2015년식 · X760 (2015-현재) · 2.0T AWD 자동
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 8. 18. 작업
With retro future styling being so in vogue right now, see Renault 4/5, various resto mods etc, they should have done something in that style.Car 1 - A sportscar that competes with the 911, taking styling queues from the XK 120, E Type.Car 2 - A luxury saloon that draws on the various XJs, go for a hybrid drive train, maybe re use the Range Rover platform in some way.Car 3 - An SUV, pilfering the Range Rover platform and slotting in underneath. Hybrid/EV striking styling, sporting character.Car 4 - Some form of very limited run, very high end car, imagine a modern C/D Type with a bespoke carbo
LooneyTunes said: It was around 2015 I was in the market, when they discontinued it.Understood. Shame they didn't make any grand tourer after the X150. Back on topic, I think a lot of people on this thread are confusing it with "what should have Jaguar have made...to make me happy" as opposed to thinking about something that would profit and keep them going as a company.It would be absolute sacrilege to the Jaguar of old, but "doing an MG" and reworking either Chery or Tata EV cars, with a smattering of Jaguar styling cues and a plush looking interior and a bit of suspension tweakery, while cynically marketing the cars off the back of their heritage and doing so at affordable prices, would make sense. They already have a dealer network in place, unlike a lot of the Chinese upstarts and with the Jaguar badge, you might convince the badge snobs who would stick their nose up at an unpronounceable/ obviously Chinese manufacturer. Make it work and you can then start looking at Halo cars, types of which have been mentioned in the thread, but don't make financial sense as the back bone of the business.
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗thegreenhell said: S600BSB said: Worst looking Aston?Technically that's a Lagonda
I’d say take a look at what they were already selling; Those you see driving around regularly:-More focus on the F-Pace / E-Pace; An earlier introduction of full Plug in Hybrids and mild-hybridisation of the Petrol powertrains.Perhaps another Midsize SUV Option between the E / F Pace; Bridging the gap between the smallest & largest.The same goes for the XE / XF; More focus on Hybridisation (Both Plug in & Mild) for these along the lower end of the lineup; Remove the ‘Diesel-first’ approach.Bring the SVR To the XE / XF Lineup as a proper M Car / RS Alternative.A complete redevelopment of the F
재규어 차량이 캠커버 누유 교체 후 다음날 복귀. 엔진 체크 경고등 발생. 양쪽 뱅크에서 린 코드(lean codes) 확인. 연료 트림(LT fuel trim)이 양쪽 뱅크에서 약 +25% 수준.
새로운 연료 파이프 설치 후 테스트 드라이브 완료. 브레이크 성능이 불안정함. 정지 거리가 길어서 고속 주행 위험. 유휴 회전수 조정 필요. 기본적인 작동은 가능하지만 여러 항목의 정밀 조정 필요.
차량 정보 없음
1992 쉐보레 루미나 3.1 - 시동이 매우 거칠고 스로틀을 밟아야 시동이 걸림. 기어 상태에서 스터터링 현상 발생(거의 꺼질 뻔함). 최근 연료펌프, 연료필터, 썬모스탯 교체했음에도 개선 미흡.
스바루 임프레자
2019 Subaru Impreza에서 간헐적으로 RPM이 2000까지 올라가지만 가속이나 감속 시 반응하지 않음. 예: 75mph까지 가속 후 50mph에서 급제동했을 때도 RPM이 움직이지 않음. 주행 중 일시적으로 정상화되었다가 다시 발생함.
포드 머스탱
포드 피에스타. 아침 첫 시동 시에는 정상 작동하며 기어 변속이 매끄럽습니다. 약 15분 운전 후 기어 변속이 서서히 뻣뻣해지고, 30분 후에는 기어 변속 시 더 많은 힘을 필요로 합니다. 차량을 멈추고 냉각시키면 기어 변속이 다시 정상으로 돌아오며 이 현상이 반복됩니다. 클러치는 최근 교체했으며 정상으로 보입니다. 기어유는 양호합니다.
렉서스 ES
2JZ-GTE 엔진(600bhp)에 장착 가능한 6단 수동변속기 옵션 찾음. Magna PT V160 외 대안 검토 중. IS300 적합성 필요(터널 수정 가능). 여러 번 재구성 없이 고출력 견딜 수 있는 변속기 필요.