총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 30. 작업
1996 Suburban이 시동이 걸리지 않음. 연료펌프는 7개월 전에 교체했고 연료필터는 지난주에 교체함. 며칠마다 시동이 걸리지 않다가 이제는 완전히 시동이 안 됨. 시동 모터는 돌지만 엔진이 시작되지 않음. 10갤론 이상의 연료가 있는 것으로 확인되었으나 마치 연료 부족처럼 행동함.
1) 스타팅 플루이드를 엔진에 분사하고 스로틀을 열어서 시동을 걸어봄. 시동이 걸리면 연료 부족, 걸리지 않으면 다른 문제임. 2) 연료압력 테스터가 없으면 연료레일 테스트 포트의 슈래더 밸브를 빼고 호스를 연결한 후 누군가가 엔진을 크랭크함. 연료가 나오지 않으면 계속 진행. 3) 연료펌프 릴레이를 빼고 전압 테스트: 무시동 상태에서 터미널 30과 85에 전원 확인. 터미널 86과 87에 접지 확인. 터미널 87에 접지가 없으면 릴레이에서 펌프까지의 배선 확인. 4) 배선이 정상이면 연료탱크를 내려서 펌프의 접지선 확인. 접지는 리프스프링 근처 프레임레일에 연결되어야 함. 5) 양쪽 배선이 정상이면 펌프를 빼서 벤치테스트: 전원과 접지를 각 터미널에 인가해서 펌프가 회전하는지 확인. 회전하지 않으면 교체. 6) 터미널 30에 전원이 없으면 퓨즈 확인. 터미널 85와 86은 각각 점화 전압과 컴퓨터 제어 접지임. 7) 스파크 플러그 확인도 병행.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗루프 랙이 제거됨 / 윈드디플렉터 장착됨 / 백업 램프 2개 중 1개 작동 안 함 / 머드 플랩 장착됨
개인용 차량입니다. 순정 서스펜션, 리프트 없음. 약 [...] 속도에서 진동 발생. 진동 빈도는 타이어 속도에 비례. 고속도로에서 한참 운전한 후 정차 및 회전 시 끼임 현상 발생. 수년간 지속되어 왔음.
2015 쉐보레 서버번 1500 LTZ 4WD 스태빌리트랙 브레이크 블리딩 중 전륜은 빠르게 배출되지만 후륜이 배출되지 않음. 스틸 브레이드 브레이크 라인과 리어 액슬의 스태빌리트랙 라인을 모두 교체함. 마스터 실린더에서 가장 먼 곳부터 가장 가까운 곳 순서로 진행함.
서버반이 급한 경사진 드라이브웨이에서 연료 부족 상태로 주행 중 연료펌프가 갑자기 차단됨. 새 연료펌프로 교체 후 배선 커넥터를 접합했으나, 시동을 걸어도 연료펌프가 작동하지 않음. 정상적으로는 시동 시 펌프 음성이 들려야 함.
차량 정보 없음
This looks fantastic. I think it's got to a point you'd have to be daft to buy the G90 M5 over this or a top end Taycan. Either pure combustion or pure electric, the PHEVs are just a pointless, overcomplicated middle option
혼다 시빅
Still as subtle as a brick in your face. Not for me.
차량 정보 없음
Other than a slightly bulky rear end, I think that looks fantastic. 9/10. And it's a saloon, not another bloody SUV - hurrah!
혼다 시빅
Still as subtle as a brick in your face. Not for me.