엔진이 과열되어 있고, 에어컨을 켤 때 수온이 내려가는 현상이 발생합니다. 히터는 엔진 냉각수를 사용하여 작동하므로 수온을 낮출 것으로 예상되지만, 에어컨은 수온을 낮춰서는 안 될 것으로 예상됩니다.
차량의 냉각수는 엔진 베이 앞에 장착된 라디에이터를 통해 냉각됩니다. 일반적으로 라디에이터에는 하나 이상의 팬이 있으며, 차량은 냉각수 온도를 제어하기 위해 적절하게 팬을 켜고 끕니다. 이를 통해 정체된 교통 상황이나 고속도로 주행 등 다양한 운전 조건에서 수온을 관리할 수 있습니다. 차량의 에어컨 시스템은 콘덴서를 사용하여 뜨거운 냉매를 냉각합니다. 콘덴서는 기본적으로 특수 라디에이터로, 메인 라디에이터 앞, 그릴 뒤에 위치합니다. 에어컨을 켜면 뜨거운 냉매가 콘덴서로 펌프되어, 차가운 공기가 콘덴서를 통과할 때 열을 방출합니다. 이는 엔진 베이 앞쪽에 상당한 열 부하를 추가합니다. 따라서 대부분의 차량에서는 라디에이터 팬 중 하나 이상이 자동으로 켜지는 메커니즘이 있어서 에어컨 작동 시 팬이 자동 제어됩니다.
출처
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원문 보기 ↗차량 정보 없음
에어컨이 간헐적으로 켜졌다 꺼졌다를 반복합니다. 켜져있을 때는 냉기가 잘 나옵니다. 정비사가 차량 유지보수가 잘 되어 있고 엔진 상태가 양호하다고 했으나, 에어컨 관련해서 다음과 같은 문제 가능성을 언급했습니다: 슈래더 밸브 고장, 냉매 부족. 실제 원인이 무엇인지 확실하지 않으며 문제 진단을 어떻게 시작해야 할지 모르겠습니다.
차량 정보 없음
2008 폰티액 G6의 엔진오일 주입구에 냉각수가 실수로 들어감. 아직 시동을 걸지 않음. 엔진 플러시가 필요한지 불확실함.
차량 정보 없음
2004 쉐보레 2500 6.0L - AC 컴프레서 벨트를 장착한 후 주차 중 대시보드에 "Engine Coolant Hot" 경고가 표시되고, 컴프레서 위의 파이프에서 냉각수가 분사되며 라디에이터 호스에 진공 현상 발생
BMW 5시리즈
BMW 760li M performance G12의 M 블루 브레이크 시스템에서 극한 모드(공무용, 러시 모드) 주행 시 제동 성능 저하. 브레이크 과열로 연기 발생 후 페달 낙하 현상 발생.