 1분 30초마다 리사이클 도어가 반복 작동하는 증상. (컨트롤 헤드 부품번호: f21-1048-11012e, 데이캡)
차량 정보 없음
콜드 스타트 후 A/C 컴프레서 작동 시 큰 래틀링/그라인딩 음이 발생. 고객은 그라인딩으로 표현하지만 실제로는 매우 빠른 펄세이션 음이 나는 것으로 보임.